換電模式“呼喚”標準重卡應用場景行標統(tǒng)一在即

2022-12-26 13:31:20來源：智能制造網閱讀量：256 評論

　　隨著新能源汽車市場的迅速發(fā)展，電池的“換電”愈發(fā)備受關注。電動汽車“換電”，就是把沒電量的鋰電池拆下來，換上事先充滿電的鋰電池。事實上，生活中任何一種使用電池的家電設備，手電筒、遙控器、電動玩具等等，也都需要“換電”。不過，對于電動汽車來說，換電并非是一件容易的事情。

　　以“5號電池”為例，由于新能源車型種類繁多，不同車型之間要實現(xiàn)“換電”，電池尺寸、電壓都要保持統(tǒng)一。另外，對于車輛本身而言，電池的接口、電池的通信標準等參數(shù)也需要完全一致。為此，沒有標準電池的問題也已困擾著全國新能源汽車換電模式的發(fā)展。

　　2022年3月1號，江蘇出臺《江蘇省新能源汽車充(換)電設施建設運營管理辦法》，首次對新能源汽車換電站選址依據、質量安全、運營規(guī)范等提出明確要求，率先打破了全國換電設施規(guī)劃、建設、運營、監(jiān)管、通用等無標準、無法規(guī)難題，為新能源汽車推廣應用和充(換)電基礎設施投資建設運營等提供了規(guī)范依據。

　　起初各個車企紛紛布局快充技術，但換電模式卻被部分人認為是“死路一條”。然而在乘用車市場之后，換電模式正在新能源重卡市場迎來迅速爆發(fā)。換電重卡之所以能夠高速增長，核心在于換電模式與重卡部分應用場景天然契合。換電模式最大的制約問題——標準難以統(tǒng)一，現(xiàn)正在換電重卡領域被解決。

　　4月23日，江蘇率先通過了《江蘇省純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術規(guī)范》團體標準的評審，或將成為全國第一個純電動重卡換電電池包標準，也隨之拉開了地方推動換電標準統(tǒng)一的序幕，突破了新能源汽車換電無標準、無政策困境，邁出了地方換電試點商業(yè)化第一步，對于加速換電標準統(tǒng)一、構建健康有序產業(yè)生態(tài)具有風向標作用。

　　針對換電重卡互換性標準問題，“工信部已推動換電重卡互換性標準的制定，目前進展很快，預計會在今年年底或明年上半年發(fā)布”，中國電動重卡換電產業(yè)促進聯(lián)盟秘書長李立國如是說。

　　近日，江蘇省《純電動重型卡車換電電池包系統(tǒng)技術規(guī)范》團體標準被中華人民共和國汽車行業(yè)標準——《純電動商用車車載換電系統(tǒng)互換性》系列標準完全采用并通過審查。這也意味著，換電重卡市場地方標準將統(tǒng)一轉化為行業(yè)標準，這將更利于換電重卡市場的發(fā)展。就此，江蘇有望建成國內首個全省通換的重卡換電生態(tài)，形成可推廣可復制的江蘇模式，引領新能源重卡換電產業(yè)快速健康發(fā)展。

　　江蘇正全面促進新能源汽車換電模式創(chuàng)新應用，推動新能源汽車與能源深度融合發(fā)展。目前，已適配江蘇標準的重型卡車包括宇通、東風、徐工、福田、開沃、陜汽、三一等9個品牌，覆蓋各類牽引車、渣土車、水泥攪拌車共計50余款車型，并正式進入工信部公告名單?？梢灶A計，隨著行業(yè)標準統(tǒng)一，換電重卡適用范圍將大大提升，這將進一步帶動行業(yè)發(fā)展。

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