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電動(dòng)自行車自燃事故頻發(fā) 鋰電池和鉛酸電池到底有啥區(qū)別

2021-08-05 10:24:12來源:化工儀器網(wǎng) 閱讀量:131 評論

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導(dǎo)讀:據(jù)統(tǒng)計(jì),全國目前的電動(dòng)車保有量超過3億輛,電動(dòng)車憑借其成本低、機(jī)動(dòng)靈活、停車方便的優(yōu)點(diǎn),成為了民眾生活中不可缺少的代步工具。

  最近,電動(dòng)車自行車(以下簡稱“電動(dòng)車”)自燃事件頻發(fā)。今年5月,成都一電動(dòng)車在電梯內(nèi)自燃,致5人燒傷,7月18日,杭州市一輛電動(dòng)車在行駛的過程中突然爆炸起火,車上父女二人被嚴(yán)重?zé)齻?br /> 
  據(jù)統(tǒng)計(jì),全國目前的電動(dòng)車保有量超過3億輛,電動(dòng)車憑借其成本低、機(jī)動(dòng)靈活、停車方便的優(yōu)點(diǎn),成為了民眾生活中不可缺少的代步工具。
 
  回想從前,電動(dòng)車問題還主要集中在“誰誰誰電瓶又被偷了”,為什么現(xiàn)在自燃成為了電動(dòng)車事故的焦點(diǎn)了呢?這還要從2019年正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱“電動(dòng)車新國標(biāo)”)說起。
 
  電動(dòng)車新國標(biāo)鼓勵(lì)鋰電池的應(yīng)用,提倡逐步淘汰電動(dòng)車以前使用的鉛酸電池。鉛酸電池與鋰電池使用的電解液質(zhì)不同,硫酸是鉛酸電池的電解質(zhì)液,抗高溫性能好,比較穩(wěn)定,不容易被點(diǎn)燃,而鋰電池使用有機(jī)物作為電解質(zhì),化學(xué)屬性比較活潑,屬于可燃物。
 
  除此之外,鋰電池與鉛酸電池還有很多區(qū)別。
 
  在耐用性方面,鉛酸電池的深充深放電次數(shù)一般在400以內(nèi),使用壽命在兩年左右,鋰電池則在500次以上,壽命是鉛酸電池的一倍左右。
 
  在體積和重量方面,鉛酸電池體積較大,重量一般在16-30公斤,而一般鋰電池的重量在2-6公斤,體積較小。在同等容量、電壓下,鋰電池質(zhì)量更輕,更加靈活。
 
  在價(jià)格和保質(zhì)期方面,目前主流市場上的電池是48V,鉛酸電池價(jià)格在700左右,保質(zhì)期約為一年,鋰電池在1200元左右,保質(zhì)期約為三年。
 
  在行駛里程方面,48V的鉛酸電池和鋰電池都可以行駛30-40公里;在速度方面,取決于所使用的電機(jī)的大小;在電池容量方面,鉛酸電池的容量大約在20時(shí)安,而鋰電池的容量可以任意配置;在回收方面,鋰電池相對更加綠色環(huán)保。
 
  對比上述條件我們可以清楚地看到,鋰電池相比于鉛酸電池更耐用、體積更小、價(jià)格更低(按保質(zhì)期算)、更加綠色環(huán)保,這也是電動(dòng)車新國標(biāo)鼓勵(lì)使用鋰電池的部分原因。
 
  鋰電池雖然有燃爆的可能性,但是一塊質(zhì)量過硬的鋰電池,是擁有多重防護(hù)的,我們?nèi)粘I钪械碾妱?dòng)車自燃問題主要是由電池老化、線路破損、擅自改裝等原因造成的,一條嚴(yán)格的鋰電池市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn),可以很大程度上避免電動(dòng)車自然情況的發(fā)生。
 
  此外,完善小區(qū)的公共停車和充電設(shè)施,在沒有停車棚的小區(qū)修建停車棚、降低電動(dòng)車充電費(fèi)用等措施,也可以避免居民將電動(dòng)車推進(jìn)電梯回家充電,電動(dòng)車在電梯自燃的悲劇也就不會再次上演。
 
  最后,希望大家都能夠高高興興出門去,平平安安回家來!
 
  原標(biāo)題:電動(dòng)自行車自燃事故頻發(fā) 鋰電池和鉛酸電池到底有啥區(qū)別
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