美的強調“不造車”：策略類似華為做中國的博世

2021-05-24 14:10:19來源：快科技閱讀量：124 評論

導讀：各大互聯(lián)網(wǎng)科技公司開始扎堆造車，已經(jīng)成為了當前國內新能源汽車行業(yè)的主旋律，先有百度、小米下場造車，而今國產(chǎn)加電巨頭美的集團，也開始要涉足汽車行業(yè)。

　　各大互聯(lián)網(wǎng)科技公司開始扎堆造車，已經(jīng)成為了當前國內新能源汽車行業(yè)的主旋律，先有百度、小米下場造車，而今國產(chǎn)加電巨頭美的集團，也開始要涉足汽車行業(yè)。

　　5月18日，美的集團旗下威靈汽車部件公司(簡稱“威靈汽車”)公布三大產(chǎn)品線，包括驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、輔助自動駕駛系統(tǒng)。

　　不過與與小米、百度、360等互聯(lián)網(wǎng)科技公司不同，美的強調“不造車”，專注為車企提供汽車零部件。其涉足汽車行業(yè)的策略與華為類似，更希望成為國內汽車行業(yè)的博世。

　　此前，威靈汽車零部件正式宣布了三大產(chǎn)線進入投產(chǎn)，并發(fā)布了包含驅動電機在內的5大類產(chǎn)品。三大產(chǎn)品線分別是電機驅動、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)。五款新產(chǎn)品：電動壓縮機、電子水泵、電子油泵、轉向系統(tǒng)的EPS電機和驅動電機。

　　威靈汽車推出的CO2轉子式電動壓縮機，采用自然冷媒CO2，具有高效率、低噪音、輕量化等技術特點，同時能滿足高效制冷和低溫制熱兩種需求，相比傳統(tǒng)熱泵續(xù)航里程提升20%。

　　作為新能源車的“發(fā)動機”，威靈汽車的主驅電機技術優(yōu)勢包括，轉矩密度相較行業(yè)高級車提高4%；高效區(qū)間(效率85%區(qū)域)高出行業(yè)平均水平2%；全轉速段轉矩脈動(影響電機噪音的關鍵技術指標)低于行業(yè)平均水平3%。

　　作為智能/輔助駕駛的關鍵部件，威靈汽車的EPS電機打破了國外技術壟斷，實現(xiàn)了關鍵零部件的國產(chǎn)化。

　　美的集團機電事業(yè)群相關負責人表示：“美的集團在三年前成立威靈汽車部件公司，如今的汽車行業(yè)發(fā)生了很大變化，產(chǎn)品創(chuàng)新速度越來越快。汽車行業(yè)供應鏈是汽車主機廠一個痛點，如何快速協(xié)作主機廠，開發(fā)更有競爭力的產(chǎn)品是我們研究的方向。”

　　原標題：美的強調“不造車”：策略類似華為做中國的博世

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