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我國(guó)船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期發(fā)展動(dòng)向

2024-08-15 08:53:11來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 閱讀量：177 評(píng)論

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導(dǎo)讀：中國(guó)首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”交付；全球首艘集遠(yuǎn)程遙控、自主航行與教學(xué)實(shí)訓(xùn)于一身的大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船“新紅?！碧?hào)命名交付；國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)甲醇雙燃料綜合電力推進(jìn)內(nèi)河散貨船“國(guó)能長(zhǎng)江01”順利試航......

　　我國(guó)船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展近期動(dòng)向整理如下，供行業(yè)參考：
 
　　我國(guó)首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船交付
 
　　近日，由哈爾濱北方船舶工業(yè)有限公司聯(lián)合哈爾濱工程大學(xué)、武漢理工大學(xué)、哈爾濱電氣集團(tuán)有限公司研發(fā)建造的，中國(guó)首艘寒地純電池推進(jìn)綠色智能內(nèi)河船“領(lǐng)航之星”交付。
 
　　該船為純電動(dòng)內(nèi)河游覽船，動(dòng)力電池采用4組總?cè)萘?00kWh的磷酸鐵鋰電池，設(shè)計(jì)總噸位138 噸，定員53人，設(shè)計(jì)船長(zhǎng)26.84米，寬5.9米。研發(fā)單位攻克了寒地電池設(shè)備、充電配套設(shè)備耐寒性差等難題。該船自動(dòng)化程度高，具備智能航行和智能機(jī)機(jī)艙功能，具有零排放、無(wú)污染、穩(wěn)性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)、振動(dòng)和噪聲小等特點(diǎn)。
 
　　蕪湖造船廠簽訂400TEU江海直達(dá)純電集裝箱船舶訂單
 
　　近日，蕪湖造船廠旗下三點(diǎn)水新能源科技有限公司與中淮舟航運(yùn)科技公司舉行400TEU江海直達(dá)純電集裝箱船舶建造簽約儀式。
 
　　400TEU江海直達(dá)純電動(dòng)集裝箱船屬于全國(guó)首制船舶，本次簽約2艘，該型船總長(zhǎng)104.68米，型寬19米，設(shè)計(jì)航速20公里/小時(shí)，船舶配載了10只船用集裝箱式電池作為動(dòng)力源，電池容量達(dá)到20000度，采用換電模式，實(shí)現(xiàn)全程純電航行。該船建成后，將投入洋山深水港至太倉(cāng)港航線運(yùn)營(yíng)。
 
　　全球首艘智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船交付
 
　　近日，由上海船舶研究設(shè)計(jì)院研發(fā)設(shè)計(jì)、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司建造的全球首艘集遠(yuǎn)程遙控、自主航行與教學(xué)實(shí)訓(xùn)于一身的大連海事大學(xué)智能研究與實(shí)訓(xùn)兩用船“新紅專”號(hào)命名交付。
 
　　該船取得了i-ship(R1,No,M,I)智能船附加標(biāo)志，實(shí)現(xiàn)了智能化全覆蓋，駕、機(jī)、電深度融合，智能化程度達(dá)到世界領(lǐng)先水平，成為全球首艘具有自主航行、遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)靠離泊、智能研究教學(xué)、海事研究、海員智能培訓(xùn)等綜合性功能的科研和實(shí)訓(xùn)船。
 
　　招商工業(yè)9100車位雙燃料汽車運(yùn)輸船交付
 
　　近日，招商局重工(江蘇)有限公司為挪威禮諾航運(yùn)(Höegh Autolines)建造的9100車雙燃料動(dòng)力汽車運(yùn)輸船首制船“Höegh Aurora”號(hào)正式命名交付。
 
　　該型船總長(zhǎng)199.9米，型寬37.6米，型高40.92米，運(yùn)載能力達(dá)9100車，是目前市場(chǎng)上該類型最大、最環(huán)保的汽車運(yùn)輸船。該船除可使用液化天然氣(LNG)和常規(guī)燃料外，還擁有DNV船級(jí)社的“氨預(yù)留”和“甲醇預(yù)留”符號(hào)，未來(lái)經(jīng)過(guò)改裝后，可以使用氨或甲醇等零碳燃料。
 
　　國(guó)內(nèi)首艘萬(wàn)噸級(jí)甲醇雙燃料電推內(nèi)河散貨船完成試航
 
　　近日，湖北合創(chuàng)重工有限公司建造，武漢長(zhǎng)江船舶設(shè)計(jì)院有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)萬(wàn)噸級(jí)甲醇雙燃料綜合電力推進(jìn)內(nèi)河散貨船“國(guó)能長(zhǎng)江01”順利試航。
 
　　該船采用國(guó)能航運(yùn)與東湖實(shí)驗(yàn)室、淄柴動(dòng)力聯(lián)合研制國(guó)內(nèi)首臺(tái)600kw級(jí)甲醇/柴油雙燃料發(fā)電機(jī)組和國(guó)內(nèi)首套甲醇/柴油雙燃料散貨船電電混合直流綜合電力系統(tǒng)，配置2組500kWh鋰電池、2臺(tái)1000kW推進(jìn)電機(jī)等，實(shí)現(xiàn)全部設(shè)備與技術(shù)的自主可控。該船與同尺度機(jī)械推進(jìn)船相比，燃料成本將節(jié)省26%、碳排放降低11%。
 
　　(來(lái)源：各企業(yè)新聞，中國(guó)船協(xié)整理)
 
　　原標(biāo)題：近期我國(guó)船舶行業(yè)綠色智能發(fā)展動(dòng)向
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