承接深圳發(fā)電機房隔音、隔音工程發(fā)電機組在工作過程中，產(chǎn)生少量廢氣和微小固體顆粒，主要危害是噪音，因此，本公司從機房設計入手，根據(jù)環(huán)境治理標準，綜合系統(tǒng)的考慮機組散熱量、操作過程的便捷、機房結構承重、進排風量、周邊環(huán)境、機房建造成本等，做出*優(yōu)選擇。

 當柴油發(fā)電機工作時,汽缸內(nèi)的廢氣隨排氣口間斷開閉而周期性的噴射到排氣管內(nèi),由此產(chǎn)生周期性的排氣噪聲、氣體渦流噪聲、管道振動噪聲等。柴油發(fā)電機排氣噪聲的強度與發(fā)電機的功率、轉速、氣缸內(nèi)氣體壓力等因素有關,并隨柴油機轉速及負荷的變化而變化。控制柴油機排氣噪聲的有效方法是安裝合適的消聲器。鑒于柴油機排氣的溫度一般是在500℃左右，排氣壓力較大，同時排氣夾雜著油污煙氣，因此消聲器必須具有足夠的消聲量，功率損失少，材質及結構耐高溫，耐沖擊，不怕油污，牢固耐用。
    承接深圳發(fā)電機房隔音、隔音工程根據(jù)發(fā)電機噪聲的性質，擬采取隔聲和消聲相結合的技術方案。一是隔聲，將發(fā)電機房通風口和進出口密封，隔離噪聲向外擴散。二是消聲，對發(fā)電機房與外界環(huán)境的換氣信道、排氣口的氣流進行消聲，噪聲衰減后，再排出室外，其原理是：機組的噪聲波入射到多孔、透氣的超細玻璃棉中時，聲波則會進入材料從而引起材料空隙中的空氣和纖維發(fā)生振動，由于摩擦和粘滯阻力以及纖維的導熱性能，大部分聲能轉化為熱能消耗掉。根據(jù)同功率發(fā)電機噪聲測試數(shù)據(jù)類比，發(fā)電機噪聲約為104dB（A）。

    為滿足發(fā)電機環(huán)保要求，對發(fā)電機房采用以下綜合治理措施。
    隔聲設計：
    1、隔聲墻
    利用磚墻將發(fā)電機房封閉，墻厚200mm。對墻體隔聲量可用如下的經(jīng)驗公式計算：
    R＝16logM+8
    據(jù)資料：200 mm厚磚密度M=457kg/m2
    則200 mm厚磚墻的隔聲量為：R＝16log457+8＝50.6 dB（A）
    2、隔聲門
    為保證機房的噪聲不被通道口外傳，所以要在通道所在位置設置隔聲門。隔聲門參照國標J649-M1021設計，門體為雙層鋼板復合結構，內(nèi)填優(yōu)質吸聲巖棉，邊框在門縫企口處包毛氈，起到有效的密封作用。在原有防火門基礎上進行隔聲改造。標準門體規(guī)格：
    厚100mm，寬×高=1500×2100mm，1扇.
    平均隔聲量為TL=45 dB（A）
承接深圳發(fā)電機房隔音、隔音工程環(huán)保消音工程應包括以下幾個環(huán)節(jié)：
　A、消音門
結構采用金屬框架，內(nèi)部附設高強度隔音巖棉材料，外部為金屬鐵板，消音門與四周金屬門框采用軟性密封膠管密封。
　B、進風消音風槽
采用鋅鐵皮及吸音巖棉制作而成，具有結構輕便，美觀大方的特點?？諝饨?jīng)進風消音風槽進入機房內(nèi)，消音槽能有效阻隔噪音傳出機房外。
　C、排風消音風槽
采用鋅鐵皮及吸音巖棉制作而成。柴油機風扇對水箱進行強制冷卻，熱風經(jīng)排風消音風槽排出機房，噪聲從消音風槽的導流往外傳播。
　D、機房外柴油機排風系統(tǒng)消音
承接深圳發(fā)電機房隔音、隔音工程根據(jù)機房的具體結構，此消音系統(tǒng)有兩種結構：一種是機房設置消音墻，一種是機房沒有設置消音墻，根據(jù)機房的不同結構及機型而決定采用哪種消音風槽。
　E、柴油機廢氣系統(tǒng)消音
　1、為防止排煙管及室內(nèi)消聲器排放熱量在機房內(nèi)，對于排煙管及室內(nèi)消聲器采用隔音防火巖棉材料予以包扎，減少機組熱量散發(fā)到機房內(nèi)。
　2、廢氣經(jīng)過室內(nèi)消聲器消音后，仍有較高噪音從排煙管末端排出，必須在每條排煙管末端裝設一個消音箱，此消音箱內(nèi)部結構為高強度吸音巖棉材料。
　通過以上五個項目環(huán)節(jié)處理，機組噪音可降低為65分貝，達到國家環(huán)保要求。
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