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國內(nèi)最大的高鐵盾構(gòu)機(jī)出發(fā)！直徑堪比5層樓

2023-11-07 08:54:08來源：快科技 閱讀量：92 評(píng)論

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導(dǎo)讀：項(xiàng)目采用直徑14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，這是國內(nèi)高鐵隧道最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，也是江西省首條大直徑盾構(gòu)隧道，高度相當(dāng)于5層樓。

　　11月5日消息：據(jù)央視新聞報(bào)道，11月5日上午，昌九高鐵天祥大道隧道開始掘進(jìn)，國內(nèi)高鐵隧道最大直徑的盾構(gòu)機(jī)由此正式出發(fā)。
 
　　昌九高鐵全長137.7公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是“八縱八橫”京港通道的重要組成部分，計(jì)劃2027年3月開通。
 
　　其中，天祥大道隧道是昌九高鐵全線的控制性工程，全長6.379公里，單洞雙線設(shè)計(jì)，其中盾構(gòu)段長4.4公里。
 
　　項(xiàng)目采用直徑14.8米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，這是國內(nèi)高鐵隧道最大直徑的盾構(gòu)機(jī)，也是江西省首條大直徑盾構(gòu)隧道，高度相當(dāng)于5層樓。
 
　　此外，隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用整體全預(yù)制箱涵，在國內(nèi)350公里時(shí)速高鐵隧道內(nèi)為首次實(shí)施。
 
　　值得一提的是，這還不是我國最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。
 
　　早在2020年9月，直徑16.07米的“京華號(hào)”盾構(gòu)機(jī)就在湖南長沙下線，重量超過4300噸，一次性開挖隧道斷面近6層樓高，曾用于北京東六環(huán)改造工程。
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