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全球批量最大9200TEU甲醇雙燃料箱船訂單花落中國(guó)船舶外高橋造船

2023-10-01 08:30:09來(lái)源：中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 閱讀量：123 評(píng)論

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導(dǎo)讀：從空氣動(dòng)力學(xué)、熱能管理、能量分配、通風(fēng)流場(chǎng)、綁扎橋型式等多個(gè)維度對(duì)船型進(jìn)行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營(yíng)運(yùn)剖面的平均功率低于同類(lèi)船型，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢(shì)。

　　9月27日，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司攜手中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造合同。這是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，也是外高橋造船首次進(jìn)軍甲醇雙燃料船舶市場(chǎng)，成為該公司繼7000TEU中型集裝箱船之后又一款集裝箱船批量船型，彰顯了其誓將批量船進(jìn)行到底的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、建造實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì)。
 
　　該船總長(zhǎng)299.9m，船寬45.6m，載箱量9200TEU，入級(jí)法國(guó)船級(jí)社(BV)。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類(lèi)污染物的排放，滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)第三階段要求。未來(lái)投入運(yùn)營(yíng)后，結(jié)合科學(xué)的營(yíng)運(yùn)剖面，可有力保障碳排放強(qiáng)度指數(shù)(CII)處于領(lǐng)先級(jí)別，是一型集成強(qiáng)大裝載效能和高效運(yùn)營(yíng)性能，符合綠色低碳環(huán)保需求的精品船型。同時(shí)，從空氣動(dòng)力學(xué)、熱能管理、能量分配、通風(fēng)流場(chǎng)、綁扎橋型式等多個(gè)維度對(duì)船型進(jìn)行優(yōu)化，不僅載箱量大，合同航速油耗低，且基于營(yíng)運(yùn)剖面的平均功率低于同類(lèi)船型，具有經(jīng)濟(jì)高效、載重量大、單箱油耗低等優(yōu)勢(shì)。
 
　　外高橋造船是中國(guó)民船建造領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)者，尤其是在超大型、中型集裝箱船領(lǐng)域?qū)矣薪?shù)。2013年成功承接3艘18000TEU 超大型集裝箱船，隨后又承接了一批20000TEU 超大型集裝箱船，將我國(guó)集裝箱船的建造能力從10000TEU的大型一舉帶入至20000TEU超大型級(jí)別的世界俱樂(lè)部，且其建造質(zhì)量和速度為國(guó)內(nèi)船廠樹(shù)立了標(biāo)桿，成為我國(guó)船舶企業(yè)全面進(jìn)入超大型集裝箱船市場(chǎng)的開(kāi)路先鋒。2021年又成功進(jìn)入7000TEU中型集裝箱船市場(chǎng)，至今累計(jì)承接訂單達(dá)34艘，位居全球第一。這次8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造項(xiàng)目的成功落地，再一次印證了外高橋造船強(qiáng)勁的市場(chǎng)和品牌影響力。
 
　　近年來(lái)，外高橋造船全面實(shí)施“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略，全力聚焦“適應(yīng)需求、提前布局、引領(lǐng)市場(chǎng)”策略，著眼于綠色脫碳技術(shù)的研究和儲(chǔ)備，持續(xù)加大細(xì)分市場(chǎng)批量船型的開(kāi)拓力度，不斷推進(jìn)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型迭代升級(jí)，成效顯著。
 
　　目前，外高橋造船手持訂單位居全球前十，而且船譜也更為豐富。除了即將交付的國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪，還有國(guó)產(chǎn)大型郵輪2號(hào)船、世界獨(dú)創(chuàng)“通用型”海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船(FPSO)，以及9000車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船(PCTC)、7000TEU中型集裝箱船、阿芙拉型油船、好望角型和紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿扰看?，生產(chǎn)任務(wù)飽滿。
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