上海車展除新車、概念車發(fā)布外的第二宣傳點(diǎn)，可能是環(huán)保！

2023-04-24 14:17:04來源：環(huán)保在線閱讀量：125 評(píng)論

導(dǎo)讀：上海車展正在火熱開展中，看新車還得關(guān)注它的環(huán)保實(shí)力！

　　4月中下旬，上海市不僅有第24屆中國(guó)環(huán)博會(huì)，還有一場(chǎng)為期10天的2023上海國(guó)際車展正在進(jìn)行中。福特、馬自達(dá)、寶馬、紅旗、吉利等一眾知名車企亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)典款與新款的雜糅，碰撞出不太一樣的激烈火花。

　　前些天乘聯(lián)會(huì)公開的數(shù)據(jù)顯示，4月上半月，新能源車銷售超22萬輛，較去年同期增長(zhǎng)89%，今年累計(jì)銷量近155萬輛，較去年同期增長(zhǎng)30%。合并燃油車的數(shù)據(jù)后，4月上半月的整體銷量增幅62%，新能源車起勢(shì)可見一斑。本次車展現(xiàn)場(chǎng)，同樣是新能源車在大肆跑馬圈地，燃油車“威風(fēng)不再”。也讓不少人體會(huì)到，汽車行業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的速度，遠(yuǎn)比我們想象的還要快。甚至有評(píng)論稱，這可能是燃油車的最后一屆車展……

　　一方面，全球范圍內(nèi)不少地區(qū)劃定了燃油車退市時(shí)間，越發(fā)堅(jiān)定了汽車電動(dòng)化替代的進(jìn)程。挪威計(jì)劃2025年禁售汽油/柴油車、美國(guó)計(jì)劃2029年禁售燃油公交車、德國(guó)計(jì)劃2030年禁售內(nèi)燃機(jī)車、英國(guó)計(jì)劃2040年禁售汽油/柴油車……雖說我國(guó)燃油車退市時(shí)間表仍在研究，但海南作為首批試點(diǎn)城市也已計(jì)劃于2030年禁售汽油/柴油車。另一方面，拋開硬性規(guī)定不談，我國(guó)多地最近也出臺(tái)了一些汽車淘汰的補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)大眾換新。如杭州消息稱柴油車提前淘汰最高補(bǔ)助4.8萬元，上海市交通委發(fā)布的資料顯示，國(guó)三柴油車提前報(bào)廢補(bǔ)貼最高7.8萬元等。

　　新能源車獲提速發(fā)展，環(huán)保的推力是巨大的。就像本次車展現(xiàn)場(chǎng)，新車、概念車圍繞新能源展開，并含多處亮點(diǎn)嵌入環(huán)保之需。

　　電裝攜環(huán)保、安心領(lǐng)域的多款技術(shù)產(chǎn)品出展，包括電動(dòng)化品牌ELEXCORE、電機(jī)、電池管理單元、純電動(dòng)車熱管理系統(tǒng)等。ELEXCORE通過電動(dòng)化產(chǎn)品監(jiān)測(cè)，促進(jìn)解決電動(dòng)汽車普及所面臨的的續(xù)航短、充電時(shí)間長(zhǎng)、電池壽命短的問題，并通過車輛余熱回收及電池溫度管理技術(shù)，延長(zhǎng)續(xù)航里程、縮短充電時(shí)間并延長(zhǎng)電池壽命。

　　明新旭騰新材料股份有限公司于2023年4月19日舉辦汽車內(nèi)飾可持續(xù)材料新趨勢(shì)發(fā)布會(huì)，并在現(xiàn)場(chǎng)帶來了全系產(chǎn)品的可持續(xù)升級(jí)方案，包括Menorca 梅諾卡全水性絨面超纖、Eivisa 環(huán)保 PVC等產(chǎn)品，致力于呈現(xiàn)低碳環(huán)保與綠色健康的出行體驗(yàn)。

　　盛禧奧在本次車展現(xiàn)場(chǎng)展出了汽車內(nèi)飾環(huán)保再生ECO PC/ABS材料、免噴涂低碳環(huán)保材料等多款關(guān)注環(huán)境保護(hù)、碳減排的創(chuàng)新產(chǎn)品。免噴涂材料應(yīng)用于汽車中控臺(tái)內(nèi)飾面板，在節(jié)約成本的同時(shí)，更加低碳環(huán)保；高性能再生PC/ABS合金材料來自于PCR消費(fèi)后回收的PC材料，在結(jié)合ABS后利用公司技術(shù)開發(fā)，成為汽車內(nèi)飾應(yīng)用的環(huán)保選型之一。

　　就是本次展會(huì)本身，也本著節(jié)約環(huán)保理念，取消了所有參展人員的所有紙質(zhì)證件，轉(zhuǎn)為電子憑證，將環(huán)保理念貫穿始末。

　　當(dāng)然，只要電車的缺點(diǎn)不解決，人們對(duì)于燃油車的需求就不會(huì)消失?，F(xiàn)下不得不承認(rèn)，解決充電難、充電慢的問題仍然是目前電車走出去的重要突破口。

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