物流天上飛，無人機(jī)用“十八般武藝”搶占低空經(jīng)濟(jì)地盤

　　2022年12月15日起，《無人機(jī)物流配送運(yùn)行要求》《郵政快遞無人機(jī)監(jiān)管信息交互規(guī)范》這兩項(xiàng)關(guān)于無人機(jī)配送的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將正式實(shí)施。
 

　　《無人機(jī)物流配送運(yùn)行要求》規(guī)定了無人機(jī)物流配送的基本要求、場地設(shè)施要求、作業(yè)要求、信息交互和安全要求，適用于支線無人機(jī)物流、末端無人機(jī)物流的運(yùn)行?！多]政快遞無人機(jī)監(jiān)管信息交互規(guī)范》規(guī)定了郵政快遞無人機(jī)監(jiān)管的信息交換需求、信息交換流程、通信接口、報(bào)文規(guī)范和安全控制要求，適用于郵政快遞無人機(jī)系統(tǒng)、無人機(jī)運(yùn)營管理平臺(tái)以及無人機(jī)信息交互系統(tǒng)之間的信息交換。
 

　　無人機(jī)配送行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相繼出臺(tái)，也體現(xiàn)了行業(yè)發(fā)展的必要性。在現(xiàn)實(shí)生活中，無人機(jī)應(yīng)用場景隨處可見到，無人機(jī)投遞包裹、無人機(jī)運(yùn)輸樣本、無人機(jī)送餐......大大小小的無人機(jī)在低空中穿梭來往，智慧靈動(dòng)、精準(zhǔn)高效的無人機(jī)使出“十八般武藝”助力我國低空物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
 

　　近年來，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能的不斷發(fā)展，我國物流市場規(guī)模日益壯大，快遞物流產(chǎn)業(yè)迎來新一輪跨越式發(fā)展。但“最后一公里”的配送始終是物流業(yè)的成本瓶頸，而無人機(jī)的出現(xiàn)恰好是解決“最后一公里”配送效率問題的有效“救星”。
 

　　與人力配送相比，無人機(jī)具有智能化、信息化、無人化等特點(diǎn)，能有效提升物流行業(yè)效率、節(jié)約配送人員成本，加快物流配送速度。另外，無人機(jī)擁有強(qiáng)大的自主決策能力、感知與避讓能力、抗干擾能力，不受時(shí)間空間限制，如在交通不夠便利的山區(qū)，使用無人機(jī)配送可以將物流配送時(shí)間從幾個(gè)小時(shí)縮短到十幾分鐘，真正實(shí)現(xiàn)快遞到家服務(wù)。
 

　　在無人機(jī)的總體布局上，順豐和京東這兩家物業(yè)企業(yè)有著不約而同的構(gòu)想。
 

　　2012年，順豐董事長王衛(wèi)就提出了無人機(jī)物流的構(gòu)想，2013年，順豐在廣東東莞，八旋翼飛機(jī)模型搭載著25KG的貨物進(jìn)行試飛。目前除了傳統(tǒng)意義上的快遞運(yùn)輸，順豐無人機(jī)也持續(xù)在醫(yī)療冷鏈、應(yīng)急保障、安防巡檢、特色經(jīng)濟(jì)、同城配送、景區(qū)配送等業(yè)務(wù)場景上發(fā)力，進(jìn)一步提升運(yùn)輸時(shí)效。
 

　　2015年，京東劉強(qiáng)東提到說要以智慧物流向技術(shù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，經(jīng)過與國內(nèi)無人機(jī)廠商交流無果，京東無人機(jī)團(tuán)隊(duì)決定自主研發(fā)合理可行的物流無人機(jī)解決方案。經(jīng)過多年的努力，如今技術(shù)已經(jīng)被打造成為了京東物流的一張 “王牌”。
 

　　2022年2月，中國民航局發(fā)布《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》(簡稱“規(guī)劃”)。規(guī)劃提出，要充分發(fā)揮無人機(jī)物流成本、效 率優(yōu)勢，擴(kuò)大交通不便地區(qū)無人機(jī)干-支-通配送網(wǎng)絡(luò)，提升區(qū)域快捷配送、即時(shí)服務(wù)，在適宜地區(qū)，探索推動(dòng)通用航空 物流試點(diǎn)，助力“快遞進(jìn)村”，延伸鄉(xiāng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)通用航空物流網(wǎng)絡(luò)省際互通、市縣互達(dá)、城鄉(xiāng)兼顧。推進(jìn)無人機(jī)、“零接觸”等新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用，強(qiáng)化危險(xiǎn)品、冷鏈、精密儀器、特種設(shè)備等航空運(yùn)輸專業(yè)能力建設(shè)。鼓勵(lì)應(yīng)用無人駕駛智能卡車、自動(dòng)導(dǎo)引車、智能穿梭車、無人機(jī)等智能化運(yùn)載設(shè)備。推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能、區(qū)塊鏈、無人化等新技術(shù)在航空物流多場景集成應(yīng)用，開展航空物流信息化、航空集裝器識(shí)別與定位技術(shù)、空側(cè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、 國際集裝貨物無人駕駛運(yùn)輸?shù)仍圏c(diǎn)工程，提升航空物流智慧化水平等。
 

　　2022年8月，民航局民用無人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《民用無人駕駛航空發(fā)展路線圖V1.0(征求意見稿)》。征求意見稿中提出：北斗衛(wèi)星系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、激光和超聲波傳感器在內(nèi)的許多技術(shù)將被用于定位和引導(dǎo)無人機(jī)。另外，在行業(yè)發(fā)展上也提出明確目標(biāo)：到2025年要實(shí)現(xiàn)城市短距離低速輕小型末端物流配送場景逐步成熟，城市中長距離物流配送逐步應(yīng)用；2030年，城市中短距離快速中小型物流配送無人駕駛航空器逐步應(yīng)用；到2035年，無人運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成，城市中長距離快速中大型物流配送無人駕駛航空器逐步推廣。
 

　　無人機(jī)作為“四無化”中的重要組成部分，正被視為新一代物流技術(shù)發(fā)展中的關(guān)鍵所在?？梢灶A(yù)見，未來隨著國家政策的大力扶持、市場需求的逐步提升以及行業(yè)技術(shù)的不斷突破，我國物流無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來黃金發(fā)展時(shí)期。