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進擊分賽道 輔助駕駛護航智慧出行

2022-10-27 08:56:38來源：物流設(shè)備網(wǎng) 閱讀量：170 評論

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導(dǎo)讀：2020年~2030年是自動駕駛發(fā)展的“黃金十年”，一場激烈的角逐賽已在眾廠商之間展開。

　　2021年8月，中國市場監(jiān)管總局發(fā)布了國家標(biāo)準(zhǔn)的《汽車駕駛自動化分級》文件，該文件于2022年3月實施。政策的持續(xù)關(guān)注、技術(shù)的不斷迭代以及消費者對于智能電動汽車的接受度與購買意愿的增長，加速了產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方對于汽車智能化功能的發(fā)展與布局。
 
　　我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，今年上半年L2級輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達到30%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路里程超過5000公里，高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車在特定場景和限定場景率先應(yīng)用，開展了規(guī)?；d人載物的測試示范。
 
　　其實，在多種多樣的自動駕駛技術(shù)、系統(tǒng)、應(yīng)用中，輔助駕駛不可缺少。城市輔助駕駛的落地，在自動駕駛技術(shù)發(fā)展進程中將是一個技術(shù)里程碑。
 
　　輔助駕駛的功能實現(xiàn)，從上到下主要包括芯片——感知(視覺、毫米波雷達、激光雷達等)——融合——規(guī)劃——控制。一家企業(yè)資源有限，很難實現(xiàn)大包大攬，一般會選擇一個或多個點切入深耕。例如Mobileye、地平線就是芯片+視覺感知的代表，TI、黑芝麻等企業(yè)是專注芯片，博世、大陸等傳統(tǒng)Tier1則是把重點放在從感知到控制這條鏈路上。
 
　　據(jù)統(tǒng)計，截止今年7月底，目前，福瑞泰克、知行科技、智駕科技、毫末智行、易航智能、魔視智能等多家本土智能駕駛系統(tǒng)方案商已經(jīng)進入前裝交付周期。作為目前國內(nèi)少數(shù)幾家已經(jīng)實現(xiàn)乘用車前裝量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)方案商，智駕科技也在不久前獲得廣汽傳祺L2++量產(chǎn)項目定點，基于單TDA4算力平臺，實現(xiàn)行泊一體(含NOM領(lǐng)航輔助)量產(chǎn)交付。
 
　　近日，小鵬汽車旗下小鵬P5迎來上市后第三次大版本OTA，Xmart OS對應(yīng)版本號為3.3.0。本次升級后新增城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛 (裝配激光雷達且具備XPILOT 3.5軟件及升級服務(wù)的車型)，同時還為高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、LCC車道居中輔助增強版、智能儀表和藍牙通話等多個功能模塊帶來升級優(yōu)化。
 
　　小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在10月24日舉行的小鵬汽車科技日上表示，小鵬的智能輔助駕駛路線規(guī)劃為，2022年，主要著力單場景輔助駕駛鋪設(shè)；2023-2025年，主要布局全場景輔助駕駛，2025年之后，小鵬“將向全面自動駕駛和無人駕駛進發(fā)”。
 
　　在多家廠商將關(guān)注的目光轉(zhuǎn)向輔助駕駛之時，普通消費者對輔助駕駛的好奇心和探索欲也進一步增強。那么，到底自動駕駛是如何分級的？不同等級的自動駕駛又能實現(xiàn)怎樣的效果呢？
 
　　從長線角度來講， L0級別的預(yù)警功能和L1~L2級別的輔助駕駛功能作為轉(zhuǎn)向自動駕駛的過渡產(chǎn)品，以主動安全功能為主，是汽車自動化、智能化的初級階段，需要駕駛員隨時準(zhǔn)備接管，目前在市場中處于快速普及期，同時展現(xiàn)出從高端車型向中低端車型不斷滲透的特點。
 
　　L4級別功能在特殊場景、特殊條件下可體現(xiàn)在從A點到B點的自動駕駛，但目前除AVP外暫無更多明確的單一產(chǎn)品形態(tài)。而L5則不區(qū)分具體功能和產(chǎn)品形態(tài)，可完成在全速、全域、全場景下的完全無人駕駛，但由于法規(guī)、倫理、技術(shù)等限制在短期內(nèi)難以落地。
 
　　在人們?nèi)粘３鲂袌鼍爸?，相比于高速，城市路況其實占比更大，因此城市輔助駕駛將成為汽車未來發(fā)力的新方向。簡單來說，輔助駕駛的終極形態(tài)它不需要依賴需高精地圖，而且全國各個城市和路段都能用，同時可覆蓋日常通勤，無縫連接高速、城市、地下停車場等各種場景，體驗不中斷。
 
　　可以預(yù)見，依靠雷達的高級別自動駕駛，不會只用單一的傳感器來實現(xiàn)，多傳感器融合已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)共識和發(fā)展趨勢。激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等設(shè)備會根據(jù)需要被搭配使用，這樣的組合也可以充分發(fā)揮不同傳感器技術(shù)之間的互補性，進一步提升探測效率與行車安全。
 
　　不論外在形態(tài)如何變化，消費者對于安全的訴求始終是排在前列的。只有確保汽車運行的安全性，才能讓智能汽車開得又遠又穩(wěn)。
 
　　原標(biāo)題：進擊分賽道 輔助駕駛護航智慧出行
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