受益政策驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)推動(dòng),汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化發(fā)展如火如荼,智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈迎來(lái)風(fēng)口。目前,在智能乘用車市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)落地的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于L2級(jí)水平,諸多車企及技術(shù)供應(yīng)商正爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)向L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛的跨越。就此,2022年正成為 L2向L3/L4跨越窗口期。
根據(jù)測(cè)算,2022年L2級(jí)智能車的滲透率邁入20%-50%的快速上升期,L3級(jí)別的智能車有望實(shí)現(xiàn)小范圍落地。在向L3級(jí)、L4級(jí)自動(dòng)駕駛的跨越的過(guò)程中,作為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)階的車載傳感設(shè)備,即車載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等是汽車獲取駕駛環(huán)境信息并做出有效決策的重要模塊。
其中,激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心關(guān)鍵傳感器,近年在相關(guān)領(lǐng)域扮演著愈來(lái)愈重要的角色。當(dāng)下市場(chǎng)上,許多供應(yīng)商為市場(chǎng)提供傳激光雷達(dá)感器和軟件解決方案,同時(shí)諸多車企采用了高成本的激光雷達(dá)方案,邁出了通向L3級(jí)、L4級(jí)水平自動(dòng)駕駛的第一步。
例如炬光科技、大族激光、光庫(kù)科技、洛微科技、禾賽科技、中際旭創(chuàng)、空維激光、巨星科技等企業(yè)重視激光雷達(dá)產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)。中際旭創(chuàng)表示,看好激光雷達(dá)在汽車等領(lǐng)域的應(yīng)用前景,正對(duì)激光雷達(dá)核心技術(shù)研發(fā)探索,并充分利用公司在光模塊領(lǐng)域積累的技術(shù)、工藝和制造經(jīng)驗(yàn)開(kāi)始推進(jìn)激光雷達(dá)的代工業(yè)務(wù),目前已儲(chǔ)備有一些意向客戶和少量意向訂單。
“激光雷達(dá)領(lǐng)域是公司未來(lái)的重要發(fā)展方向之一。公司的激光雷達(dá)光源模塊目前處于小批量生產(chǎn)階段”光庫(kù)科技如是說(shuō)。巨星科技則稱,經(jīng)過(guò)數(shù)年的技術(shù)積累,公司激光雷達(dá)新產(chǎn)品不斷落地,持續(xù)取得新客戶訂單,應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷增加,產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷歐美主要市場(chǎng)。
在RoboTaxi領(lǐng)域,百度、小馬智行等自動(dòng)駕駛技術(shù)公司,T3出行等出行公司,以及廣汽、上汽等汽車生產(chǎn)制造商也已入局激光雷達(dá)領(lǐng)域。對(duì)于車企來(lái)說(shuō),在去年和今年上市的車型中,小鵬P5、蔚來(lái)ET7、理想L9、威馬M7、寶馬iX等車企都紛紛配置了激光雷達(dá)。
興業(yè)證券研報(bào)稱,2022年將是激光雷達(dá)大面積上市的“元年”,預(yù)計(jì)2023年起,車載激光雷達(dá)賽道將進(jìn)入持續(xù)高速成長(zhǎng)期。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),我國(guó)車載激光雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模在2026年或?qū)⒊^(guò)430億元。可見(jiàn),車載激光雷達(dá)發(fā)展空間巨大。
伴隨著L2以及L3級(jí)、L4級(jí)更高等級(jí)智能駕駛汽車市場(chǎng)的迅速發(fā)展,針對(duì)汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的業(yè)務(wù)布局和產(chǎn)業(yè)投資持續(xù)推進(jìn),激光雷達(dá)上車再加速。激光雷達(dá)無(wú)疑成為L(zhǎng)2以上智能輔助駕駛系統(tǒng)不可少的傳感器,車載激光雷達(dá)進(jìn)入需求爆發(fā)期,市場(chǎng)前景十分廣闊。
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