受疫情及原材料上漲影響,機床企業(yè)利潤空間降低,機床訂單受到影響。隨著疫情趨于穩(wěn)定,兼之原料市場回落,機床下游市場開始復(fù)蘇,機床消費有望得到拉動。
從短期看,上海、吉林這兩個國內(nèi)重要的汽車生產(chǎn)制造基地正在逐步恢復(fù)生產(chǎn)。據(jù)早前報道,一汽在吉林長春5大主機廠全部復(fù)工;通用汽車、上汽集團被列入上?!兜谝慌攸c企業(yè)“白名單”》,臨港新片區(qū)已把特斯拉列為“必需復(fù)工的停產(chǎn)企業(yè)”。汽車行業(yè)正在加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
從數(shù)據(jù)來看,4月,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成120.5萬輛和118.1萬輛,環(huán)比分別下降46.2%和47.1%,同比分別下降46.1%和47.6%。受此影響,1-4月的汽車產(chǎn)銷量也有所回落,分別完成769萬輛和769.1萬輛,同比下降10.5%和12.1%。
中汽協(xié)方面判斷,從目前情況看,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢正在逐步好轉(zhuǎn),相關(guān)企業(yè)有必要奮力搶抓5月和6月關(guān)鍵窗口期,彌補損失的產(chǎn)銷量,預(yù)計汽車產(chǎn)業(yè)全年有望保持穩(wěn)定發(fā)展。而汽車行業(yè)的復(fù)蘇也將成為拉動機床消費的有利因素。
從長期看,機床下游市場需求巨大。
首先,傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在向新能源汽車方向轉(zhuǎn)型,市場潛力巨大。據(jù)預(yù)測,到2026年,我國混合動力汽車銷量有望達(dá)到136萬輛。新能源車與傳統(tǒng)燃油車相比在平臺、結(jié)構(gòu)、動力等方面截然不同,其特定的電池、電控、電機以及智能化部件等零部件均需要重新定制開發(fā),屆時將會對機床需求產(chǎn)生明顯的推動作用。
其次航天航空及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。2021年中國航空航天行業(yè)市場規(guī)模達(dá)到8933億元,同比增長7.11%。隨著航天航空技術(shù)發(fā)展,對高端機床的需求正在急劇上升。大型、高速、精密、多軸和高效數(shù)控機床未來將在航天航空領(lǐng)域占有更多市場。
最后,3C數(shù)碼產(chǎn)品迭代拉動機床消費。作為機床行業(yè)的重要下游,3C數(shù)碼產(chǎn)品的迭代更新有望帶動機床消費。根據(jù)IDC預(yù)測,2021年全球智能手機出貨量有望增長5.3%,達(dá)到13.5億部,預(yù)計2023年及以后的年復(fù)合增長率將維持在3.5%左右。同時隨著5G技術(shù)的全面下沉及終端產(chǎn)品進(jìn)一步豐富,5G滲透率有望加速提升,據(jù)IDC報告,2021年5G設(shè)備的出貨量增長率達(dá)到117%。未來,5G相關(guān)技術(shù)將成為促進(jìn)機床行業(yè)發(fā)展的重要推手。
縱觀全年,機床行業(yè)依舊會承壓前行,但壓力中也不乏動力。
數(shù)據(jù)顯示,2022年3月和4月采購經(jīng)理指數(shù)PMI分別為49.5%和47.4%,均低于枯榮線,同時固定資產(chǎn)投資及工業(yè)增加值增速也均出現(xiàn)下滑趨勢。作為制造業(yè)景氣度的晴雨表,PMI下降也反映出近兩月經(jīng)濟發(fā)展的壓力。
對于企業(yè)來說,既要看到經(jīng)濟發(fā)展的壓力,積極調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,以前瞻性的眼光謀劃產(chǎn)品及服務(wù)布局,也要看到當(dāng)前壓力的“短期性、外在性”。隨著疫情得到控制,交通物流逐步打通,生產(chǎn)循環(huán)改善,尤其是減稅降費、助企紓困政策持續(xù)發(fā)力,將有助于提振企業(yè)信心、改善企業(yè)經(jīng)營,推動工業(yè)生產(chǎn)持續(xù)恢復(fù)。
原標(biāo)題:機床下游市場恢復(fù) 機床消費或得拉動
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