北京首個智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士管理實施細(xì)則正式發(fā)布

　　3月31日，為支撐和鼓勵智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)(以下簡稱“示范區(qū)”)內(nèi)開展測試與示范應(yīng)用，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士道路測試、示范應(yīng)用管理實施細(xì)則(試行)》(以下簡稱“細(xì)則”)，該細(xì)則填補此類智能網(wǎng)聯(lián)車輛的監(jiān)管空白，為智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士新場景的規(guī)?；蜕虡I(yè)化應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。
 

　　智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士核載人數(shù)多、具有公共屬性，為保障測試示范中的乘客安全與公共安全，細(xì)則特別在車內(nèi)管理、車輛運行、道路測試、保險保障、產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)等方面作出了針對性管理要求。在車內(nèi)管理方面，除規(guī)定了每車應(yīng)配備一名保障車輛行駛安全的“駕駛?cè)?rdquo;外，還規(guī)定應(yīng)配備一名車內(nèi)管理員進(jìn)行車內(nèi)秩序管理，負(fù)責(zé)車內(nèi)安全檢查和保衛(wèi)工作；在車輛運行方面，要求申請主體應(yīng)當(dāng)按照先行區(qū)規(guī)定的線路、站點、運行間隔、首末班次時間和車輛數(shù)等開展道路測試及示范應(yīng)用活動；在測試階段方面，一是對道路測試階段進(jìn)行細(xì)分，要求申請主體依序通過空載測試、模擬載荷測試方可進(jìn)入示范應(yīng)用階段。二是在示范應(yīng)用階段，要求應(yīng)通過招募測試志愿者的方式進(jìn)行載人測試活動，市自動駕駛辦公室將對測試志愿者的招募標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核，通過后方可開展載人示范應(yīng)用；在保險保障方面，規(guī)定申請主體應(yīng)購買每車不低于500萬元人民幣的交通事故責(zé)任保險或賠償保函、購買每座位不低于50萬元的乘客座位責(zé)任險；在產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)方面，對智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士的車長、載客人數(shù)、行駛速度、純電動續(xù)駛里程等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。百度、輕舟智航、商湯科技三家企業(yè)預(yù)計投入8輛智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士開展道路測試。
 

　　該細(xì)則是北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)持續(xù)踐行“2+5+N”管理體系最新成果，是持續(xù)推進(jìn)管理政策創(chuàng)新的實踐例證，也是落實“兩區(qū)”建設(shè)、優(yōu)化營商環(huán)境等各項工作要求的體現(xiàn)。市自動駕駛辦公室將同步建立檢查監(jiān)督機(jī)制，開展相關(guān)活動常態(tài)化的現(xiàn)場檢查與核實。下一階段還會根據(jù)道路測試的開展情況，結(jié)合公共交通線網(wǎng)狀況、線路長度、站點密度、出行需求等因素，探索增設(shè)公共交通的補充線路，預(yù)計覆蓋區(qū)內(nèi)核心商圈、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及郊野公園等地點，豐富現(xiàn)有出行方式，為市民帶來具有科技感、未來感的新型出行體驗。
 

　　(原標(biāo)題：北京首個智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士管理實施細(xì)則正式發(fā)布)