3D打印，又稱作增材制造，是一種基于數(shù)字模型文件，采取逐層打印方式進(jìn)行材料構(gòu)建的快速成型技術(shù)。時至今日，3D打印對于大家來說已經(jīng)不在陌生，通過網(wǎng)上購物平臺，大家就可以輕松尋找到到3D打印付費(fèi)服務(wù)，甚至對于一些特定工作者來說，3D打印機(jī)已經(jīng)成為工作中非常熟悉且重要的一種工具。
但即便如此，大多數(shù)人對于3D打印的映像還是停留在簡單的模型、零件、產(chǎn)品打樣等工作上，而這項(xiàng)技術(shù)目前究竟有多么成熟，與我們的生活有多么密切，他們其實(shí)并不熟悉。事實(shí)上， 3D打印發(fā)展到今天與大部分材料加工技術(shù)一樣，可以分為高中低端。目前大部分人可以接觸到的3D打印設(shè)備，無論是采用熱固化技術(shù)還是激光固化技術(shù)，基本都是以PLA、樹脂等作為原材料，并且精度不高，打印后要投入使用還需要多次打磨修正。因此其實(shí)我們大部分人了解的3D打印技術(shù)，其實(shí)只是這個領(lǐng)域的中低端區(qū)間。那么現(xiàn)在3D打印現(xiàn)在究竟有多強(qiáng)呢？但從已知的信息來看，為直升機(jī)打印重要零件可能都不成問題。
近日，一匹又3D打印實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的直升機(jī)零件被運(yùn)往了位于法國馬里尼亞訥的工廠中等待被組裝上直升機(jī)，而這也標(biāo)志著材制造技術(shù)生產(chǎn)的元件開始被運(yùn)用在空客直升機(jī)的生產(chǎn)中。而根據(jù)相關(guān)報道顯示，這批3D打印的零部件中，除了有塑料天線等塑料制品外，還包含了大量的鋁、鈦制品。并且直升機(jī)的巡航速度，預(yù)計(jì)將達(dá)到每小時400多公里，比目前的普通直升機(jī)巡航速度更快，更利于緊急醫(yī)療運(yùn)輸任務(wù)和搜索救援行動的執(zhí)行。
盡管，從工業(yè)生產(chǎn)的角度來說，這批直升機(jī)并不能算是由3D打印完成生產(chǎn)的，甚至3D打印在其生產(chǎn)環(huán)節(jié)中也非必要的技術(shù)，但是一旦這些直升機(jī)成功通過驗(yàn)收，就標(biāo)志著3D打印批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，其精度已經(jīng)可以滿足直升機(jī)這類對于零件精度要求高的設(shè)備正常運(yùn)行的使用需求了。
事實(shí)上，目前3D打印仍處于一個發(fā)展的高速期，而其背后一直在尋求突破的，其實(shí)有兩個方面：一方面是精度，和大多數(shù)制造工藝一樣，精度以及大貨的合格率是決定一項(xiàng)技術(shù)能否用于批量生產(chǎn)的關(guān)鍵，而3D打印技術(shù)的精度更進(jìn)一步?jīng)Q定了其對于數(shù)字模型文件還原度的偏差值，這種偏差值越小，它所具備的可能性就越大；另一方面是耗材，3D打印的材料其實(shí)是早先限制其發(fā)展的一個關(guān)鍵，如果快速的實(shí)現(xiàn)材料的固化，如何減少使用過程中材料的浪費(fèi)，如何讓金屬甚至生物材料成為3D打印可選的耗材都是3D打印一直在解決的問題。
不過從結(jié)果來說，無論是目前越來越多3D打印技術(shù)以成果的形式出現(xiàn)在新聞中，還是越來越多的儀器展覽把3D打印作為一個重要的領(lǐng)域進(jìn)行集中展示，都可以證明在3D打印的核心領(lǐng)域，它是被高度重視并且不斷在進(jìn)行的發(fā)展與突破的。
原標(biāo)題：3D打印零件投入直升機(jī)使用 技術(shù)與我們在不斷靠近
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