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一場“幸福邂逅” ：新基建筑夢智能交通

2021-05-10 14:48:00來源：CPS中安網 閱讀量：122 評論

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導讀：一個政策驅動型產業(yè)，政策紅利，就是最大商機。2020，一場疫情打亂了世界的節(jié)奏，而新基建猶如“沖寒不覺東風暖”，成為這個時代最為振奮的主旋律。

　　一個政策驅動型產業(yè)，政策紅利，就是最大商機。2020，一場疫情打亂了世界的節(jié)奏，而新基建猶如“沖寒不覺東風暖”，成為這個時代最為振奮的主旋律。
 
　　新基建七大領域：5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網。這七大領域，除了特高壓與智能交通關聯(lián)度不大外，其余六大領域，可謂是為智能交通量身訂做。那么，新基建能為智能交通帶來什么？本文從幾個維度進行綜述。
　　新基建下，智能交通市場生機勃勃，孕育無限生機。從市場看，交通是經濟發(fā)展的“先行官”，因此也是新基建的投資重點。此次新基建涉及的七大領域中，城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、人工智能三大項，與智能交通相關。新基建風口下，中國智慧交通建設全面提速。
 
　　新基建下智能交通的AI風
 
　　AI是這個時代最為表征的技術符號，也是新基建在智能交通遍地開花的“最猛火力”。在交通行業(yè)，車與路就是天然的矛盾體。特別是汽車數(shù)量與日俱增，汽車尾氣給城市帶來了大量的污染，極大地影響了城市空氣質量的改善；
 
　　而擁堵的道路交通也是我國各大城市發(fā)展面臨的頑疾，擁堵不僅影響了城市居民的幸福感，也因消耗在路上的大量時間而實際造成了城市商業(yè)的損失。因此，與我國城市化進程加快而共生的交通問題，亟待解決?？梢灶A見的是，數(shù)字化是當下最優(yōu)路徑。
 
　　交通行業(yè)數(shù)字化轉型對新基建的期待，體現(xiàn)在通過后者的加持，進行頂層設計全面規(guī)劃，以大數(shù)據、人工智能為技術核心，建立統(tǒng)一、開放、智能的交通管控系統(tǒng)，獲取新層次的管理體系與治理能力，實現(xiàn)智能交通愿景。
 
　　具體地說，在智能交通建設中，目前最缺哪類基礎設施？答案顯然是人工智能算力。每天收集和處理數(shù)億條數(shù)據；數(shù)據類型涉及高清視頻、圖像等高維非結構化數(shù)據，還可能需要運用具有上億參數(shù)的人工智能算法模型進行實時分析處理，這為底層計算基礎設施帶來了極大壓力。
 
　　新基建下，AI徹徹底底來了，智能交通變了。人工智能狂潮已經席卷世界，標志著智能化所代表的下一代生產力規(guī)則已經影響和改變當下秩序，同時也正在顛覆智能交通行業(yè)。說及顛覆，必然是對之前傳統(tǒng)方式的極大提升。那么，是基于哪些交通管控需求的變化？
 
　　其一，隨著城市擴展建設，道路長度不斷增加，車輛數(shù)井噴且流動性大，傳統(tǒng)方式僅依靠民警上路巡邏查獲交通違法行為，當場予以教育或處罰的執(zhí)法工作方式，已不能適應當前道路交通安全管理形勢發(fā)展的趨勢，急需升級為AI+人工的新管理模式。
 
　　其二，在現(xiàn)場執(zhí)法中，諸如路邊違章停車，占用非機動車道、鳴笛，濫用燈光等，容易造成現(xiàn)場執(zhí)法爭執(zhí)、阻擾、抗拒等現(xiàn)象，需要非現(xiàn)場執(zhí)法來突出重事實、重證據，進一步體現(xiàn)執(zhí)法公正性。
 
　　其三，當下智能交通范圍治理關注點在向人、車兩個方向發(fā)展，而形成的海量交通大數(shù)據，包含人、車、路；視頻、圖片、交通流等各類數(shù)據，后端需要有效處置的技術手段，以形成精準打擊。
 
　　這些需求變化既是市場痛點，也是突破點，而智能非現(xiàn)場執(zhí)法，就是AI賦能交通的一種最直接體現(xiàn)，通過智能進化和效能提升，讓交通路面見警力，是交警路面秩序管理、安全管理的重要輔助手段。
 
　　同時，華為認為智能費現(xiàn)場執(zhí)法解決方案可更加行之有效協(xié)助管理之前管不到或很難管到交通違法現(xiàn)場，規(guī)范交通出行。建設“有序、暢通、安全、文明”智能交通生態(tài)，賦能AI后的非現(xiàn)場執(zhí)法解決方案為用戶帶來的價值：
 
　　降低違法率，提升暢通指數(shù)，保障文明安全出行；在交通行業(yè)告別“汗水警務”，在海量的疑似違法庫里，通過人工智能進行違法預審，過濾篩選，以減人增效，提升執(zhí)法量。之前僅靠人工審核升級為機器+人工，效率提升50%。也能通過對所有過車圖片的分析，多維度的結構化車人信息并大幅擴充疑似違法庫，將執(zhí)法量提升15%以上；從根據經驗做專項行動，升級為通過數(shù)據統(tǒng)計分析進行精準打擊和專項治理，讓交通管控模式由“大海撈針”向“精確制導”轉變。足見，我們當下的智能交通，正在發(fā)生著深刻變化，這個變化一方面用戶業(yè)務轉型的需要，另一方面也是AI技術的驅動。
 
　　車路協(xié)同，5G新基建最佳落腳點
 
　　盡管5G在民用手機領域已經有所初探，但5G的商業(yè)落地，智能交通中的車路協(xié)同就是最佳落腳點。無人駕駛，曾幾何時如空中樓閣，然，有業(yè)界預測，2021年將可以實現(xiàn)中國式無人駕駛的商業(yè)落地。
　　5G+AI新一代無人駕駛通過更安全的交通出行，降低交通事故的發(fā)生,讓民眾更有安全感；更加惠民、便民的無人駕駛共享出行方式將可增加人民的幸福感；由無人駕駛賦能的更加智慧、智能的生活方式也將提升大眾的獲得感。
 
　　無人駕駛是近兩年極為受人矚目，它其實就是一種智能駕駛形態(tài)，利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
 
　　無人駕駛汽車在不斷增加的傳感器陣列驅動下，每天將會產生4000G的數(shù)據，而4G LTE的速度約為12Mbps，延遲為50ms，對無人駕駛的連接、安全的自治系統(tǒng)需求難以滿足。
 
　　在實現(xiàn)5G無線網絡技術后，其速度可以達到10Gbps和1MS的延遲，能夠支持智能汽車的發(fā)展進程，提升汽車之間以及汽車和周圍環(huán)境之間可靠溝通的水平，5G技術是無人駕駛車輛互聯(lián)的關鍵促成器。另外，汽車內部的數(shù)字服務也有賴于5G技術的實現(xiàn)，憑借超低延遲處理大數(shù)據的能力為汽車制造者提高乘客體驗、增加移動收入提供工具。
 
　　當然，2019年5G在無人駕駛應用還是一種初級探索階段，將無人駕駛車輛與更多的網絡連接結合，對其安全性無疑存在一定風險。一方面，車輛部件和系統(tǒng)在借助5G網絡與外部進行連接時，也增加了可能受到攻擊的范圍。另一方面，基于無人駕駛車輛對無線網絡的依賴，5G基站的建設和維護顯得至關重要，保持基站長時間正常工作并且增加基站的分布覆蓋是保障可靠數(shù)據傳輸?shù)年P鍵。
 
　　針對以上問題，汽車制造業(yè)需要全面制定5G基站的建設計劃，同時借助現(xiàn)有安全技術研發(fā)完善無人駕駛車輛的網絡安全機制。
 
　　軌道交通：新基建的“超級高鐵”
 
　　我國軌道交通總里程數(shù)全球第一。那么，圍繞軌道交通，與安防相關的建設也是商機無限。在軌道交通建設中，這些投資都主要用在哪些地方。據了解，目前軌道交通已經成為5G、人工智能、大數(shù)據、云計算等重點新興技術應用的重要“戰(zhàn)場”，并且佳都科技提出“智慧新地鐵”戰(zhàn)略。
　　目前來看，在軌道交通領域AI+安防應用場景豐富。其中AI技術在安防領域應用最廣的就是智能攝像機，可對乘客進行實時監(jiān)控，包括人臉識別等等；智能報警功能可使應急部門第一時間掌控信息，預設好處理方案；智慧警務部署支持警務業(yè)務的高效響應和處理；通過物聯(lián)網解決方案極大地豐富了門禁系統(tǒng)，在安全、便捷性管理控制上都得到進一步提升。
 
　　另外，“全自動運行”系統(tǒng)將打造一個“沒有司機”的地鐵，能有效縮短行車間隔、提高車輛組織的靈活度；而基于大數(shù)據分析、預測、決策技術的軌道交通“智能運維”系統(tǒng)，將繁雜的運營維護工作從“計劃修”升級為“狀態(tài)修”，從而減少低效的運維檢修工作，靈活調整零部件、備件數(shù)量，實現(xiàn)“精益運維”……
 
　　目前以北京、廣州為例地鐵智能化正在加速，伴隨著此次新基建建設，智慧車站、智慧線網等等為代表的軌交智能運行系統(tǒng)將得到進一步普及，智能安防系統(tǒng)也將在其中發(fā)揮重要作用。
 
　　新基建開啟充電樁最好時代
 
　　與軌道交通一般，新能源汽車是國家戰(zhàn)略級之一，在傳統(tǒng)汽車領域中國趕潮其步伐已晚，但在新能源汽車方面卻是全新的賽道，彎道超車卻有可能。所以，在新能源汽車發(fā)力或新入的企業(yè)，不勝枚舉。充電樁就是為新能源汽車而生的配套產品，你很難想象，一個配套產品能被納入新基建范疇。
　　當然，2014年充電樁就進入大眾視野，只是因新基建，它步入了最好的時代。充電樁是新能源汽車配套基礎設施，包括充電模塊、主控制器、檢測模塊、防雷模塊、通信模塊等，直連電網負責給汽車充能，推進充電樁建設是落實新能源汽車產業(yè)建設的必要條件，若建設乏力，將成為制約新能源汽車推廣的首要問題。
 
　　并且充電樁建設量的規(guī)劃是達到車樁比1：1，出售一輛新能源汽車就有一臺充電樁規(guī)劃建設。處于成長期的充電樁與新能源汽車，關聯(lián)利益大，易受政策波動影響，而在新能源車向市場化方向轉型、補貼退坡的情況下，國家政策扶持方向重點轉向充電樁理所應當，這一場極其龐大的工程入選新基建以開啟新一輪發(fā)展也合情合理。
 
　　BATH：新基建的智能交通“生力軍”
 
　　智能交通是一個交通封閉市場，之前玩家并不多，即便有之，也是淺嘗輒止，“外來和尚會念經”，在智能交通領域并不適用，但，新基建下，BATH開始重倉智能交通，或許他們就是未來扛起新基建智能交通大旗最為強勁的代表。
 
　　面對智能交通這個新風口，幾乎所有的科技企業(yè)都在積極謀劃，并試圖分一杯羹。但真正能夠進入核心領域建設，并依托自身技術、資源優(yōu)勢，在各個層面上全面參與的智能交通建設的卻并不多。能在各個層面上全面參與智能交通建設企業(yè)少的原因不難理解。
 
　　智能交通是一項長期性的、資金密集度和技術密集度極高的系統(tǒng)工程。構建智能交通系統(tǒng)所需要的技術能力，不僅涉及到如何實現(xiàn)一輛汽車如何實現(xiàn)自動駕駛這樣的技術環(huán)節(jié)，還必須具有能夠從整個智能城市交通系統(tǒng)的高度，去理解并解決所有交通參與者所面臨的技術挑戰(zhàn)。
 
　　具體而言，他要求參與智能交通建設的企業(yè)必須在“車、路、云、圖”等所有環(huán)節(jié)上都具有系統(tǒng)性解決問題的實力。當前，國內具有如此能力的廠商僅BATH幾大巨頭而已，他們也是業(yè)界公認為的新基建引領者。
 
　　BATH很早就在“新基建”、智能交通進行了布局。以百度為例，早在新基建成為行業(yè)熱點之前，其已經通過提前布局構建了人工智能、大數(shù)據、云計算等方面的完整體系，其AI賦能能力早已在各大行業(yè)中成為數(shù)字化、智能化升的驅動力。
 
　　智能交通方面，百度Apollo去年4月對外發(fā)布了國內首個車路行融合的全棧式智能交通解決方案——百度ACE交通引擎和完整介紹ACE交通引擎的《Apollo智能新交通白皮書》，系統(tǒng)地呈現(xiàn)了百度“一大數(shù)字底座、兩大智能引擎、N大應用生態(tài)”的業(yè)務規(guī)劃。
 
　　據了解，百度ApolloACE交通引擎采用“1+2+N”的總體架構，其中：1個數(shù)字底座，包括小度車載OS、飛槳、百度智能云、百度地圖支撐的車、路、云、圖”等未來交通基礎設施；2個智能引擎，分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協(xié)同引擎；N個應用生態(tài)，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯(lián)、智能出租、自主泊車和園區(qū)物種等。
 
　　相對于幾個對手，騰訊在智能交通聲音顯得較弱。但從新基建商機開始，騰訊在智能交通領域所到之處，總能卷起旋風。從WeChat到WeCity，從車載微信到TAI3.0，從騰訊車聯(lián)到騰訊智慧出行，現(xiàn)在騰訊又推出WeTransport。
 
　　緊緊圍繞著連接人，服務人，騰訊面向企業(yè)和政府的產業(yè)互聯(lián)網之需求側根基特別扎實，助力汽車產業(yè)數(shù)字化轉型，讓交通出行體驗更優(yōu)化，讓城市管理和市民生活更便利。
 
　　騰訊正在勾畫“以人為中心”的未來美好生活。在騰訊智能交通業(yè)務能力圖譜里，騰訊總結了5大基礎設施，5大核心引擎，3大能力平臺和3大泛在生態(tài)，以及騰訊大數(shù)據平臺和交通數(shù)據連通的數(shù)據底座。
 
　　結語：智能交通與新基建，要說的還有很多很多，以上只是冰山一角。一言以蔽之，2021智能交通，來一場與新基建的“幸福邂逅”。
 
　　原標題：一場“幸福邂逅” ：新基建筑夢智能交通
 
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