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一周趣評(píng)：馬斯克星鏈險(xiǎn)“撞車”；大疆切入汽車賽道

2021-04-16 15:46:43來源：智能制造網(wǎng) 閱讀量：121 評(píng)論

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導(dǎo)讀：戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評(píng)》。

　　戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評(píng)》。2021年4月12日—16日，屬于智能制造行業(yè)精彩一周即將過去，5G、半導(dǎo)體、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
 
　　馬斯克星鏈險(xiǎn)與其它衛(wèi)星相撞
 
　　據(jù)外媒報(bào)道，美國太空軍指出，英國通信公司OneWeb發(fā)射的衛(wèi)星險(xiǎn)與SpaceX的星鏈相撞，兩顆衛(wèi)星的距離僅僅相距190英尺(約58米)。OneWeb的工作人員表示，此次事故是由于SpaceX禁用了由人工智能控制的自裝防撞系統(tǒng)。
 
　　智造君：如今，隨著通信技術(shù)的不斷發(fā)展，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)正成為全新風(fēng)口，*不少國家和地區(qū)的諸多企業(yè)都在加速部署，馬斯克的SpaceX就是其中代表。據(jù)了解，目前星鏈衛(wèi)星已經(jīng)發(fā)射了上千顆，在軌道資源有限的情況下，這無疑催生出諸多安全問題。而上述提到的衛(wèi)星相撞，就是其中一大隱患。在此背景下，未來*在加速通信衛(wèi)星發(fā)射和布局的同時(shí)，也需思考相應(yīng)對策。
 
　　深圳5G基站數(shù)量超德國50倍
 
　　德國《商報(bào)》近日發(fā)表文章《為什么深圳擁有比全歐洲更多的5G基站》，指出中國深圳5G網(wǎng)絡(luò)已擁有4.6萬個(gè)基站(實(shí)際已建成4.65萬個(gè))。而在德國，加在一起只有850個(gè)成熟的5G基站。也就是說，深圳5G基站數(shù)量超德國50倍。
 
　　智造君：深圳5G基站數(shù)量超德國50倍，這體現(xiàn)出我國當(dāng)前在5G基站建設(shè)和5G商用發(fā)展上的巨大*與優(yōu)勢。在此情況下，我國要抓住機(jī)遇加速5G商用落地，搶占*5G發(fā)展高地，不能將優(yōu)勢白白浪費(fèi)掉。但目前，很多地方卻出現(xiàn)妖魔化、污名化5G基站的情況，對5G發(fā)展有諸多抵觸和反對情緒，這些都有待我們?nèi)ソ鉀Q。換言之，我國5G發(fā)展還需保持理性的姿態(tài)。
 
　　無人機(jī)廠商大疆切入汽車賽道
 
　　4月12日，“大疆車載”官微發(fā)布消息稱，將于本月19日上海車展發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，宣告這家無人機(jī)制造商正式入局汽車賽道。天眼查信息顯示，該官微申請主體為深圳大疆卓見科技有限公司，成立日期為2018年7月，由深圳大疆創(chuàng)新科技公司100%持股。
 
　　智造君：從“天上飛”的跨界到“地上跑”的，大疆的此次決定無疑令人震驚，但從實(shí)際來看，大疆切入汽車賽道似乎又很合情理。畢竟，大疆做車載其實(shí)具備一定的優(yōu)勢和經(jīng)驗(yàn)，目前大疆在無人機(jī)零部件和系統(tǒng)方面占據(jù)*，這使得其開展車載業(yè)務(wù)得心應(yīng)手。同時(shí)，據(jù)了解大疆在汽車領(lǐng)域的探索已經(jīng)有5年時(shí)間，并非臨時(shí)起意，未來我們不妨期待下大疆在汽車領(lǐng)域的表現(xiàn)。
 
　　北京設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)
 
　　近日，北京市政府正式批復(fù)由市經(jīng)信局和經(jīng)開區(qū)聯(lián)合制定的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)總體實(shí)施方案》，同意依托高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)設(shè)立北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)。據(jù)悉，先行區(qū)范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，大興*機(jī)場以及京臺(tái)高速、京津高速等6條環(huán)繞亦莊的高速和城市快速路段。
 
　　智造君：當(dāng)前，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢不斷加劇，我國正加速產(chǎn)業(yè)探索和布局。為推動(dòng)國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商用發(fā)展，去年*曾發(fā)布相關(guān)文件，鼓勵(lì)有條件的地方先試先行，本次北京就響應(yīng)了號(hào)召。據(jù)了解，北京政策先行區(qū)具有以下亮點(diǎn)：其一是允許無人配送車獲取路權(quán)上路運(yùn)營，并可提供相關(guān)收費(fèi)服務(wù)；其二是開放自動(dòng)駕駛汽車高速測試；其三是支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車異地測試結(jié)果互認(rèn)。
 
　　臺(tái)積電*季度營收創(chuàng)歷史紀(jì)錄
 
　　4月15日，臺(tái)積電在業(yè)績發(fā)布會(huì)上公布了*季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，該公司當(dāng)季營收同比增長16.7%至3624.1億新臺(tái)幣(約合129.2億美元)，創(chuàng)下新紀(jì)錄；凈利潤增長19.4%至1397億新臺(tái)幣(約合49億美元)，超出市場預(yù)期的1340.19億新臺(tái)幣；毛利率為52.4%，去年同期為51.8%。
 
　　智造君：此次臺(tái)積電業(yè)績創(chuàng)新高，與近期的“缺芯潮”密不可分。今年以來，缺芯影響加劇，臺(tái)積電也緊跟行業(yè)上調(diào)芯片價(jià)格，這成為其一季度營收上漲的直接原因。而在業(yè)績向好、需求爆發(fā)的情況下，臺(tái)積電也加大了對芯片產(chǎn)能和新工藝的投入，據(jù)悉未來3年將投入1000億美元在*擴(kuò)產(chǎn)和研發(fā)*制程?；诖?，行業(yè)預(yù)計(jì)大概2025年左右，臺(tái)積電有望超過英特爾成為新的“老大”。
 
　　原標(biāo)題：一周趣評(píng)：馬斯克星鏈險(xiǎn)“撞車”；大疆切入汽車賽道
 
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