這兩天聽(tīng)到的最多的莫過(guò)于開(kāi)工開(kāi)工，上崗上崗，新年小長(zhǎng)假結(jié)束，打工人又要繼續(xù)“工作中”了。不過(guò)，有一批“打工人”可以一年365天全年無(wú)休，當(dāng)然，我們說(shuō)的就是無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)。
據(jù)悉，北京自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)已經(jīng)在經(jīng)開(kāi)區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，首次實(shí)現(xiàn)了晝夜覆蓋服務(wù)。“自動(dòng)駕駛+
新能源”，作業(yè)時(shí)間不僅能包含白天，還能兼顧夜間，避開(kāi)人流車(chē)流高峰期不間斷作業(yè)，深度開(kāi)展環(huán)衛(wèi)清掃服務(wù)。無(wú)獨(dú)有偶，河南鄭州也迎來(lái)了自動(dòng)駕駛的環(huán)衛(wèi)新時(shí)代，純電動(dòng)，紅綠燈識(shí)別，自動(dòng)巡航，覆蓋多種環(huán)衛(wèi)作業(yè)服務(wù)。此外，蘇州，深圳、廣州等，越來(lái)越多的城市開(kāi)始出現(xiàn)各式各樣的無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)。
當(dāng)無(wú)人駕駛的時(shí)代與智慧環(huán)衛(wèi)時(shí)代碰撞，市場(chǎng)沒(méi)有任何理由拒絕這場(chǎng)科技帶來(lái)的變革。
曾經(jīng)，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)以“單打獨(dú)斗”的形式試水，現(xiàn)在，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)也開(kāi)始組團(tuán)上崗了。就像廣州，國(guó)際生物島迎來(lái)了我國(guó)首個(gè)開(kāi)放道路下的全無(wú)人環(huán)衛(wèi)車(chē)落地運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，整個(gè)車(chē)隊(duì)還配備了遠(yuǎn)程運(yùn)控中心，據(jù)透露比傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)模式節(jié)省57%的人力，二氧化碳減排量3個(gè)月測(cè)試數(shù)據(jù)達(dá)到26噸以上。
省錢(qián)又環(huán)保，也無(wú)怪乎國(guó)家支持。早在2017年的《關(guān)于印發(fā)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》中就明確要求推進(jìn)人工智能在環(huán)境保護(hù)、城市運(yùn)行等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，2020年以及2021年連續(xù)兩年的重磅政策中都提及了城市智能化管理。在此背景下，城市積極布局無(wú)人環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)。
典型的如深圳，已經(jīng)明令下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)環(huán)衛(wèi)作業(yè)機(jī)械化、智能化的通知》，提出至2023年6月底前，各區(qū)(新區(qū))打造至少1個(gè)無(wú)人智能清掃標(biāo)桿示范，12月底前，每個(gè)街道開(kāi)展至少1個(gè)無(wú)人智能清掃應(yīng)用場(chǎng)景試點(diǎn)。再如成都，未來(lái)科技城發(fā)展服務(wù)局成都未來(lái)科技城智能網(wǎng)聯(lián)交通示范區(qū)建設(shè)項(xiàng)目(一期)公開(kāi)招標(biāo)，其建設(shè)內(nèi)容就包括無(wú)人化環(huán)衛(wèi)服務(wù)，要求部署5輛室外無(wú)人清掃車(chē)、3輛室內(nèi)無(wú)人
清潔機(jī)器人、3輛室內(nèi)消殺機(jī)器人。
多地政府要求建設(shè)無(wú)人環(huán)衛(wèi)示范區(qū)，上海嘉定示范段、蘇州高鐵新城、大運(yùn)會(huì)電子科大賽區(qū)、江門(mén)雙碳實(shí)驗(yàn)室、杭州奧體中心、重慶沙坪壩區(qū)......支持態(tài)度明朗，也直接推動(dòng)了無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)的興盛。
據(jù)辰韜資本發(fā)布的《環(huán)衛(wèi)自動(dòng)駕駛賽道研究報(bào)告》，2025年無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)潛在市場(chǎng)價(jià)值將超3000億，這從很大程度上也代表了資本對(duì)無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)的期待值。而從整個(gè)無(wú)人環(huán)衛(wèi)的行情來(lái)看，也確實(shí)如此，資本的指向直接導(dǎo)致了“神仙打架”。做環(huán)衛(wèi)的自不必說(shuō)，做商用車(chē)的，做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的也有了分庭抗禮的機(jī)會(huì)。
傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)企業(yè)的代表盈峰環(huán)境，同時(shí)是一馬當(dāng)先打造無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)場(chǎng)景的典范。150億“聯(lián)姻”中聯(lián)環(huán)境，擴(kuò)張環(huán)衛(wèi)裝備產(chǎn)業(yè)鏈，加速推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)與環(huán)衛(wèi)車(chē)的融合，盈峰環(huán)境與中聯(lián)環(huán)境的聯(lián)手2018年就強(qiáng)勢(shì)完成了環(huán)衛(wèi)智慧機(jī)器人作業(yè)集群的編隊(duì)，獲得了無(wú)人駕駛路測(cè)牌照。隨后，2019年5G無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)機(jī)器人編隊(duì)亮相岳麓山大學(xué)城，2020年入選湖南省省級(jí)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建設(shè)計(jì)劃，同年發(fā)布“5115”戰(zhàn)略，2022年帶來(lái)5G智能交互式無(wú)艙小型環(huán)衛(wèi)機(jī)器人，目前環(huán)衛(wèi)車(chē)的無(wú)人駕駛和有人駕駛支持無(wú)縫切換。
另一個(gè)，
商用車(chē)的代表宇通重工，在無(wú)人駕駛礦卡車(chē)上頗有建樹(shù)，同時(shí)分割無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)份額。宇通重工依托其布局優(yōu)勢(shì)，快速推進(jìn)無(wú)人駕駛垂直場(chǎng)景落地，目前基于多元融合感知技術(shù)和先進(jìn)擬人化決策控制技術(shù)的自動(dòng)駕駛
洗掃車(chē)已成功交付。在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化方面，宇通重工也率先瞄準(zhǔn)了環(huán)衛(wèi)圈。
還有無(wú)人駕駛企業(yè)，與傳統(tǒng)環(huán)衛(wèi)企業(yè)“相愛(ài)相殺”。眾所周知，環(huán)衛(wèi)服務(wù)項(xiàng)目的門(mén)檻較低，成熟的無(wú)人化產(chǎn)品和技術(shù)想要跨界并不那么難，并且更容易參與到各地的自動(dòng)駕駛路測(cè)中。如文遠(yuǎn)知行，已經(jīng)成為首家在北京獲準(zhǔn)開(kāi)展無(wú)人清掃作業(yè)的自動(dòng)駕駛企業(yè)。上海仙途，中標(biāo)了近1.4億的智慧環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目?？嵬劭萍?，更是包攬了數(shù)十億的環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目。
即便如此，文遠(yuǎn)知行還是跟宇通合作了，共同打造了首款前裝量產(chǎn)L4級(jí)全無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)，仙途也聯(lián)手了啟迪環(huán)境。
最終，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)的賽道爭(zhēng)奪仍有很多的不確定性，業(yè)界分析主要在三個(gè)方向：線控底盤(pán)、動(dòng)力電池，以及長(zhǎng)尾問(wèn)題(包括傳感器精度、算法邏輯、夜間感知能力等)。
2023年，業(yè)界一致認(rèn)為，無(wú)人環(huán)衛(wèi)已經(jīng)迎來(lái)發(fā)展“拐點(diǎn)”。2023年到2025年，業(yè)界預(yù)測(cè)，環(huán)衛(wèi)市場(chǎng)總規(guī)模年增長(zhǎng)率或?qū)⑦_(dá)到8%。在無(wú)人駕駛技術(shù)、AI人工智能技術(shù)等的加持下，無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)這門(mén)生意稱(chēng)得上是頗有門(mén)道。更重要的一點(diǎn)是，環(huán)衛(wèi)作為低速應(yīng)用場(chǎng)景，無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地相對(duì)更容易，因此也會(huì)助推無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)加速成長(zhǎng)。
高效精準(zhǔn)、無(wú)人駕駛、節(jié)能環(huán)保，這樣的無(wú)人駕駛環(huán)衛(wèi)車(chē)，誰(shuí)能不愛(ài)呢。
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