康明斯汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)模型，

JG-1989 康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)模型
 

1919年，康明斯生產(chǎn)出*臺(tái)6馬力、4氣缸Hvid型發(fā)動(dòng)機(jī)，用于固定動(dòng)力。在一名前Hvid發(fā)動(dòng)機(jī)工程師努德森的協(xié)助下，克萊西開(kāi)始自行設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。很快，他就發(fā)明了一種的單盤(pán)燃油系統(tǒng)。他非常清楚，要開(kāi)發(fā)一種燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅需要大筆經(jīng)費(fèi)，而且成功的可能性很小。
不出所料，公司很快出現(xiàn)了財(cái)政赤字?？得魉箤?duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一些改進(jìn)，但它依然有很多缺陷。農(nóng)民們把機(jī)器買(mǎi)回家，又在零售商承諾的退款期前把機(jī)器退了回來(lái)。2個(gè)月后，席卷美國(guó)的大蕭條導(dǎo)致了經(jīng)濟(jì)的大幅度衰退，康明斯的主要業(yè)務(wù)－船舶發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)受其影響開(kāi)始。
開(kāi)創(chuàng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的先河
然而，正是因?yàn)榭巳R西*的創(chuàng)造力才將公司從破的邊緣拉了回來(lái)。他把一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了一輛舊帕卡德高級(jí)轎車(chē)上。1929年的圣誕節(jié)，他開(kāi)著這部美國(guó)首輛柴油汽車(chē)帶著埃爾文先生去兜風(fēng)，試圖用柴油轎車(chē)的良好表現(xiàn)來(lái)說(shuō)服埃爾文繼續(xù)投資。這種下賭注式的做法挽救了康明斯公司。隨著埃爾文先生新資金的注入，克萊西決心推廣柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)這一新的概念。他和迪森貝格一起在戴頓海灘創(chuàng)造了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)時(shí)速的高紀(jì)錄。1931年，康明斯車(chē)隊(duì)在印第安納波利斯車(chē)場(chǎng)連續(xù)行駛13，535英里，再次創(chuàng)造了一項(xiàng)新的耐力記錄。
這些原型機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久性得到一些卡車(chē)司機(jī)和車(chē)隊(duì)管理者的青睞，他們開(kāi)始在車(chē)輛上改裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。

透明汽車(chē)教學(xué)模型，是配合大專(zhuān)院校，汽車(chē)駕駛培訓(xùn)、汽修等專(zhuān)業(yè)的教具之用，通過(guò)專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)和本模型演示，可清楚地了解汽車(chē)的內(nèi)在部位的結(jié)構(gòu)和作用，使學(xué)生很快地掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)。本系列模型采用進(jìn)口有機(jī)玻璃，工程塑料、鑄鋁汽車(chē)部件等，用模具一次成型鑄造。電機(jī)驅(qū)動(dòng)、透明直觀，內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰，各部件結(jié)構(gòu)一目了然。