那增壓閥是如何產(chǎn)生增壓信號的呢?增壓閥一般都和一個閥套一起工作,作為一個增壓閥總成。閥芯一定是由大小不等的圓柱組成的。比如,圖2中顯示的是蕞簡單的增壓閥,它由A和B兩個不同大小的圓柱組成,當(dāng)油從閥套進入A和B之間的區(qū)域時,在A上產(chǎn)生作用力A*P(A為作用表面積,P為壓強),在B上產(chǎn)生相反方向的作用力B*P,因此產(chǎn)生一個凈作用力:P(B-A),也可以寫成:PA*(B/A-1),這里B/A的值就成為決定這個凈作用力大小的因素,也可以叫作增壓比,它是兩個增壓閥上兩個圓柱的作用面積的比率。MP-T-P-6.0-U增壓泵Scanwill斯堪維爾
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增壓閥在壓力調(diào)節(jié)上具有很重要的作用,它推動主調(diào)壓閥進行主油壓調(diào)節(jié)。如果增壓閥運行不正常,主調(diào)壓閥就不能及時對主油壓進行調(diào)節(jié),從而出現(xiàn)很多與主油壓有關(guān)的故障。增壓閥更多的和換檔故障有關(guān)系,比如倒檔沖擊,換檔疲軟,前進檔增壓不足等,如果我們在每一個換檔上都發(fā)現(xiàn)有問題,那就需要查看一下這個增壓閥。此外,在變扭器的鎖止控制上,鎖止油壓是經(jīng)調(diào)制的主油壓,所以這個增壓閥也會影響變扭器的鎖止油壓,導(dǎo)致TCC的打滑問題和變扭器鎖止活塞的受損。MP-T-P-6.0-U增壓泵Scanwill斯堪維爾
我們可以來看一下大家比較熟悉的美國通用公司的4T65-E變速箱,根據(jù)維修經(jīng)驗,它的增壓閥是閥體中比較容易出現(xiàn)問題的部件之一。4T65-E的增壓閥套的內(nèi)壁由于增壓閥的偏磨而導(dǎo)致磨損,使增壓閥被卡在閥套內(nèi),或者過度的磨損導(dǎo)致漏油。有趣的是,根據(jù)增壓閥套內(nèi)的磨損情況不同,既會產(chǎn)生主油壓過低,也會產(chǎn)生主油壓過高的現(xiàn)象。這是大家在判斷故障時需要注意的。丹麥Scanwilll斯堪韋爾MP-T-S-3.4-G/MP-T-S-4.0-G全新
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