利辛停車場系統(tǒng) 利辛智能停車收費門禁系統(tǒng)

私人停車位共享
私人停車位不一定24小時都會使用，把車主的停車位利用起來，使用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息共享，為想停車的車主提供停車位查詢服務，提高車位的利用率，讓停車位的擁有者增加收入，這種模式容易造成個別車位使用者不自覺，容易給物業(yè)造成一定的困難。

停車計時，車走計費：出口設備+多種支付
今年年初我國的汽車人群擁有量接近2億輛大關，而停車位卻不到7000萬個。要想解決停車難的問題，必須要在計費計時模式上下功夫，很多企業(yè)想到了全程智能化，停車計時，車走計費，減少排隊和由于人為因素造成的浪費時間，使用多種支付方式，用戶線上支付即可，這就是停車計時，車走計費模式。
此種模式在一定程度上節(jié)約了計時和收費的時間，對停車場進出也帶來了方便。但是卻有一定的短板，就是需要人們有特別強的自覺性。比如停車場比較少，而且能使用智能停車的停車場更少，這就容易造成用戶*使用需要花費時間去了解具體的操作步驟，而且對人的自覺性要求比較高。
利辛停車場系統(tǒng) 利辛智能停車收費門禁系統(tǒng)以移動APP為著重點
這種模式容易普及，而且只需要移動設備下載即可，對大部分人來說很便攜，移動APP可以查詢車位閑置狀態(tài)，收費標準，地圖，出入口擁擠程度等，這種模式的優(yōu)勢用于移動端，方便便捷，APP的開發(fā)難度較低，容易出現(xiàn)層次不齊的產(chǎn)品，質(zhì)量關很難把控。
代駕模式
如今，代駕模式已經(jīng)流行多年，但是傳統(tǒng)的代架模式就是需要*的等著代架的車輛，這無疑浪費了職業(yè)代架的時間，智能停車系統(tǒng)可以實現(xiàn)職業(yè)代架的信息共享，使需要代架者能在有需要的時候呼叫職業(yè)代架，而且可以實現(xiàn)地圖位置共享，既節(jié)約了成本，又能讓提供記錄，職業(yè)代架都需要在系統(tǒng)里注冊實名驗證，這就規(guī)避了很多風險。
雖然現(xiàn)在不同的“互聯(lián)網(wǎng)+停車”模式都有一定的局限，但是“互聯(lián)網(wǎng)+停車”已經(jīng)成為一種趨勢。

停車場產(chǎn)品結構：

控制器：控制器有臺式控制和手柄遙控兩部分。
臺式控制：主要由值班人員在值班室內(nèi)使用。
遙控手柄：主要配備車輛使用，一般可在主機周圍10-30米內(nèi)（根據(jù)現(xiàn)場的無線電通訊環(huán)境而定）活動控制擋車器（道閘）的升降。
停車場擋車器（道閘）主要有主機、欄柵、控制器三部分組成。
主機：主機主要有箱體及驅(qū)動部分組成，整機為鋼結構。安裝在車道旁，轉(zhuǎn)動擋桿在90度范圍內(nèi)上下運動，限制車輛通行。
自動刷卡裝置：（選裝件）

擋桿（閘桿）：欄柵擋桿采用優(yōu)質(zhì)鋁型材，配有反光膜紅白相間，固定在主機上配合主機工作。