產(chǎn)品簡介：
       HD6100智能一體化精密油介損體積電阻率測試儀是用于絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗角及體積電阻率的高精密儀器。一體化結(jié)構(gòu)。內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標(biāo)準(zhǔn)電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。其中加熱部分采用了當(dāng)前*的高頻感應(yīng)加熱方式，該加熱方式具備油杯與加熱體非接觸、加熱均勻、速度快、控制方便等優(yōu)點。交流試驗電源采用Ac—Dc—Ac轉(zhuǎn)換方式，有效避免市電電壓及頻率波動對介損測試準(zhǔn)確性影響，即便是發(fā)電機發(fā)電，該儀器也能正確運行。內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)電容器為SF6充氣三極式電容，該電容的介損及電容量不受環(huán)境溫度、濕度等影響，保證儀器長時間使用后仍然精度*。 
    儀器內(nèi)部采用數(shù)字技術(shù)，全部智能自動化測量，配備了大屏幕(240×180)液晶顯示器，全中文菜單，每一步驟都有中文提示，測試結(jié)果可以打印輸出，操作人員能熟練使用。
二.技術(shù)參數(shù):
      使用條件：-5℃~40℃  R H<80%
      電    源：A C 220 V±10%  頻率無限制
      高壓輸出：1000 V~2200 V  每隔200 V
      電壓精度：2%
      容    量：50 V A  輸出電流25 m A
      加熱功率：5 00 W
      溫度控制范圍：<100℃
      控溫精度：±0.5℃
      控溫誤差：±1℃
      加熱時間：室溫到90℃  小于20 m i n
      測量范圍：t g δ  無限制
      C X  15 P F—300 P F
      R X  10 M—10 T
      精    度：△t g δ：  ±(讀數(shù)*1.0%+0.020%)
      △C X：±(讀數(shù)*10%+0.5PF)
      △R X：±讀數(shù)*10%
      相對介電常數(shù)εr：自動計算
      體積電阻率ρ：自動計算
      外形尺寸：450(L)×310(w)×360(H)
      重    量：18 K g
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領(lǐng)域的應(yīng)用還處于探索階段。新疆金風(fēng)科技的風(fēng)力發(fā)電工程技術(shù)研究中心與新疆大學(xué)聯(lián)合，正在進行風(fēng)力機組狀態(tài)監(jiān)測故障診斷方面的研究。國風(fēng)電場中安裝的風(fēng)電機組多數(shù)為進口機組。隨著運行時間的積累，發(fā)現(xiàn)在風(fēng)力發(fā)電機組的液壓、監(jiān)控、機動等幾大系統(tǒng)中齒輪箱的故障率是偏高的。

近年來，一批齒輪箱發(fā)生故障，有的風(fēng)電場齒輪箱損壞率高達40~50%，極個別品牌機組齒輪箱更換率幾乎接近100%。這些齒輪箱有些由廠家更換，也有的由國內(nèi)齒輪箱專業(yè)廠進行了修理。雖然齒輪箱發(fā)生損壞不僅僅在我國出現(xiàn)，*很多地方同樣出現(xiàn)過問題，但在我國目前風(fēng)電機組運行出現(xiàn)的故障中己占了很大比重，并且齒輪箱是更換維修多貴的部件之一(在德國的費用大約是60歐元每千比)。這已引起*的風(fēng)電場和設(shè)備制造廠的高度重視，可見齒輪箱的狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷已迫在眉睫。本論文就風(fēng)力機的故障診斷作一些探索性研究。希望能通過狀態(tài)監(jiān)測故障診斷降低風(fēng)力機運行維護成本，提高風(fēng)力機的運行效率和可靠性，為風(fēng)力機的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和改進提供依據(jù)。 風(fēng)電機組齒輪箱結(jié)構(gòu)及運行特征過去小容量風(fēng)電機組齒輪箱多采用平行軸斜齒輪增速結(jié)構(gòu)，后來為避免齒輪箱造價過高、重量體積過大，500kW以上的風(fēng)電機組齒輪箱多為平行軸與行星輪的混合結(jié)構(gòu)。

1)由于我國有些地區(qū)地形地貌、氣候特征與歐洲相比有特殊性，可能對標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的齒輪箱正常運行有一定影響。我國風(fēng)電場多數(shù)處于山區(qū)或丘陵地帶，尤其是東南沿海及島嶼，地形復(fù)雜造成氣流受地形影響發(fā)生畸變，由此產(chǎn)生在風(fēng)輪上除水平來流外還有徑向氣流分量。我國相當(dāng)一部分地區(qū)氣流的陣風(fēng)因子影響較大，對于風(fēng)電變壓器油介損體積電阻率測試儀電力計量用是用于機組機械傳動系統(tǒng)來說，經(jīng)常出現(xiàn)超過其設(shè)計極限條件的情況。作為傳遞動力的裝置一齒輪箱，由于氣流的不穩(wěn)定性，導(dǎo)致齒輪箱*處于復(fù)雜的交變載荷作用之下。2)在我國北方地區(qū)，冬季氣溫很低，一些風(fēng)場(短時)多低氣溫達到-40℃以下，而風(fēng)力機的設(shè)計多低運行氣溫通常在-30℃以上，個別低溫型風(fēng)變壓器油介損體積電阻率測試儀電力計量用是用于力機多低可達到-40℃。如果長時間在低溫下運行，將損壞風(fēng)力機中的部件，如齒輪箱。因為當(dāng)風(fēng)速較長時間較低或停風(fēng)時，齒輪油會因氣溫太低而變得很稠，尤其是采取飛濺潤滑部位，無法得到充分的潤滑，導(dǎo)致齒輪或軸承短時缺乏潤滑而損壞。如果機艙溫度也很低，那么管路中潤滑油也會發(fā)生流動不暢的問題，這樣當(dāng)齒輪箱油不能通過管路到達散熱器，齒輪油溫會