產(chǎn)品概述
變壓器的直流電阻是變壓器制造中半成品、成品出廠試驗、安裝、交接試驗及電力部門預防性試驗的必測項目,能有效發(fā)現(xiàn)變壓器線圈的選材、焊接、連接部位松動、缺股、斷線等制造缺陷和運行后存在的隱患。為了滿足變壓器直流電阻快速測量的需要,儀器采用全新電源技術,具有體積小、重量輕、輸出電流大等特點。整機由單片機控制,自動完成自檢、數(shù)據(jù)處理、顯示等功能,具有自動放電和放電指示功能。儀器測試精度高,操作簡便,可實現(xiàn)變壓器直阻的快速測量。
HDZRC-II雙通道直流電阻測試儀是專為三芯五柱大型變壓器溫升測量而設計,充電和測量速度快,能滿足變壓器溫升試驗對時間的要求,雙通道測量,實時采樣,打印輸出,使溫升試驗不再成為難題。
二、安全措施
1、使用本儀器前一定要認真閱讀本手冊。
2、儀器的操作者應具備一般電氣設備或儀器的使用常識。
3、本儀器使用應避開雨淋、腐蝕氣體、塵埃過濃、高溫、陽光直射等場所。
4、儀表應避免劇烈振動。
5、對儀器的維修、護理和調(diào)整應由專業(yè)人員進行。
6、測試完畢后一定要等放電報警聲停止后再關閉電源,拆除測試線。
7、測量無載調(diào)壓變壓器,一定要等放電指示報警音停止后,切換檔位。
8、在測試過程中,禁止移動測試夾和供電線路。
三、性能特點
1、儀器輸出電流大,電壓高。
2、雙通道測量,同時測量兩個電阻值。
3、具有完善的保護電路,可靠性強。
4、臥式結構,便于變壓器廠現(xiàn)場操作。
5、具有音響放電報警,放電指示清淅,減少誤操作。
四、技術指標
1、高壓側輸出電流:<1mA、40mA、200mA、1A、5A、10A
低壓側輸出電流:2A、5A、10A、20A
2、量程:
高壓側:
0.5mΩ~0.8Ω (10A)
1mΩ~2Ω (5A)
5mΩ~10Ω (1A)
100mΩ~50Ω (200mA)
1Ω~250Ω (40mA)
10Ω~20kΩ (<15mA)
低壓側:
100μΩ~500mΩ (20A)
200μΩ~1Ω (10A)
1mΩ~1.6Ω (5A)
5mΩ~4Ω (2A)
3、準確度:±(0.2%+2字)
4、分辨率:0.1μΩ
5、工作溫度:0~40℃
6、環(huán)境濕度:≤90%RH,無結露
7、工作電源:AC220V±10%,50HZ±1HZ
8、外形尺寸:448*463*177(mm)
9、凈重:17.6KG
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安裝完畢、投入運行前,變壓器需做耐壓、局放,其它需做的試驗項目《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》有明確規(guī)定;
2、投入運行后,根據(jù)《電氣設備預防性試驗標準》中關于變壓器試驗的規(guī)定, 局部放電測量的前提條件為:
1)大修后(220kV及以上) 2)更換繞組后(220kV及以上、120MVA及以上) 3)必要時
3、變壓器交流耐壓試驗的前提條件為:
1) 1~5年(10kV及以下) 2)大修后(66kV及以下) 3)更換繞組后
4)必要時
4:檢測變壓器的直流電阻,是簡單地判斷變壓器線圈及引線等的連接狀況是否正常,檢測變壓器的絕緣電阻是簡單判斷變壓器有否受潮?絕緣是否損壞等
5:什么是直流電阻,什么是絕緣電阻,做變壓器交接性試驗時,為什么要測這些
1、直流電阻用來表述導體的電阻,其數(shù)量值較小,如歐。2、絕緣電阻是用來表述絕緣體的電阻,其數(shù)量值較大,如兆歐。
3、檢測變壓器的直流電阻,是簡單地判斷變壓器線圈及引線等的連接狀況是否正常,檢測變壓器的絕緣電阻是簡單判斷變壓器有否受潮?絕緣是否損壞等。
6:變壓器空載損耗是損耗什么?
變壓器的空載損耗主要是鐵芯損耗,它由磁滯損耗和渦流損耗組成。磁滯損耗與導磁材料成正比,且與磁通密度的二次方成正比;而渦流損耗與磁通密度的二次方、導磁材料厚度的二次方、頻率的二次方和導磁材料的厚度成正比,降低空載損耗就要降低磁通密度,其結果導致導磁材料的重量增加?;蛘卟捎酶邔Т?,低損耗的導磁材料,或者采用厚度更薄的導磁材料。其結果都導致變壓器成本的增加,而過薄的硅鋼片又使鐵芯的平面度降低導致鐵芯的機械強度降低。
7:變壓器的層間短路與匝間短路的區(qū)別?
層間短路和匝間短路的結果是一樣的,不存在哪個危害更大的問題。既然說到層間,肯定是層式(多層的圓筒式)線圈,層間短路是相鄰的兩層之間由于絕緣破損而短路。匝間短路是指線圈的兩匝(繞在鐵心上的兩圈)之間由于匝絕緣破損而造成的短路。一但短路,勢必會形成收尾貫通的短路環(huán),造成很大的電流把變壓器線圈燒毀。要說有區(qū)別,可海南省變壓器溫升試驗直流電阻測試儀型號海南省變壓器溫升試驗直流電阻測試儀型號能匝間短路的稍微容易修復一點。
---導線是纏繞在鐵芯上的,內(nèi)圈外圈相鄰導線之間的短路是層間短路;同一圈上下導線之間的短路是匝間短路。
---層間短路的短路匝數(shù)多于匝間短路的短路匝數(shù),因而危害更顯著。
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