三臺面軌道衡-三臺面軌道衡靜態(tài)軌道衡-三臺面軌道衡動態(tài)軌道衡-三臺面軌道衡不斷軌動態(tài)軌道衡

技術(shù)特點：
GCU系列動態(tài)電子軌道衡是列車動態(tài)稱量設(shè)備，可實現(xiàn)列車不停車、不摘鉤連續(xù)動態(tài)自動稱量，自動打印報表。并可配套車型、車號自動錄入識別系統(tǒng)。
該產(chǎn)品符合《GB11885-1999<自動軌道衡>技術(shù)標準》的要求。
整套設(shè)備由機械稱量臺面、荷重傳感器、稱量儀表、計算機、計量軟件等部分構(gòu)成。
采用高精度、高防護等級荷重傳感器，具有參數(shù)*穩(wěn)定性能好，*性好，溫度特性好，抗過載能力強等優(yōu)點。

主要技術(shù)性能及參數(shù)

軌道稱說明

　　稱量鐵路貨車載重的衡器。分靜態(tài)軌道衡、動態(tài)軌道衡和輕型軌道衡3種。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿(mào)和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。

 

　　靜態(tài)軌道衡 用于稱重靜止狀態(tài)貨車載重的軌道衡。有機械式、機電結(jié)合式和電子式 3類。①機械式靜態(tài)軌道衡:由承重臺、杠桿系統(tǒng)和示值裝置3部分構(gòu)成。稱量時，機車以低于3km/h的速度將貨車準確停止在承重臺上，脫鉤后，司秤員移動計量杠桿上的大、小游砣使杠桿平衡，按大、小游砣在主、副杠桿上的示值之和讀出稱量。它具有準確度較高、性能穩(wěn)定、經(jīng)濟實用等優(yōu)點。缺點是操作復(fù)雜、效率低、不宜安裝在列車出入頻繁的線路上。②機電結(jié)合式靜態(tài)軌道衡：結(jié)構(gòu)原理與機械式相同。但在傳力杠桿連接處裝有一個稱重傳感器，并由稱重顯示器自動顯出稱量。③電子式靜態(tài)軌道衡：由承重臺、傳感器、稱重顯示儀表和數(shù)字打印機 4部分組成。能自動顯示稱量數(shù)值和打印記錄。具有遠傳信息、連續(xù)計量等特點。

 

　　動態(tài)軌道衡 用于稱量行駛中貨車載重的軌道衡。有機電結(jié)合式和電子式兩種。計量方式有整車計量、轉(zhuǎn)向架計量和軸計量 3種。承重臺有單臺面和雙臺面兩種。電子式動態(tài)軌道衡由承重臺、稱

 

重傳感器、稱重顯示器、微型計算機和打印機等組成。稱量時，列車以小于15km/h的速度通過承重臺，軌道開關(guān)自動判別車頭和貨車，利用支撐承重臺的4個傳感器，將貨車載重轉(zhuǎn)換成電信號并經(jīng)放大器放大，然后由轉(zhuǎn)換器變換成數(shù)字信號輸入計算機，處理后即可顯示出貨車載重的多種數(shù)據(jù)，并可打印記錄。電子動態(tài)軌道衡具有操作方便、效率高的特點。不計量時允許列車以30km/h的速度通過。

 

　　不斷軌動態(tài)軌道衡 動態(tài)軌道衡又分斷軌和不斷軌*不同的兩種。不斷軌軌道衡稱量測量區(qū)的軌道通過魚尾板連接鐵路軌道，沒有獨立的承重臺，因此沒有過車時導(dǎo)致的沖擊振動機械磨損。計量方式以輪軸計量和轉(zhuǎn)向架計量為主。微型計算機管理的電子式軌道衡具有功能完備、操作方便、效率高、可靠性高的特點。可安裝在鐵路正線上，稱量時速度可以達到40（或60）km/h，不計量時允許列車以更高的運行速度通過。有的還可以測量鐵路貨車的超偏載。不斷軌軌道衡適合各種軌道車輛快速稱重，日過磅數(shù)超過500車，更是非它莫屬。
 

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