新格爾自動噴涂有限公司組織了一批從業(yè)經(jīng)驗豐富、有外資技術(shù)背景的專業(yè)涂裝設(shè)備設(shè)計開發(fā)和制造施工團(tuán)隊，以創(chuàng)新技術(shù)為核心，降低成本為目標(biāo)，精誠致信為宗旨；致力于噴涂領(lǐng)域的設(shè)備應(yīng)用開發(fā)、設(shè)計制造、跟蹤服務(wù)事 業(yè)。

油漆噴涂

目前，油漆車間單色漆采用99%ESTA噴涂，金屬漆采用ESTA和Spraymate空氣噴涂相結(jié)合的方式。ESTA噴涂的油漆利用率可達(dá)90%，而空氣噴涂僅為30%～40%，那么是否可以將噴涂方式全部改用ESTA99%呢？對于表面色差要求不高的車型是可以的，但對于嚴(yán)格控制轎車油漆表面色差要求的品牌車型則需要慢慢探索實踐，需要看各個顏色的色差數(shù)據(jù)再下定論。這主要從油漆涂層表面的光學(xué)和電場兩個方面進(jìn)行分析和探討解釋。我們目前測量色差主要從5個角度（單色漆45°）來實現(xiàn)，各角度的顏色與鋁粉珠光粉排列關(guān)系如下：15 °和25 ° 為近鏡面反射角，其鏡面反射色主要受金屬片或珠光粉顏料的定向排列影響；45 °為直視角，是目視樣板的角度，受鋁粉珠光粉排列與著色顏料的雙重影響；75 °和110 °為側(cè)視角，受著色顏料影響。在電荷作用下，漆粒、鋁粉的排列與空氣噴涂的狀態(tài)差異較大。影響漆粒的運行因素很多，如質(zhì)量慣性 （離心力）、電壓產(chǎn)生的電場力、成形空氣、質(zhì)量產(chǎn)生的重力和噴漆室內(nèi)的空氣流動等?，F(xiàn)在的油漆噴涂一般采用往復(fù)機(jī)噴涂和機(jī)器人噴涂，二者噴涂方式均需視色漆的成分組成（單色漆和金屬漆）分為99%ESTA靜電噴涂(靜電高轉(zhuǎn)速旋杯噴涂)和“ESTA+Spraymate"空氣噴涂（自動氣噴槍）兩個過程，高速旋杯靜電噴涂體現(xiàn)了力、轉(zhuǎn)速和電的結(jié)合，通過強(qiáng)離心力和靜電力的作用，（高壓60～90kV，轉(zhuǎn)速25～50K，距離25～35cm）使涂料霧化并噴涂到車身上。

        涂裝工藝中的科學(xué)運用極大地提高了勞動生產(chǎn)率，改善了工作環(huán)境，保證了產(chǎn)品質(zhì)量，與此同時也對涂裝工藝的技術(shù)管理、服務(wù)人員提出了新的要求，涂裝工藝的技術(shù)人員不僅需要豐富的實踐經(jīng)驗，還需要具備一定的科學(xué)基礎(chǔ)知識。本文就涂裝工藝中普通物理學(xué)的運用作簡單介紹。

轎車涂裝工藝大致可分為車身預(yù)處理、陰極電泳、車身PVC密封、中間涂料噴涂、面漆噴涂、拋光整理及車身內(nèi)腔注蠟防腐等七大工序，在這些工序中都應(yīng)用到物理學(xué)原理，目前物理學(xué)運用最多的工序主要是陰極電泳和油漆噴涂。