高壓共軌系統(tǒng)的控制功能以及中路通柴油共軌噴油器。符合歐Ⅲ以上標(biāo)準(zhǔn)的低排放高壓共軌柴油機(jī)，其燃油噴射系統(tǒng)的基本任務(wù)是根據(jù)柴油機(jī)輸出功率的需要，在柴油機(jī)的每循環(huán)中，把經(jīng)過計(jì)算后的噴 油量，按噴油正時(shí)、以很高的噴射壓力，把柴油噴入發(fā)動機(jī)燃燒室。為此，共軌柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)主要控制功能是噴油量控制，噴油壓力控制，噴油速率控制，噴油時(shí)間控制和噴油方式控制。為有效 完成各項(xiàng)控制，要求低排放柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)應(yīng)滿足下列各項(xiàng)條件。1、共軌柴油機(jī)在各種不同工況下都應(yīng)具有較高而穩(wěn)定的噴射壓力，滿足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn) 柴油機(jī)，噴射壓力高達(dá)135MPa上，歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的在180～200MPa以上。高的噴油器壓力會得到足夠高的燃油噴射初速 度，使燃油顆粒得到充分細(xì)化來提高霧化質(zhì)量并加快燃燒速度，改善排放性能。2、共軌柴油機(jī)噴油速率得到優(yōu)化，使NOx和PM（可吸入顆粒物）排放大大降低，實(shí)現(xiàn)每循環(huán)多次噴射。3、發(fā)動機(jī)每循環(huán)噴油量根據(jù)實(shí)際工況經(jīng)過精確計(jì)算，能適應(yīng)需要。4、發(fā)動機(jī)在不同工況下，ECM控制合理的噴油正時(shí)，使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放等綜合性能得到發(fā)揮。