【地鐵工地實(shí)例】5分鐘get到新技能---成槽質(zhì)量檢測(cè)

為什么要做成槽質(zhì)量檢測(cè)？

在地下連續(xù)墻施工時(shí)，成槽施工是較為關(guān)鍵的一步，成槽質(zhì)量對(duì)地下連續(xù)墻的截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)有關(guān)鍵性的影響，成槽的質(zhì)量檢測(cè)是工程施工過程中質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，是事先質(zhì)量控制的有效技術(shù)措施。通過超聲波成孔質(zhì)量檢測(cè)儀RSM-HGT(B)，對(duì)地下連續(xù)墻槽段的槽寬、槽深及垂直度進(jìn)行檢測(cè)，還可對(duì)槽底沉渣厚度進(jìn)行測(cè)試。

那么，問題又來了，什么是地下連續(xù)墻？

地下連續(xù)墻是沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護(hù)壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個(gè)單元槽段，如此逐段進(jìn)行，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。

成槽質(zhì)量檢測(cè)需要用到哪些儀器設(shè)備？儀器主機(jī)

雙線絞車及超聲探頭

成槽質(zhì)量檢測(cè)準(zhǔn)確嗎？原理是什么？

通過聲波探頭對(duì)槽壁連續(xù)發(fā)射和接收聲波信號(hào)，并實(shí)時(shí)記錄各個(gè)深度測(cè)點(diǎn)的聲時(shí)值，通過聲時(shí)值計(jì)算斷面寬度，并由深度計(jì)數(shù)器自動(dòng)記錄探頭下放深度。成槽檢測(cè)原理圖

成槽質(zhì)量檢測(cè)對(duì)現(xiàn)場有什么要求嗎？

1、    測(cè)量范圍（槽寬）：300-4000mm。
2、    測(cè)量精度：0.2%FS。
3、    泥漿比重：1.15-1.20。
4、    絞車：雙線自動(dòng)絞車（成槽檢測(cè)建議使用雙線絞車，減小測(cè)試過程中探頭旋轉(zhuǎn)，保證測(cè)試數(shù)據(jù)）。

理解了以上基礎(chǔ)理論，再來看看項(xiàng)目實(shí)例

項(xiàng)目背景：

此次成槽檢測(cè)現(xiàn)場位于上海市地鐵某項(xiàng)目

工程資料：

此項(xiàng)目由隧道股份市政集團(tuán)施工。本次檢測(cè)槽寬為800mm，槽深34米。

采用設(shè)備未超聲波成孔質(zhì)量檢測(cè)儀RSM-HGT(B)超聲波成孔質(zhì)量檢測(cè)儀，并配備雙線自動(dòng)絞車。

檢測(cè)步驟：

1、將雙線絞車通過槽鋼，放置在槽正上方，超聲波換能器應(yīng)對(duì)準(zhǔn)槽的中心，將設(shè)備及電源連接完畢。

2、根據(jù)所測(cè)槽的信息，將儀器內(nèi)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。

3、待槽中泥漿氣泡基本消散完畢后，利用導(dǎo)墻寬度作為標(biāo)準(zhǔn)距離標(biāo)定儀器系統(tǒng)，并進(jìn)行至少兩次標(biāo)定，RSM-HGT(B)可進(jìn)行自動(dòng)校正。

4、通過雙線絞車控制超聲波換能器從上至下（勾選下放時(shí)采集），或者從下*采集，利用手柄，可控制探頭提升或下放速度，儀器將自動(dòng)記錄各個(gè)深度的曲線。成槽質(zhì)量檢測(cè)一般檢測(cè)剖面為2-3個(gè)剖面，本次檢測(cè)剖面為Y、Yˊ兩個(gè)剖面。

5、測(cè)試完成后，可通過儀器或者電腦繪制槽壁剖面圖，還可生成Word及Excel表格，還可以生成三維模型。儀器支持快捷打印，現(xiàn)場可直接連接打印機(jī)打印檢測(cè)結(jié)果。

6、檢測(cè)結(jié)束后，根據(jù)相應(yīng)規(guī)范，對(duì)槽寬、槽深及槽壁垂直度進(jìn)行評(píng)價(jià)。此次檢測(cè)主要為了保障鋼筋網(wǎng)能夠放入槽中，所以比較關(guān)注垂直度這一參數(shù)，通過檢測(cè)此槽滿足現(xiàn)場施工要求。

6、檢測(cè)結(jié)束后，根據(jù)相應(yīng)規(guī)范，對(duì)槽寬、槽深及槽壁垂直度進(jìn)行評(píng)價(jià)。此次檢測(cè)主要為了保障鋼筋網(wǎng)能夠放入槽中，所以比較關(guān)注垂直度這一參數(shù)，通過檢測(cè)此槽滿足現(xiàn)場施工要求。