廠區(qū)車(chē)輛超速報(bào)警系統(tǒng),車(chē)輛限速抓拍攝像機(jī) 返回列表頁(yè)

 廣州科締歐,廠區(qū)車(chē)輛超速報(bào)警系統(tǒng),車(chē)輛限速抓拍攝像機(jī)，校園雷達(dá)測(cè)速抓拍顯示系統(tǒng)，小區(qū)出入口抓拍看清車(chē)輛駕駛室人臉，道路車(chē)輛區(qū)間測(cè)速系統(tǒng)，便攜式測(cè)速抓拍儀，小區(qū)道路移動(dòng)測(cè)速拍照攝像機(jī)，道路車(chē)輛超速抓拍攝像頭，移動(dòng)雷達(dá)測(cè)速統(tǒng)計(jì)查詢(xún)系統(tǒng)，車(chē)輛雷達(dá)測(cè)速拍照攝像頭，流動(dòng)雷達(dá)測(cè)速儀，車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，停車(chē)場(chǎng)車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)，高清卡口抓拍攝像機(jī)，小區(qū)出入口車(chē)牌監(jiān)控,智能交通監(jiān)控系統(tǒng)專(zhuān)家，專(zhuān)業(yè)智能交通設(shè)備生產(chǎn)廠家。

一、系統(tǒng)前端設(shè)計(jì)
   考慮到廠區(qū)車(chē)輛超速報(bào)警系統(tǒng)前端都部署在室外，環(huán)境比較惡劣，而且需要全天24小時(shí)不間斷工作，對(duì)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性要求很高。為了節(jié)約成本、減少設(shè)備及處理環(huán)節(jié)，廠區(qū)車(chē)輛超速報(bào)警系統(tǒng)采用300萬(wàn)高清卡口抓拍攝像機(jī)CCD+ISP+ DSP結(jié)構(gòu)，集圖像采集、圖像處理和車(chē)牌識(shí)別于一體，在圖片抓拍后可直接進(jìn)行車(chē)牌識(shí)別。
   車(chē)輛檢測(cè)采用視頻檢測(cè)方式，可以減少線圈檢測(cè)模式的超速抓拍系統(tǒng)實(shí)施時(shí)不可避免的需要封路、破壞道路進(jìn)行施工安裝，以及由此帶來(lái)的路面結(jié)構(gòu)破壞、后期維護(hù)麻煩等問(wèn)題。
   為了精確檢測(cè)車(chē)速，前端系統(tǒng)采用雷達(dá)檢測(cè)方式進(jìn)行車(chē)輛道路測(cè)速。

二、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
    本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。以自建路口局域網(wǎng)、光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。
 
            道路測(cè)速抓拍系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
2.1 系統(tǒng)組成
    廠區(qū)車(chē)輛超速報(bào)警系統(tǒng)由道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車(chē)輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。
1)  道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)
    負(fù)責(zé)完成車(chē)輛綜合信息的采集，包括車(chē)輛特征照片、車(chē)牌號(hào)碼與車(chē)牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、車(chē)輛速度檢測(cè)、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由高清卡口抓拍攝像機(jī)、補(bǔ)光燈、雷達(dá)、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開(kāi)關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。
2)  網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)
    負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。
3)  后端管理子系統(tǒng)
    負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)道路測(cè)速抓拍內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由后端軟件平臺(tái)和存儲(chǔ)管理服務(wù)器系統(tǒng)組成。

2.2 功能描述
2.2.1 車(chē)輛捕獲功能
    系統(tǒng)通過(guò)視頻觸發(fā)方式實(shí)現(xiàn)車(chē)輛捕獲功能，能對(duì)所有經(jīng)過(guò)車(chē)輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車(chē)道上正常行駛的車(chē)輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車(chē)輛的功能，并且具有自動(dòng)選擇有效圖片（有車(chē)輛牌照）、刪除垃圾圖片的功能。在正常車(chē)速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車(chē)輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)99%以上（在白天 正常天氣條件下）。
2.2.2 車(chē)輛速度檢測(cè)功能
    系統(tǒng)在進(jìn)行抓拍的同時(shí)測(cè)定車(chē)輛的行駛速度。道路測(cè)速范圍在10km/h～250km/h（10km/h～18km/h范圍為調(diào)試用） 道路測(cè)速獲得率不小于90%，道路測(cè)速誤差不大于?2km/h。系統(tǒng)具備分車(chē)型分別設(shè)置標(biāo)志限速和限速值的功能。
2.2.3 車(chē)輛圖像記錄功能
    系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲、記錄通行車(chē)輛信息。記錄的車(chē)輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到毫秒）、地點(diǎn)、方向、車(chē)速、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色、車(chē)身顏色等。車(chē)輛信息寫(xiě)入關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫(kù)，并將相關(guān)文本信息疊加到圖片上。
2.2.4 智能補(bǔ)光功能
    系統(tǒng)綜合考慮了車(chē)輛前擋風(fēng)玻璃對(duì)光線的反射特性、貼膜情況、環(huán)境光線照射情況，采用了特殊的濾光鏡頭、專(zhuān)門(mén)的成像控制策略和補(bǔ)光方式，同時(shí)安排了合理的設(shè)備布設(shè)方式，使得系統(tǒng)全天候?qū)Ω黝?lèi)車(chē)型都能有效解決前擋風(fēng)玻璃反光和強(qiáng)光直射等問(wèn)題，確保車(chē)身、車(chē)牌都清晰可辨。
采用補(bǔ)光燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，滿(mǎn)足夜間拍攝要求。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，避免強(qiáng)逆光、強(qiáng)順光環(huán)境下對(duì)拍攝造成的影響。
2.2.5 車(chē)輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能
   系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色的識(shí)別。
2.2.6 車(chē)身顏色識(shí)別功能
   系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車(chē)身深淺和顏色進(jìn)行識(shí)別，可供用戶(hù)根據(jù)車(chē)身顏色來(lái)查詢(xún)通行車(chē)輛，系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車(chē)輛為深色車(chē)輛還是淺色車(chē)輛；并識(shí)別出10種常見(jiàn)車(chē)身顏色，10種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。
2.2.7 車(chē)型判別功能
系統(tǒng)采用車(chē)牌顏色和視頻檢測(cè)技術(shù)結(jié)合的方法對(duì)車(chē)輛類(lèi)型進(jìn)行判別。
 

三、 前端子系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 前端子系統(tǒng)組成
3.1.1 前端子系統(tǒng)組成
  廠區(qū)道路測(cè)速抓拍前端子系統(tǒng)主要由以下功能單元組成：車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集識(shí)別單元：含高清卡口抓拍攝像機(jī)和補(bǔ)光燈；道路測(cè)速抓拍單元視頻檢測(cè)，完成車(chē)輛檢測(cè)功能；車(chē)速檢測(cè)單元：雷達(dá)道路測(cè)速儀；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含交換機(jī)和光纖收發(fā)器；

廠區(qū)車(chē)輛超速報(bào)警系統(tǒng),車(chē)輛限速抓拍攝像機(jī)
3.1.2 車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集識(shí)別單元
    車(chē)輛檢測(cè)、圖像采集識(shí)別單元由高清卡口抓拍攝像機(jī)和補(bǔ)光燈組成。
系統(tǒng)選用的高清卡口抓拍攝像機(jī)采用高清CCD+高清ISP+高性能嵌入式DSP一體化架構(gòu)設(shè)計(jì)，集高清視頻采集、高清視頻處理等核心功能于一體。300像素高清抓拍攝像機(jī)有效像素達(dá)到1600*1200，所拍攝的圖片能清晰的分辨車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)身顏色等，車(chē)牌識(shí)別率能否保證取決于車(chē)牌在照片中所占像素的多少，本系統(tǒng)所采用的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車(chē)牌橫向像素點(diǎn)不小于120時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率98%以上。
    高清卡口抓拍攝像機(jī)集成視頻檢測(cè)功能，采用視頻檢測(cè)算法完成車(chē)輛檢測(cè)及過(guò)車(chē)抓拍，能同時(shí)輸出高清照片和車(chē)牌識(shí)別數(shù)據(jù)，具備強(qiáng)光（逆、順）抑制功能，減弱白天日光對(duì)高清卡口抓拍攝像機(jī)和夜間機(jī)動(dòng)車(chē)大燈對(duì)道路測(cè)速抓拍單元拍照的影響，從所拍照片上能清晰呈現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)正面全貌和車(chē)牌特征。
   道路測(cè)速抓拍單元與補(bǔ)光燈安裝在同一根立桿挑臂上，減少立桿數(shù)量和投資費(fèi)用，減少后期設(shè)備污物清理難度。
3.1.3 車(chē)速檢測(cè)單元
     本設(shè)計(jì)采用雷達(dá)作為系統(tǒng)的車(chē)速檢測(cè)設(shè)備，為每條車(chē)道配置一臺(tái)窄波雷達(dá)用于檢測(cè)車(chē)輛速度。利用都卜勒效應(yīng)原理;當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；反之，當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)頻率。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。
    本設(shè)計(jì)采用道路測(cè)速儀安裝于車(chē)道正向的安裝模式，安裝高度為路面上6m，離車(chē)道中心軸±2m，垂直界面安裝角度25±1º（軸射軸相對(duì)車(chē)輛行駛方向角度），監(jiān)測(cè)向來(lái)的車(chē)輛。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入探測(cè)區(qū)域的時(shí)刻，道路測(cè)速儀通過(guò)連接器輸出*觸發(fā)信號(hào)，同時(shí)輸出具有相同作用的電壓脈沖信號(hào)。車(chē)輛離開(kāi)探測(cè)區(qū)域的時(shí)候，道路測(cè)速儀通過(guò)連接器輸出第二個(gè)觸發(fā)信號(hào)，同時(shí)脈沖電壓下降。輸出第二個(gè)觸發(fā)信號(hào)之后，道路測(cè)速儀輸出被測(cè)車(chē)速和車(chē)長(zhǎng)信號(hào)。