德國AIRTEC（愛爾泰克）無桿氣... 返回列表頁

德國 AIRTEC（愛爾泰克）無桿氣缸

德國 AIRTEC（愛爾泰克）

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械

能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型（見圖）。做往復(fù)直線運動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。

⑤無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。

做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

工作原理

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。

氣缸

下面是氣缸理論出力的計算公式：

F：氣缸理論輸出力（kgf)

F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）

D：氣缸缸徑（mm)

P：工作壓力（kgf/C㎡）

例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?

將P、D連接，找出F、F′上的點，得：

F=2800kgf；F′=2300kgf

在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。

例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

應(yīng)用領(lǐng)域

印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

氣缸原理源于大炮：

氣缸源于大炮？這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實與大炮有關(guān)。

1680年，荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā)，心想如將炮彈的強大力量用來推動其它機械不是挺好嗎？他一開始仍用作燃燒爆炸物，將炮彈改成“活塞"，把炮筒作“氣缸"，并開一個單向閥。他在氣缸內(nèi)注入，當點燃后，猛烈地爆炸燃燒，推動活塞向上運動，并產(chǎn)生動力。同時，爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥，排出廢氣。而后，氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷，氣壓變低，氣缸外部的大氣壓又推動活塞向下運動，以準備進行下一次爆炸。當然，由于行程過長，效率太低，他最終沒有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機"的設(shè)想，后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動機。

早期汽車使用單缸機

汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當年設(shè)計制造汽車時，他們不約而同地只用了一個氣缸的發(fā)動機。就像我們認為一輛汽車不可能使用兩臺或更多臺發(fā)動機一樣，估計當時的人們也不會想象出還會用兩個氣缸或更多氣缸的發(fā)動機。然而現(xiàn)在不同了，先別說發(fā)達國家，看看國內(nèi)汽車廣告就會發(fā)現(xiàn)，不少廠家總拿發(fā)動機的氣缸數(shù)目和排列形式來說事，賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機而非三缸，用v6發(fā)動機的一定要把v字弄得醒目惹眼，廣告宣傳確實起到了很大效果，不少車迷已認同了 “4缸比3缸好"、“6缸比4缸好"、“v型比直列好"、“v型發(fā)動機是高級發(fā)動機"等概念。國產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動機。

單缸發(fā)動機的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功，這樣它的聲音聽起來也不連續(xù)順暢，聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了。不能讓人接受的是它的運轉(zhuǎn)極不平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動較大，而且單缸發(fā)動機的外形也不適合裝在汽車上。為此，汽車上已見不到單缸發(fā)動機上，兩缸機也不好找了，最少是3缸發(fā)動機。國內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車、老款夏利車、吉利豪情和奧拓、福萊爾上，裝的都是3缸機。

1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發(fā)動機一般采用4缸或5缸機。2升以上的發(fā)動機大多為6缸，4升以上的發(fā)動機使用8缸的占絕大多數(shù)。

在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。另外，增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動，加速響應(yīng)性更好。為了提高氣車的性能，必須增加氣缸數(shù)。因此，豪華轎車、跑車、等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上，最多者已達到16缸。

但是，氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動機的可靠性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

肩并肩站成一排。

直列發(fā)動機

直列發(fā)動機（line engine），它的所有氣缸均肩并肩排成一個平面，它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個氣缸蓋，制造成本較低，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛。其缺點是功率較低。“直列"可用l代表，后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動機代號，現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4、l5、l6型發(fā)動機。

直列3缸（l3）。

問題及原因

⒈汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

⒉汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

⒊汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

⒋汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。

⒌在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。

⒍使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

⒎汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

⒏汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固，這樣就會把變形的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應(yīng)不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；活塞桿上有傷痕時，應(yīng)換新。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)等原因造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內(nèi)存有冷凝水和雜質(zhì)時，應(yīng)及時清除。

氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞所致。此時，應(yīng)更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。

氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構(gòu)不起作用而造成的。對此，應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調(diào)節(jié)螺釘。

解決方案

⒈汽缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

⒉采用適當?shù)钠酌芊獠牧?/p>

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

⒊局部補焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

⒋汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴密。

⒌結(jié)合面加墊的方法

如果結(jié)合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網(wǎng)經(jīng)熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y(jié)合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結(jié)合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結(jié)合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調(diào)整。

⒍控制螺栓應(yīng)力的方法

如果汽缸結(jié)合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A(yù)緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧處或是受力變形的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預(yù)緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的應(yīng)力內(nèi)根據(jù)經(jīng)驗而定。

⒎新時期采用的高分子材料方法

隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

氣缸即可占領(lǐng)一塊市場，獲得不小的經(jīng)濟效益，這已被大家共識。濟南華能氣動元器件公司為鐵路編組和輪軌潤滑的特殊要求開發(fā)了氣缸和閥，受到了門的關(guān)注。 使用新材料，與新技術(shù)相結(jié)合.國外開發(fā)了膜式干燥器，該干燥器利用高科技的反滲析薄膜濾去壓縮空氣中的水分，有節(jié)能、壽命長、可靠性高、體積小、重量輕等特點、適用于流量不大的場合

電磁閥

電磁閥 M-04-310-24V 電磁閥 M-04-311-24V 電磁閥 M-04-510-24V 電磁閥 M-04-511-24V

電磁閥 M-04-520-570 電磁閥 M-04-520-HN 電磁閥 M-04-530-24V

氣路板螺絲 H-281 氣路板 R-283/6 閥芯 M-04-510(VS-04-510)

電磁閥 M-05-310 電磁閥 M-05-311 電磁閥 M-05-320 電磁閥 M-05-510-570

電磁閥 M-05-510-HN 電磁閥 M-05-511 電磁閥 M-05-520 電磁閥 M-05-530

電磁閥 M-05-533-230V 電磁閥 M-95-511-230V

氣路板 R-181/2(M-05-510) 氣路板 R-181/3(M-05-510) 氣路板R-181/4(M-05-510)

氣路板 R-181/7(M-05-510) 氣路板 R-181/8(M-05-510) 氣路板 R-181/12

支架 R-181-W(R-181/N) 氣路板 R-183/6(M-05-510) 氣路板 R-183/8(M-05-510)

蓋板 R-183-V(R-183)

防爆閥 M-05-310-24VEX037

電磁閥 M-06-311 電磁閥 M-06-511-48V

電磁閥 M-07-310 電磁閥 M-07-311 電磁閥 M-07-510-HN 230V 電磁閥 M-07-510-24V-4.2W

電磁閥 M-07-510-24V-4.8W 電磁閥 M-07-511-570 電磁閥 M-07-520-HN-24V

電磁閥 M-07-530 電磁閥 M-07-533 電磁閥 M-07-534

氣路板 R-143/3 氣路板 R-143/5 氣路板 R-143/6 蓋板 R-143-V

閥芯 M-07-510(VS-07-510)

防爆閥 M-07-310-142EX-038 防爆閥 M-07-310-142EX-037 防爆閥 M-07-311-142EX-038

電磁閥 M-18-310 電磁閥 M-20-510 電磁閥 M-20-520

電磁閥 M-22-310 電磁閥 M-22-510 電磁閥 M-22-511 電磁閥 M-22-520

電磁閥 M-22-530-HN 電磁閥 M-22-533-HN

閥芯 M-22-510(VS-12-510)

電磁閥 "MC-07-510 -812-LED/28-ST-11-112 " 電磁閥 MC-07-510 -812 24V 4.2W

電磁閥 MC-07-510 -812 24V 4.8W 電磁閥 MC-07-520-HN 電磁閥 MC-20-510 -24V

蓋板 RF-C-07-V(MC-07-510) 氣路板 RF-C-07/6(MC-07-510)

電磁閥 ME-05-311-HN 電磁閥 ME-07-311-HN-142 電磁閥 ME-07-312-HN-142

帶真空電磁閥 ME-22-311-HN-112 電磁閥 ME-22-311-HN-112-Q

電磁閥 MF-04-510 電磁閥 MF-04-520

電磁閥 MF-07-510 電磁閥 MF-07-520 電磁閥 MF-07-530 氣路板 RF-07/5

氣路板 RF-071(MF-07-510)

電磁閥 MF-24-520 電磁閥 MF-25-510-HN-24V

電磁閥 MS-18-310 電磁閥 MS-20-310-HN-24V 防爆閥 MS-18-310-24VEX037

電磁閥 KM-09-510 電磁閥 KM-09-511 氣路板 RF-09-Z2 氣路板 RF-09-Z4

電磁閥 KM-09-520

電磁閥 KM-10-510-HN 4.2W 電磁閥 KM-10-510-HN 4.8W 電磁閥 KM-10-520

電磁閥 KM-10-530 電磁閥 KM-38-510 氣路板 RF-10-E1 氣路板 RF-10-Z2

電磁閥 KF-09-510 電磁閥 KF-10-510 電磁閥 KF-10-520 電磁閥 KF-10-530

電磁閥 BM-01-310-HNT-162 電磁閥 BM-01-510-HNR-162 電磁閥 BM-01-511-HNR-16

電磁閥 BM-02-310-HNR-162 電磁閥 BM-02-510-HNR-162

標準板式閥

電磁閥 MN-06-310 電磁閥 MN-06-510-HN 電磁閥 MN-06-510-570 電磁閥 MN-06-511-570

電磁閥 MN-06-520 電磁閥 MN-06-530 電磁閥 MN-06-533

閥芯 MN-06-510(VS-06-510)

調(diào)速閥(單作用) MN-063-DR 調(diào)速閥(雙作用) MN-065-DR

電磁閥 KN-05-310 電磁閥 KN-05-311 電磁閥 KN-05-510-HN-24V

黑色氧化電磁閥 KN-05-510-HN-24V 電磁閥 KN-05-511 電磁閥 KN-05-520

電磁閥 KN-05-533 電磁閥 KN-05-530

防爆閥

防爆閥 KN-05-310-142EX-037 防爆閥 KN-05-310-142EX-038 防爆閥 KN-05-511-142EX-037

防爆閥 KN-05-511-230VEX038 防爆閥 KN-05-511-142EX-038 防爆閥 KN-05-311-142EX-037

防爆閥 M-22-311-HN-012 防爆閥 M-05-311-HN-012

標準閥系列

電磁閥 MI-01-510 電磁閥 MI-01-511 電磁閥 MI-01-520 氣路板 MI-013/4 (MI-01)

電磁閥 MI-02-510 電磁閥 MI-02-520 電磁閥 MI-02-530 蓋板 MI-02-V

氣路板 MI-023/3 電磁閥 MI-03-510 電磁閥 MI-03-511 電磁閥 MI-03-520

電磁閥 MI-03-530 氣路板 MI-031 (MI-03)

閥島

閥島 RE-19/8-M-1：含KF-09-510，含KF10-520

閥島 RE-19/4-AS3：含KF-09-510

閥島 RE-04/6-M MF-24-510 MF-04-510

閥島 RE-26/04-M-1-060

閥島 RE-10/06-M-1-060 LF-10-

閥島 MF-04-520 MF-04-510

線圈

線圈24V 2.5W 23-M-09-1-412 線圈12V 23-SP-011-12V 24V2.2W 23-SP-012-24V

24V4.2W 23-SP-011-24V 無接線盒 24V4.2W 23-SP-011-24V 含接線盒

24V4.8W 23-SP-011-1-712含接線盒 230V 4.8W 23-SP-011-1-727不含接線盒

115V線圈 23-SP-011 230V線圈 23-SP-011含接線盒 線圈 23-SP-016-727-230V

線圈 23-SP-016-5148-24V 防爆線圈 23-SP-038-912-ATEX

接線盒 28-ST-01 接線盒 28-ST-03 LED接線盒 28-ST-04-112

接線盒 MC-07-510普通接線盒 接線盒 MC-07-510LED接線盒

氣控閥

氣控閥 P-04-310 氣控閥 P-04-311 氣控閥 P-04-510 氣控閥 P-04-520 氣控閥 P-04-530

氣控閥 P-05-310 氣控閥 P-05-311 氣控閥 P-05-320 氣控閥 P-05-322 氣控閥 P-05-510

氣控閥 P-05-511 氣控閥 P-05-520 氣控閥 P-05-530 氣控閥 P-05-533

氣控閥 P-07-310 氣控閥 P-07-311 氣控閥 P-07-320 氣控閥 P-07-510 氣控閥 P-07-511

氣控閥 P-07-520 氣控閥 P-07-530 氣控閥 P-07-533

氣控閥 P-12-311 氣控閥 P-12-510 氣控閥 P-12-511 氣控閥 P-12-520 氣控閥 PI-01-510

氣控閥 L-25-310 氣控閥 L-25-510 氣控閥 L-25-520

氣控閥 L-28-310 氣控閥 L-28-320 氣控閥 L-28-510 氣控閥 L-28-511

機控閥/手控閥

直動圓頭閥 E-18-310 E-18-310 0491-03 直動圓頭閥 E-18-510 直動圓頭閥 E-25-310

直動圓頭閥 E-28-310

滾動杠桿閥 ER-18-310 滾動杠桿閥 ER-18-510 滾動杠桿閥 ER-28-310

單向滾輪杠桿閥 EL-18-310 單向滾輪杠桿閥 EL-18-510 單向滾輪杠桿閥 EL-25-310

手動閥 HF-18-310 手動閥 HF-18-533 手動閥 HF-14-310 手動閥 HF-14-510

手動閥 HR-18-320 手動閥 HR-18-530 手動閥 HR-18-533 手動閥 HR-14-320

手動閥 HR-14-530 手動閥 HR-12-510 手動閥 HR-12-533 手動閥 HR-12-530

面板式安裝閥

基本閥,面板 T-30-310 基本閥,面板 T-30-510

按鈕開關(guān) 18-T-23-011 選擇開關(guān) 18-T-23-013 鎖定開關(guān) 18-T-23-014

按鈕開關(guān) ST-18-310 腳踏閥 FRH-07-520

邏輯閥

延時閥 VZ-18-310 延時閥 VZ-25-310

雙手操作閥(自鎖) SZS-14-510 雙手操作閥 SZ-14-510 雙手操作閥 SZ-18-310

軟啟動閥 SU-18-310 軟啟動閥 SU-25-310

與閥 AN-18 與閥 AN-25

或閥 OR-18 或閥 OR-25

單向節(jié)流閥 DR-10 單向節(jié)流閥 DR-14 單向節(jié)流閥 DR-18 單向節(jié)流閥 DR-25

快速排氣閥 SE-18 快速排氣閥 SE-14 快速排氣閥 SE-12

壓力開關(guān) PE-18-01-40 壓力開關(guān) PE-14-01-40 壓力開關(guān) PE-25

氣源處理

氣源處理 TX-12-00-0-0001 氣源處理 FX-12-00-5-2101 球閥 KX-14-00-0-0001

氣源處理 DAX-12-00-0-0001 氣源處理 VMX-12-00-0-000F 氣源處理 OX-12-00-0-2001

氣源處理 OX-14-00-0-2001 氣源處理 OX-12-00-0-1001 氣源處理 OX-12-00-0-4001

氣源處理 FRY-12-10-5-1321 氣源處理 KY-12-00-0-0001 氣源處理 TY-12-00-0-0001

氣源處理 RY-12-10-0-0001 氣源處理 FY-12-00-5-1201 氣源處理 FYM-12-00-1-1201

氣源處理 FY-38-00-5-1201 氣源處理 FYM-38-00-1-1201 氣源處理 FY-12-00-3-1301

氣源處理 FYM-12-00-1-1301

氣源處理 FRX-12-10-5-1121 氣源處理 FRX-12-10-5-1221 氣源處理 FRX-14-10-5-1221

氣源處理 FRX-12-10-5-4321 氣源處理 FRX-12-10-5-4221 氣源處理 FRK-14-10-5-1221

氣源處理 FROX-12-10-5-4321氣源處理 FROX-12-10-5-4221

氣源處理 FROX-14-10-5-4221 FRKG-14-10-5-1221

減壓器 RD-14-10-0-0021 減壓器 RX-34-10-0-0031 減壓器 RX-10-10-0-0021

減壓器 RX-12-10-0-0021 減壓器 RX-14-10-0-0021 減壓器 RK-18-10-0-0001

減壓器 RK-14-10-0-0001 減壓器 RP-14-D-0-0001 減壓器 RY-14-10-0-0001FROY-14-10-5-1221

過濾調(diào)節(jié)器 FROY-37-10-5-1221 過濾調(diào)節(jié)器 TY-37-00-0-0001 支架 WYP-01

連接密封件 KPY-01-K KPY-01-WKPY-02-W

連接密封件 KPY-02-K 支架 WYP-02 WYL-01密封件 KPX-33WK-30

支架 WK-50WX-11 支架 WX-33 螺母 RM-30-KRM-30-MV 螺母 RM-50-K

氣壓表 MXA-50-10-14 氣壓表 MXA-50-16-14 氣壓表 MXA-40-10-18 氣壓表 MXA-40-16-18

真空系列

控制連接線 28-HV-102 控制連接線 28-HV-105 控制連接線 28-HV-112

真空控制器 18-HVS-PE-503 真空控制器 18-HVS-PE-504 真空控制器 18-HVS-PE-505

真空發(fā)生器 HV-33 真空發(fā)生器 HV-93 真空發(fā)生器 HV-133

真空發(fā)生器 HV-333 真空發(fā)生器 HV-600 真空發(fā)生器 HV-PE-300

真空發(fā)生器 HV-SAVP-300 真空發(fā)生器 HV-PEV-500

真空發(fā)生器 HV-SAE-150 真空發(fā)生器 HF-1150(43-011-110-001) 真空發(fā)生器 MI-E-8/41-003

真空發(fā)生器 MI-4/40 真空發(fā)生器 MI-8/40 真空發(fā)生器 MI-6/55

真空吸盤 43-201-050-01 真空吸盤 43-201-060-03 真空吸盤 43-222-40-01

真空吸盤 43-222-025-01 真空吸盤 43-222-025-02

接頭

青銅1/4消聲器 40-501-14塑料 1/2消聲器40-90-012 塑料消聲器 40-90-014

塑料消聲器 40-90-018 塑料消聲器 40-90-038 塑料消聲器 40-90-034-01 塑料消聲器 40-90-100

旋轉(zhuǎn)接頭 40-003-120-14 旋轉(zhuǎn)接頭 40-003-100-14 旋轉(zhuǎn)接頭 40-003-080-14

旋轉(zhuǎn)接頭 40-003-120-12

堵頭 40-279-1-14

接頭 40-010-050-050 接頭 40-001-060-18 接頭 21-954P-16

轉(zhuǎn)換接頭 40-272-34-12 轉(zhuǎn)換接頭 40-274-38-14

接頭 40-103-060-18

airtec單向閥 40-350-12-12 airtec單向閥 40-350-14-14 手拉閥 40-351-12

單向節(jié)流閥 40-K356-18-60 單向節(jié)流閥 40-K356-14-80 單向節(jié)流閥 40-KA356-14-60

單向節(jié)流閥 40-KA356-18-60 單向節(jié)流閥 40-KA356-18-80

標準氣缸

氣缸 HA-16-10

圓形氣缸 HM-08-100 圓形氣缸 HM-10-100 圓形氣缸 HM-12-100 圓形氣缸 HM-16-40

圓形氣缸 HM-16-50 圓形氣缸 HM-16-100 圓形氣缸 HM-20-100 圓形氣缸 HM-25-40

圓形氣缸 HM-25-100 圓形氣缸 HM-25-250 圓形氣缸 HM-32-30 圓形氣缸 HM-32-50

圓形氣缸 HM-32-100 圓形氣缸 HM-40-80 圓形氣缸 HM-50-50

圓形氣缸 HMP-16-100 圓形氣缸 HMP-20-100 圓形氣缸 HMP-25-50 圓形氣缸 HMP-25-100

圓形氣缸 HMP-32-50 圓形氣缸 HMP-32-200

薄型氣缸 ND-20-10 薄型氣缸 ND-20-25

薄型氣缸 NXD-20-15-220 薄型氣缸 NXD-25-10-210 薄型氣缸 NXD-32-050-200

薄型氣缸 NXD-50-40-220 薄型氣缸 NXD-50-80-220 薄型氣缸 NXD-50-80-200

氣缸 XL-32-60-000 氣缸 XL-32-100-000 氣缸 XL-50-140-000 氣缸 XL-50-150-000

氣缸 XL-32-50-50 氣缸 XL-32-80-50 氣缸 XL-32-100-50 氣缸 XL-32-125-50 氣缸 XL-32-250-50

氣缸 XL-40-80-50 氣缸 XL-40-100-50 氣缸 XL-40-125-50 氣缸 XL-40-160-50

氣缸 XL-40-250-50 氣缸 XL-40-200-70 氣缸 XL-40-800-050

氣缸 XL-50-25-50 氣缸 XL-50-40-50 氣缸 XL-50-80-50 氣缸 XL-50-100-50 氣缸 XL-50-125-50

氣缸 XL-50-160-50 氣缸 XL-50-200-50 氣缸 XL-50-250-50 氣缸 XL-50-300-50

氣缸 XL-50-320-50 氣缸 XL-50-400-50 氣缸 XL-50-450-50 氣缸 XL-50-460-50

氣缸 XL-50-800-50 氣缸 XL-125-305-050 氣缸 XL-63-50-50 氣缸 XL-63-80-50

氣缸 XL-63-250-50 氣缸 XL-63-600-50 氣缸 XL-63-1250-50 氣缸 XL-80-250-50

氣缸 XL-100-100-50

氣缸 XL-32-60-000 氣缸 XL-32-100-000 氣缸 XL-50-140-000 氣缸 XL-50-150-000

氣缸 XL-63-80-000 氣缸 XL-80-160-000

氣缸 SL-40-125-050

氣缸耳環(huán)座 XLB-32-03 氣缸耳環(huán)座 XLB-40-14 氣缸耳環(huán)座 XLB-50-06

氣缸耳環(huán)座 XLB-50-10 氣缸耳環(huán)座 XLB-50-12

氣缸耳環(huán)座 XLB-63-01 氣缸耳環(huán)座 XLB-63-03 氣缸耳環(huán)座 XLB-63-06

氣缸耳環(huán)座 XLB-63-08 氣缸耳環(huán)座 XLB-63-09 氣缸耳環(huán)座 XLB-63-10

氣缸耳軸座 XLB-80-03 氣缸耳軸座 XLB-80-06 氣缸耳軸座 XLB-80-10 氣缸耳軸座 XLB-100-10

雙耳環(huán) RC-30 雙耳環(huán) RC-32 雙耳環(huán) RA-32

Y型帶銷桿 RD-25 Y型帶銷桿 FD-40 Y型帶銷桿 FD-63 Y型帶銷桿 FD-80

磁性開關(guān) ZS-5200 磁性開關(guān) ZS-5301 磁性開關(guān) ZS-6300

撓性桿端接頭 FK-32

安裝組件 NT-0810

氣缸筒 30-XL-32-001(1M) 氣缸筒 30-XL-32-001(40MM)

氣缸前端蓋 02-XL-32-02-50 氣缸前端蓋 02-XL-32-01-50

氣缸活塞桿 26-XL-32-050-03 氣缸活塞 05-XL-32-01

氣缸活塞螺絲 26-XL-32-02 氣缸端蓋螺絲 26-XL-32/40-01 氣缸緩沖套 09-XL-32-01

氣缸筒 30-XL-63-0001(1M) 氣缸前端蓋 02-XL-63-02-50 氣缸前端蓋 02-XL-63-01-50

氣缸活塞桿 26-XL-63-050-03 氣缸活塞 05-XL-63-01 氣缸活塞螺絲 26-XL-63-02

氣缸端蓋螺絲 26-XL-50/63-01 氣缸緩沖套 09-XL-63-01

導(dǎo)向裝置 LE-63-080-HK

特殊氣缸

導(dǎo)向氣缸 LX-25-125-100 導(dǎo)向氣缸 LX-25-175-100 導(dǎo)向氣缸 LX-40-25-000

拉伸氣缸 2387-XLVK-50-400 拉伸氣缸 2387-XLVK-50-320 拉伸氣缸 2387-XLVK-50-300

氣缸筒 01-XL-050-0400-40

03-XLVK-063-30

特殊氣缸 CX-80-PR-3340-200 拉伸氣缸 XLVK-050-420-3341-01

拉伸氣缸 XLVK-040-05-142-080

氣缸 XLR-063-0100-V 氣缸 XLBSP-032-0250-050 氣缸 XLBSP-050-0100-050

氣缸 1157-10-85

氣缸 CX-40-260-000 氣缸 1124-01 氣缸 1124-02

氣缸 CM-16—025 氣缸 CM-20-025 氣缸 CM-25-025 氣缸 CM-20-080

氣缸 HES-025-040-100 氣缸 HEZ-025-040-100 氣缸 HMZ-025-040-200

氣缸 MHS-025-040-200 氣缸 XVE-032-025-010 氣缸 XVE-032-025-000

氣缸 XV-032-050-200 氣缸 XV-032-050-210 氣缸 NXE-032-050-010

氣缸 NXE-032-050-000 氣缸 NXE-40-20-010

無桿氣缸

無桿氣缸 ZX-25-S-100-01 無桿氣缸 ZX-25-K-250-01 無桿氣缸 ZX-25-K-400-01

無桿氣缸 ZX-40-K-1000-02 無桿氣缸 ZX-32-KR-0200-01 無桿氣缸 ZR-25-400-3-1

電磁閥維修包

電磁閥維修包 VS-I-03-511 電磁閥維修包 VS-12-311

氣缸維修包

氣缸維修包 VS-XL-32-50-01 氣缸維修包 VS-XL-40-50-01 氣缸維修包 VS-XL-50-50-01