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奧迪整車(chē)教學(xué)模型/汽車(chē)教學(xué)模型

型號(hào)：AODM-ADMX

奧迪A6轎車(chē)整車(chē)透明教學(xué)模型

一、工作條件：

1.1環(huán)境溫度：5℃～35℃

1.2濕度：常規(guī)

1.3電源：220V，50HZ

1.4功率：≤200W

1.4穩(wěn)壓：12V

二、適用范圍和技術(shù)：

2.1本實(shí)習(xí)臺(tái)用于各類學(xué)校的理論教學(xué)、學(xué)生實(shí)習(xí)。

2.1.2本模型基于奧迪轎車(chē)制作。

2.2詳細(xì)技術(shù)規(guī)格、及參數(shù)：

2.2.1外殼透明有機(jī)玻璃厚度（4～5mm）。

2.2.2規(guī)格：按實(shí)物1:1制造、附汽車(chē)電路。

2.2.3整車(chē)外形尺寸：3600×1400×1500mm。

發(fā)動(dòng)機(jī)總成規(guī)格：550×530×580mm。

前后橋?qū)挘?40mm，輪大450mm。

2.2.4重量：100 kg

三、特點(diǎn)：

奧迪A6型轎車(chē)整車(chē)模型是采用進(jìn)口有機(jī)玻璃，工程塑料，鑄鋁汽車(chē)件等，部件用模具一次成形鑄造，壓鑄成各分體部件模型配裝而成整體，安裝在底盤(pán)鐵架上。全透明、直觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰，各部件一目了然?？神{駛、可拆裝、可調(diào)整電動(dòng)演示。

四、結(jié)構(gòu)：

整車(chē)底盤(pán)，前檔板和前車(chē)燈，散熱器，發(fā)動(dòng)機(jī)整體總成，變速器總成，前橋及轉(zhuǎn)向系總成，后橋總成，車(chē)輪，后檔板和后車(chē)燈，ABS制動(dòng)系總成，儀表盤(pán)，離合器，制動(dòng)器，手制動(dòng)器，前燈架、風(fēng)窗、后燈架、前大燈、前小燈、霧燈、尾燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈、油箱、水箱、電路、管路等。驅(qū)動(dòng)方式，變速直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、自動(dòng)變速器各檔位自動(dòng)換檔方式，發(fā)動(dòng)機(jī)切換進(jìn)氣和ABS制動(dòng)均有順?lè)粗绷麟姍C(jī)替液壓自動(dòng)控制。

五、性能和用途：

此模型主要作用功能為演示它本身各部分的組成和工作原理：

（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)部分：演示從表面上看出直列四缸、五氣門(mén)、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)外型和內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，一缸五氣門(mén)的排列、工作循環(huán)、點(diǎn)頭進(jìn)氣和噴油之間相互關(guān)系和工作原理，切換進(jìn)氣過(guò)程和組成部件。

（二）、離合器部分：演示它既有機(jī)械式單片摩擦離合器，又有液力變矩器，二者相互關(guān)系是發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，油液的壓力低、不能推動(dòng)摩擦片壓盤(pán)（即液力油缸活塞）和發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪(另一片摩擦片)結(jié)合，發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的動(dòng)力只能通過(guò)液力變矩器傳遞給變速器（變

矩器中的泵輪、渦輪和導(dǎo)輪均用透明有機(jī)作成，因此很明顯觀察內(nèi)部的組織和其工作原理），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，油液壓力隨著升高，推動(dòng)摩擦片壓盤(pán)和飛輪緊密結(jié)合，動(dòng)力通過(guò)摩擦片摩擦力機(jī)械式傳遞給變速器。

（三）、自動(dòng)變速器部分：演示自動(dòng)變速器由選擋手柄控制七種檔位，手選一檔，二檔和三檔、前駛區(qū)檔、空檔、倒檔和停車(chē)檔等七檔。

1、空檔時(shí)：變速器中的三個(gè)離合器（前駛1—3檔離合器、3—4檔離合器、倒檔離合器）和二個(gè)制動(dòng)器（2—4檔制動(dòng)器和倒檔制動(dòng)器）都處于分離狀態(tài)，從變矩器或摩擦片輸入變速器動(dòng)力輸入部分空轉(zhuǎn)，沒(méi)有輸出動(dòng)力。

2、停車(chē)檔時(shí)：停車(chē)檔三個(gè)離合器和三個(gè)制動(dòng)器同樣處于空檔狀態(tài)，當(dāng)駐車(chē)時(shí)，在輸入前橋減速器中的主動(dòng)中間齒輪底部裝有駐車(chē)齒輪，停車(chē)檔時(shí)從選檔手柄機(jī)械式地把駐車(chē)

齒輪撥叉壓入駐車(chē)齒輪凹部，車(chē)輪不能自行轉(zhuǎn)動(dòng)。

3、倒檔時(shí)：倒檔時(shí)變速器中倒檔離合器(從花鍵套在大太陽(yáng)輪上和倒檔制動(dòng)器（安裝在行星架單向離合器外側(cè)和變速器殼體聯(lián)接）結(jié)合。從變矩器輸入的動(dòng)力經(jīng)倒檔離合器傳遞至大太陽(yáng)輪上、大太陽(yáng)輪帶動(dòng)外長(zhǎng)行星齒輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)。

此時(shí)，行星架在倒檔制動(dòng)器作用下和變速器殼體連接一起不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)、從外行星輪來(lái)的動(dòng)力反向傳遞給齒圈（即變速器動(dòng)力輸出齒輪），齒圈外的齒輪經(jīng)中間輪至驅(qū)動(dòng)橋減速器。使車(chē)倒行。其速比齒圈內(nèi)齒數(shù)：大太陽(yáng)輪齒數(shù)。

4、前駛區(qū)：前駛區(qū)共分四檔，既前駛區(qū)一、二、三、四檔。

①前駛區(qū)一檔時(shí)：1—3檔離合器(和小太陽(yáng)輪用花鍵套裝在一起)結(jié)合，動(dòng)力同樣輸入小太陽(yáng)輪上、帶動(dòng)內(nèi)行星輪（反轉(zhuǎn)），外行星輪（順轉(zhuǎn)）傳遞給齒圈順，汽車(chē)在行駛過(guò)程中有一定阻力、行星齒輪架不能超越轉(zhuǎn)動(dòng)、和外行星齒輪嚙合的大太陽(yáng)輪反轉(zhuǎn)。而且行星架在超越離合器的作用下只能順轉(zhuǎn)超越、不能反轉(zhuǎn)，因此一檔時(shí)它的速比=齒圈齒數(shù)/小太陽(yáng)輪齒數(shù)，內(nèi)外行星齒輪作為小太陽(yáng)輪和中間隨輪傳遞作用。

②前駛區(qū)二檔時(shí)：1—3檔離合器結(jié)合，2—4制動(dòng)器（大太陽(yáng)輪和殼體間制動(dòng)器）結(jié)合，動(dòng)力和一檔同樣輸送到小太陽(yáng)輪，帶動(dòng)內(nèi)、外行星輪轉(zhuǎn)動(dòng)、傳遞到齒圈上，只因大太陽(yáng)輪在2—4檔制動(dòng)器作用下鎖止在殼體上不能自由反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)行星齒輪架在外行星齒輪（和大太陽(yáng)輪嚙合）作用下在大太陽(yáng)輪上作公轉(zhuǎn)差速運(yùn)動(dòng)，（行星架轉(zhuǎn)一圈等于齒圈輪一圈）同時(shí)帶動(dòng)齒圈和行星架同速轉(zhuǎn)動(dòng)，因此它的轉(zhuǎn)速比為齒圈齒數(shù)/小太陽(yáng)輪+行星架差速。

③前駛區(qū)三檔時(shí)：1—3離合器結(jié)合，3—4檔離合器（行星架套裝在—起的離合器）結(jié)合，此時(shí)小太陽(yáng)輪和行星架鎖止在一起和變矩器或離合器輸入的轉(zhuǎn)速相同。內(nèi)外行星輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，大太陽(yáng)輪隨齒架和大太陽(yáng)輪同速，自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所以行星架帶動(dòng)齒圈同速轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)速比為1：1。

④前駛區(qū)四檔時(shí)：3—4檔離合器結(jié)合，2—4制動(dòng)器結(jié)合，此時(shí)的動(dòng)力由行星架以1：1傳遞給齒圈，且大太陽(yáng)輪鎖上，外行星齒輪在大太陽(yáng)輪上差速轉(zhuǎn)動(dòng)也帶齒圈齒數(shù)齒圈差速轉(zhuǎn)動(dòng)，小太陽(yáng)能在其中自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此它的速比為齒圈齒數(shù)/齒圈齒數(shù)+大太陽(yáng)輪齒數(shù)。

5、手選三檔：手選三檔在變速器中的工作原理和前駛區(qū)三檔一樣，只不過(guò)在選檔閥限制下，不論車(chē)速高低都不能進(jìn)入四檔。

6、手選二檔：手選二檔工作原理前駛二檔一樣，同樣在選檔閥的限制不能升入三檔和四檔。

7、手選一檔：手選一檔在前駛區(qū)一檔上，另加倒檔制動(dòng)器制動(dòng)，目的是汽車(chē)在行駛中負(fù)荷小時(shí)超越行駛，以發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載作為制動(dòng)作用限制在一檔時(shí)行駛，其工作原理和傳遞線路與一檔一樣。前駛一檔以發(fā)汽車(chē)負(fù)載作為行星架不能順轉(zhuǎn)，負(fù)載小時(shí)可以超速，手選一檔將行星架鎖上，不讓它超越行駛。

（五）、液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)演示：液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由方向盤(pán)、傳動(dòng)軸，轉(zhuǎn)向閥、油缸、活塞，轉(zhuǎn)向泵和貯油罐等組成，其工作原理為，當(dāng)左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤(pán)擰動(dòng)轉(zhuǎn)向閥芯將出油口打開(kāi)，油液進(jìn)入油缸左端或右端油液壓力推動(dòng)活塞、左移或右移，方向盤(pán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，油缸齒條帶動(dòng)轉(zhuǎn)閥很快將出油口關(guān)閉，回油口打開(kāi)，油泵來(lái)的壓油經(jīng)回油管油至貯油罐。不再向左或右轉(zhuǎn)向，放松方向盤(pán)時(shí)，車(chē)輪自動(dòng)回位推動(dòng)，齒條帶動(dòng)閥體回位。（因沒(méi)有壓力油流通，只能從步進(jìn)電機(jī)代替液壓使轉(zhuǎn)向省力）。

（六）、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)演示：ABS防抱死制動(dòng)系由制動(dòng)踏板、真空助力器、剎車(chē)總泵、儲(chǔ)液罐、ABS控制元件和車(chē)輪分泵、車(chē)輪傳感器等組成。它們的工作過(guò)程為，當(dāng)踩下剎車(chē)踏板時(shí)、油液經(jīng)剎車(chē)壓力調(diào)節(jié)器至分泵（剎車(chē)器油缸），將制動(dòng)摩擦片夾緊制動(dòng)。在此同時(shí)，從車(chē)輪傳感器來(lái)的信號(hào)很快輸送到ABS控制元件，控制元件指令剎車(chē)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)整壓力。使制動(dòng)油缸中的油液合適進(jìn)油、凹油，以達(dá)到不將車(chē)輪抱死。因此模齒圈齒數(shù)型中沒(méi)有油液壓力和車(chē)輪傳感器信號(hào)，只能用電機(jī)作示意演示。

（七）、儀表的演示：它能表示出發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)和高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)在們什么轉(zhuǎn)速時(shí)換檔和各檔車(chē)速變化的過(guò)程。因模型上沒(méi)有車(chē)速及傳感器反映，只能演示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，變速器在什么轉(zhuǎn)速時(shí)換檔.