飛機維修手冊中的Chatillon測力計

飛機維修之所以選擇Chatillon，很多是因為飛機維修手冊中會標(biāo)明維修中需要的設(shè)備型號、品牌，波音/空客每個型號的飛機都有對應(yīng)的維修手冊，而且測力計除了在各地維修現(xiàn)場使用外，很多都配在飛機隨機的工具套裝中，隨飛機行駛。飛機降落到各地維修時，有時會購買同型號來替換舊的測力計，所以很多時候各地飛機維修公司會出來直接以準確的型號購買。

以目前的技術(shù)手段，大部分測力計的力學(xué)信號都以應(yīng)變式傳感器為主，ERICHSEN 是原始的液壓原理測力計，而且是指針式，與現(xiàn)有技術(shù)比顯得非常古老。然而目前在電子式傳感器的基礎(chǔ)上，飛機維修過程中，依然會在加上原始形態(tài)的液壓測力計，這個是因為飛機關(guān)系到太多人的人身安

全，所以除了電子信號外，會采用額外的原始測力裝置作為測量的雙重保障，原始形態(tài)的測力計不會受到電磁信號干擾，無需電源運行，可以始終牢靠，這也是很多航空類用戶選擇測力計指針表的原因，即使用更為的測量技術(shù)和傳輸技術(shù)，指針表依然不可替代。

關(guān)于飛機維修或者是航空領(lǐng)域的應(yīng)用，特別是在航空維修上，主要有以下幾款產(chǎn)品：Chatillon數(shù)字測力計（DFS2系列， DFE2系列， DFX 2系列）和指針測力計（DG, LG 系列）從應(yīng)用上，因為飛機是關(guān)系人身安全的高值、大容量交通設(shè)備，所以飛機上使用的連接和傳動部件有著*的要求。一般飛機更換某一力學(xué)部件時，會做一次快速檢測，檢查替換部件是否符合標(biāo)準要求，比如有些彈簧更換后，可以用高精度測力計在維修現(xiàn)場快速檢測彈簧力學(xué)特性；另外，有些關(guān)鍵的開關(guān)，閥門，在飛行的某些重要時刻需要能確?？梢杂|動打開或關(guān)閉，這些檢測點在飛機巡檢時也需要用測力計檢

測是否可在規(guī)定的力值下觸發(fā)，以確保安全。

另一個大的系列是ERICHSEN 液壓測力計，籠統(tǒng)的說就是保障飛機配置平衡，具體說主要有兩個方面：一、配重平衡檢測飛機在安置某些重要設(shè)備后，檢測飛機左右配重是否平衡，避免飛行中單側(cè)過重的情況。二、維修更換部件后平衡檢測飛機維修時，機頭被撐起后，需檢測其被平衡的撐起，而不是單側(cè)過重，以免發(fā)生傾倒；大型零部件更換后，檢測是否依然可保持配重平衡，以調(diào)配配重。