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抬頭顯示再出新，助力開(kāi)創(chuàng)智能座艙新時(shí)代

2023-02-02 17:44:50來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：223 評(píng)論

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　　在汽車(chē)“新四化”的趨勢(shì)下，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商越來(lái)越注重駕駛體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)。中控屏幕的尺寸越來(lái)越大，如今，人們已經(jīng)很難見(jiàn)到10英寸以下的中控屏幕。
 
　　在中控屏的普及率不斷提升之際，寶馬卻預(yù)計(jì)中控屏?xí)?0年內(nèi)消失，取而代之的將會(huì)是AR-HUD技術(shù)。
 
　　抬頭顯示技術(shù)近年來(lái)備受關(guān)注。1988年，這項(xiàng)技術(shù)被引入到汽車(chē)上。隨后的HUD抬頭顯示器通常顯示車(chē)載資訊，比如顯示時(shí)速、瞬間油耗、超速警示、電瓶電量等等，顯示器多放在儀表板前臺(tái)。
 
　　從C-HUD到W-HUD，幾十年來(lái)，抬頭顯示也在不斷發(fā)展迭代，但投影面積小，顯示信息有限成為阻礙其進(jìn)一步發(fā)展的因素。
 
　　可在HUD上顯示的信息主要包括車(chē)輛信息與外界信息。車(chē)輛信息主要包括車(chē)速、轉(zhuǎn)速、里程、油量等，外界信息則包括定位、導(dǎo)航、車(chē)距信息提示。如今,隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，汽車(chē)的娛樂(lè)功能需求提升，投影面積“捉襟見(jiàn)肘”。
 
　　直到AR-HUD技術(shù)的出現(xiàn)，給了抬頭顯示技術(shù)新的想象空間。AR-HUD技術(shù)突破了投影面積的限制，能夠呈現(xiàn)更多的信息。
 
　　除了在技術(shù)層面帶來(lái)了變革，AR-HUD還催生了wayray、澤景、未來(lái)黑科技、智云谷、熾云科技、銳思華創(chuàng)等初創(chuàng)公司。在這些初創(chuàng)公司、老牌廠(chǎng)商以及上下游企業(yè)的共同努力下，HUD(主要是風(fēng)擋式)的各工藝環(huán)節(jié)不斷成熟，為規(guī)模性量產(chǎn)提供了基礎(chǔ)。
 
　　值得一提的是，對(duì)于A(yíng)R-HUD的技術(shù)研發(fā)仍在持續(xù)，豐田便是其中之一。
 
　　近日，豐田的一項(xiàng)新技術(shù)專(zhuān)利獲批。該專(zhuān)利名為“使用紅外線(xiàn)為后排乘員顯示AR內(nèi)容”，描述了一個(gè)包含兩個(gè)不同HUD的系統(tǒng)。第一個(gè)HUD將投射在駕駛員面前并顯示信息，包括車(chē)輛數(shù)據(jù)和導(dǎo)航指導(dǎo)，使駕駛員始終保持視線(xiàn)在道路上。另一個(gè)HUD將由紅外光驅(qū)動(dòng)，顯示更多信息，供后排乘員觀(guān)看。這樣的設(shè)計(jì)能夠同時(shí)滿(mǎn)足駕駛員與乘客的需求，同時(shí)新的顯示技術(shù)能夠有效降低用戶(hù)對(duì)于汽車(chē)內(nèi)部顯示器的需求，節(jié)省整車(chē)成本，從而增強(qiáng)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。
 
　　身處智能座艙新時(shí)代，AR-HUD已然成為重要的一種人機(jī)交互方式。AR-HUD可以融入各種系統(tǒng)信息，包括車(chē)機(jī)儀表盤(pán)、中控屏、輔助駕駛系統(tǒng)、娛樂(lè)系統(tǒng)、手機(jī)等，用直觀(guān)、易懂的方式將信息展現(xiàn)給駕駛?cè)藛T，增強(qiáng)駕駛過(guò)程中的整體安全性，提高駕乘人員在汽車(chē)內(nèi)的交互體驗(yàn)感。相信未來(lái)AR-HUD在未來(lái)人們的出行生活中將發(fā)揮重要作用。
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