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難以起飛的飛機(jī) 全球變暖或?qū)⒂绊懡煌ㄟ\(yùn)輸

2022-12-08 14:46:52來(lái)源：化工儀器網(wǎng) 閱讀量：228 評(píng)論

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　　作為20世紀(jì)初最重要的發(fā)明之一，飛機(jī)的誕生打開(kāi)了人類(lèi)征服藍(lán)天的歷史。與此同時(shí)，在百余年的發(fā)展中，飛機(jī)相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，也讓這種特殊的工具不斷地影響著軍事發(fā)展、民生建設(shè)，成為了改變和影響人類(lèi)文明的偉大發(fā)明。
 
　　如今，飛機(jī)已經(jīng)成為了現(xiàn)代文明不可或缺的工具之一，尤其是民航客機(jī)，它的存在與發(fā)展直接影響著人們出行的便利性，開(kāi)拓空中航線(xiàn)的同時(shí)，為長(zhǎng)途出行提供一種快速、安全的方式，具備一定的不可取代性。事實(shí)上，無(wú)論是貿(mào)易運(yùn)輸，還是出行旅游，我們已經(jīng)習(xí)慣了飛機(jī)帶來(lái)的便利，但如果有一天，飛機(jī)無(wú)法起飛，我們的生活會(huì)不會(huì)因此遭受巨大打擊呢？
 
　　這并非危言聳聽(tīng)，事實(shí)上，全球變暖正在讓飛機(jī)的起飛變得更加困難，甚至可能在未來(lái)的某一天，飛機(jī)正常起飛都將是一個(gè)艱巨的任務(wù)。根據(jù)新的研究成果顯示，地球不斷上升的氣溫正在使飛機(jī)在某些機(jī)場(chǎng)起飛變得更加困難，并且隨著熱浪變得越來(lái)越頻繁，這種影響會(huì)日趨嚴(yán)重。
 
　　目前民航客機(jī)為噴氣式飛機(jī)，飛機(jī)的上升原理是依靠氣流產(chǎn)生的壓力差實(shí)現(xiàn)飛行的。具體來(lái)說(shuō)就是飛機(jī)在助跑的過(guò)程中，空氣會(huì)被機(jī)翼劃過(guò)，這時(shí)候由于形狀的關(guān)系，飛機(jī)上方的空氣流速會(huì)快于下方，因此產(chǎn)生的壓強(qiáng)會(huì)比飛機(jī)下方的壓強(qiáng)小，從而起到托舉的目的。但空氣的托舉力大于飛機(jī)本身重力的時(shí)候，飛機(jī)便實(shí)現(xiàn)了起飛。
 
　　而隨著全球變暖的加劇，氣體會(huì)產(chǎn)生膨脹現(xiàn)象，從而導(dǎo)致這種托舉力的產(chǎn)生變得更加困難。研究成果表明，氣溫每上升3攝氏度，飛機(jī)所能獲得的升力就會(huì)減少1%。并且如果起飛環(huán)境空氣稀薄，這種負(fù)面影響將會(huì)更加明顯。根據(jù)英國(guó)雷丁大學(xué)大氣學(xué)教授提供的數(shù)據(jù)，如果一架飛機(jī)在20攝氏度氣溫下起飛需要6500英尺的跑道，那么它在40攝氏度時(shí)將需要8200英尺跑道。但事實(shí)上，飛機(jī)的跑道長(zhǎng)度涉及到非常多的影響要素，并非所有機(jī)場(chǎng)應(yīng)對(duì)這種氣候變化帶來(lái)的難題都可以通過(guò)提供更長(zhǎng)的跑道來(lái)實(shí)現(xiàn)升力損失的彌補(bǔ)，甚至許多情況下只能被迫選擇減少乘客數(shù)量，而這無(wú)異于增加客機(jī)的運(yùn)行成本。與此同時(shí)，最糟糕的情況可能是當(dāng)全球變暖到達(dá)某個(gè)程度的時(shí)候，普通機(jī)場(chǎng)的跑道都不足以讓民航客機(jī)實(shí)現(xiàn)正常的起飛。
 
　　那么針對(duì)這一情況應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？從短期來(lái)看，尋找更輕更耐用的飛機(jī)建材，減輕飛機(jī)重量從而降低對(duì)于升力的需求是一種有效手段。但是這種手段并不能解決根本問(wèn)題，盡早實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，并且實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的減碳降溫，讓環(huán)境恢復(fù)到正常水平才是關(guān)鍵所在。
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