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無座艙重卡，未來智能物流發(fā)展的新解法

2022-11-15 09:13:05來源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：164 評論

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導讀：面對洶涌而來的時代變革，商用車行業(yè)整體的新能源化、智能化已經(jīng)開啟，智能無人化的立體物流網(wǎng)才是實現(xiàn)高效物流的未來方案。日前，無座艙重卡將于2023年在港口投入試用，未來將逐步覆蓋物流園區(qū)、礦區(qū)、干線等場景。

　　汽車電氣化發(fā)展在給傳統(tǒng)汽車制造行業(yè)帶來了巨大的沖擊的同時，也在給智能物流行業(yè)的發(fā)展推波助瀾。
 
　　干線物流貨運卡車向來是自動駕駛必爭之地。2022年，國內(nèi)方面贏徹科技、小馬智卡等9家無人卡車企業(yè)獲得了融資。與這些尚在布局謀劃的企業(yè)相比，吉利已經(jīng)奔赴賽道。
 
　　近日，吉利旗下的商用車品牌遠程，推出了首款L4級別的無座艙重卡和遠程超級VAN。據(jù)了解，這款無座艙重卡將于2023年在港口投入試用，未來將逐步覆蓋物流園區(qū)、礦區(qū)、干線等場景。
 
　　無座艙重卡為何搶先在這些場景落地？這是由于這些場景相對簡單，對于自動駕駛技術(shù)的要求較低，此外，由于沒有配備座艙，其載貨能力有望進一步提升。
 
　　不管是在礦場、工廠等封閉區(qū)域，還是在支干線等開放道路，卡車都擁有巨大需求，這使得行業(yè)加速了向自動駕駛發(fā)展。2022年前三季度新能源重卡持續(xù)高漲，其中電動重卡漲勢明顯 ，數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月電動重卡累計銷售14199輛，同比增長265.4%。其中，換電重卡累計銷售7157輛，累計比去年1-9月的1419輛大漲4倍。
 
　　長途干線物流追求高時效，為追求時效，當前重卡貨運一般配備兩名駕駛員，這無形中為物流運輸增加了人力成本。采用自動駕駛技術(shù)能夠?qū)屋v卡車的駕駛員的數(shù)量減少至一人，降低運輸成本。此外，物流運輸行業(yè)也面臨著駕駛員老齡化的趨勢，在長途行駛中，自動駕駛系統(tǒng)能保持長時間的靈敏度，從而減少人為因素造成的交通事故。
 
　　除了單車的智能化外，吉利正著手打造智能無人化的立體物流網(wǎng)。據(jù)遠程介紹，這是一套物流開源系統(tǒng)，將全面整合地表生態(tài)系統(tǒng)，推進零碳陸運和可持續(xù)發(fā)展。未來，遠程將充分利用北斗三號系統(tǒng)、天通一號衛(wèi)星移動通訊系統(tǒng)發(fā)展無人智能物流。
 
　　當前，乘用車和商用車的邊界還十分明顯，遠程超級VAN的出現(xiàn)則有望突破乘商邊界。“宜家宜商”是該車的定位，遠程超級VAN可化身城市物流車、無人智慧貨倉、旅居露營車、直播車、移動咖啡車、定制網(wǎng)約車等。
 
　　據(jù)了解，遠程超級VAN 將于2023年下半年小批量交付試用，2024年上半年量產(chǎn)交付，并逐步走向全球。未來，海外市場銷量將占遠程超級VAN整體銷量50%。
 
　　本次吉利遠程發(fā)布的兩款產(chǎn)品不僅推動了自動駕駛商業(yè)化的落地，還打造了一種全新的設計語言，突破了傳統(tǒng)的設計思維桎梏，以全新的自動駕駛技術(shù)推動整個行業(yè)的發(fā)展。相信在吉利這兩款產(chǎn)品的帶動下，物流行業(yè)的智能化發(fā)展將進一步提速。
 
　　原標題：無座艙重卡，未來智能物流發(fā)展的新解法
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