隨著不斷增長的車輛數(shù)量和有限的道路承載能力之間的矛盾愈來愈顯著,智能交通已進入加快發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期。智能交通也是智能交通設施數(shù)字化,是以大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)(車聯(lián)網(wǎng))、5G、人工智能等為支撐的新型基礎設施,本質上是智能交通基礎設施的智能化、數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。
2021年2月,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》印發(fā),規(guī)劃期為2021-2035年,遠景展望到本世紀中葉,致力于加快建設交通強國,支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟體系和社會主義現(xiàn)代化強國建設。到2035年,基本建成便捷順暢、經(jīng)濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現(xiàn)代化高質量國家綜合立體交通網(wǎng)。
《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》在推進綜合交通高質量發(fā)展方面,提到加快提升交通運輸科技創(chuàng)新能力,推進交通基礎設施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化,推動新一代通信技術、人工智能等行業(yè)應用,提升交通運輸智慧發(fā)展水平,而數(shù)字化技術是提升交通基礎設施智能水平的重要手段。
雖然國家政策對智能交通基礎設施數(shù)字化給予重視,基本的技術基礎也趨于完善,不過,在交通設施數(shù)字化技術的具體實施細節(jié)上,目前還沒有統(tǒng)一的標準規(guī)范,來指導數(shù)字化技術如何科學高效地落地應用到交通基礎設施領域。
智能交通設施的數(shù)字化是一個復雜的體系,涉及到智能感知、大數(shù)據(jù)和人工智能等多種技術。并且其本質是對交通基礎設施的升級改造,以提升其智能化水平和數(shù)字化水平,而交通基礎設施本身是一個復雜的系統(tǒng)。這就需要通過建立科學合理的規(guī)范標準來指導智能交通基礎設施數(shù)字化技術體系的建設,保證相關技術落地應用,提升智能交通系統(tǒng)數(shù)字化技術發(fā)展水平。
日前,清華大學提出,中國國際科技促進會歸口,黑龍江省交通投資集團有限公司、上海上自電氣控制有限公司等國家單位共同編制了《智能交通基礎設施數(shù)字化技術規(guī)范》團體標準。目前,該標準已完成征求意見稿,現(xiàn)公開征求意見,詳情附件。
該標準明確規(guī)定了智能交通基礎設施數(shù)字化的技術組成及功能要求,包括功能集成應用系統(tǒng)、數(shù)字支撐系統(tǒng)、數(shù)字安全系統(tǒng)的技術要求,并且適用于國家級、省(自治區(qū))級、城市級智能交通基礎設施數(shù)字化系統(tǒng)核心功能的設計和實現(xiàn)。
隨著智能交通基礎設施數(shù)字化技術規(guī)范的發(fā)布和落地實施,有助于建立起完善的交通基礎設施空間立體數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),建立智慧的交通基礎設施全生命周期管理平臺,實時監(jiān)控交通基礎設施服務水平,同時更有利于助力車路協(xié)同,為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供支撐。
原標題:以數(shù)智賦能交通 智能基礎設施數(shù)字化技術規(guī)范意見征求
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