隨著新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池的需求也在不斷攀升。2022年以來(lái)，車企與動(dòng)力電池廠商紛紛展開(kāi)戰(zhàn)略合作以應(yīng)對(duì)應(yīng)對(duì)新能源補(bǔ)貼退坡及“雙積分政策”。下面為大家盤點(diǎn)2022年以來(lái)國(guó)內(nèi)外一些整車廠與電池廠的動(dòng)態(tài)。
總投資達(dá)120億 東風(fēng)集團(tuán)股份和欣旺達(dá)簽定合作協(xié)議
2022年9月18日，東風(fēng)集團(tuán)股份與宜昌市政府、欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池、東風(fēng)鴻泰簽訂合作協(xié)議，將在宜昌市投資建設(shè)電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目。該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)30GWh生產(chǎn)基地，總投資達(dá)120億元，建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將超過(guò)240億元。
廣汽開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè) 計(jì)劃投資109億元
2022年8月25日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，將投資109億元設(shè)立自主電池公司——綠擎電池公司，開(kāi)展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，工廠將在2022年底開(kāi)工建設(shè)，至2025年建成26.8GWh量產(chǎn)線，前期以配套埃安等廣汽集團(tuán)內(nèi)車企為主，后續(xù)將積極拓展外部市場(chǎng)，開(kāi)展市場(chǎng)化運(yùn)作。
投資500萬(wàn)元 上海比亞迪擴(kuò)建鋰電池工廠
近日，來(lái)自上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開(kāi)平臺(tái)的消息顯示，上海比亞迪擴(kuò)建項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)公眾意見(jiàn)表正在公示?！董h(huán)境影響報(bào)告表》顯示，為滿足市場(chǎng)需求和公司自身的發(fā)展，企業(yè)擬投資500萬(wàn)元建設(shè)上海比亞迪擴(kuò)建項(xiàng)目，利用A5廠房對(duì)新型鋰電池產(chǎn)品增加雙折邊和噴碼工序，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)可處理新型鋰電池7200萬(wàn)只/年，新型鋰電池產(chǎn)品產(chǎn)量不變。
奇瑞投資百億，年產(chǎn)20GWh動(dòng)力項(xiàng)目擬2026年投產(chǎn)
近日，奇瑞旗下得壹能源科技(銅陵)有限責(zé)任公司，已對(duì)相關(guān)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目進(jìn)行多輪采購(gòu)招標(biāo)與人員招聘。
最新招標(biāo)公告顯示，這一項(xiàng)目建成后將具備年產(chǎn)20GWh鋰離電子動(dòng)力電池的生產(chǎn)能力。規(guī)劃至2026年底，建設(shè)完成數(shù)字化智能化電芯工廠、標(biāo)準(zhǔn)化模組PACK工廠等。
上汽集團(tuán)與清陶能源合作研發(fā)固態(tài)動(dòng)力電池
2022年7月6日，上汽集團(tuán)與清陶(昆山)能源發(fā)展股份有限公司簽約，上汽清陶“固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”揭牌成立。
雙方將聚焦千公里以上長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)應(yīng)用、固態(tài)動(dòng)力電池4C快充技術(shù)、高安全長(zhǎng)壽命固態(tài)動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)、高效率固態(tài)動(dòng)力電池集成技術(shù)開(kāi)發(fā)等攻堅(jiān)項(xiàng)目。
雙方合作研發(fā)的千公里以上長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)動(dòng)力電池，將于明年率先在上汽自主品牌新款車型上實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。
沃爾沃?jǐn)M在2030年前建立大型電池生產(chǎn)工廠
日前，沃爾沃集團(tuán)CEO Martin Lundstedt在一份聲明中提出了到2030年沃爾沃銷售的汽車中，電動(dòng)汽車占比達(dá)到35%以上。報(bào)道稱沃爾沃已開(kāi)始對(duì)于選址的研究，瑞典的斯卡拉堡地區(qū)成為沃爾沃工廠的理想選址。
本田與LG新能源在美國(guó)合建電池廠
根據(jù)外媒的報(bào)道，本田汽車和LG新能源達(dá)成合作，雙方將投資數(shù)千億日元在俄亥俄州建立電動(dòng)汽車電池工廠，生產(chǎn)鋰離子電池。
可以看出，為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)，越來(lái)越多的車企正在往上游布局電池領(lǐng)域，更有甚者，選擇向更上游尋求利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書(shū)》
2022年6月，長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢能源與贛鋒鋰業(yè)簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書(shū)》，雙方宣布將在鋰資源、鋰鹽供銷等多方面開(kāi)展深入合作。
豐田、松下合資企業(yè)與澳大利亞礦商簽署協(xié)議
日前，豐田、松下的合資企業(yè)Prime Planet Energy & Solutions(PPES)公司和澳大利亞礦商ioneer簽訂協(xié)議，將Rhyolite Ridge項(xiàng)目的鋰礦直接供應(yīng)至后者。此協(xié)議具有約束性，為期5年。自2025年起，ioneer每年向PPES供應(yīng)4000噸碳酸鋰，約占該項(xiàng)目年產(chǎn)量的19%。
在電池原材料大漲的市場(chǎng)背景下，為尋求更多的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，車企紛紛選擇自建動(dòng)力電池工廠、與礦企建立長(zhǎng)期合作關(guān)系、甚至斥巨資買礦，從整個(gè)行業(yè)來(lái)看，動(dòng)力電池原材料的供需矛盾可能長(zhǎng)期存在，車企在鋰礦資源上的投入應(yīng)當(dāng)作為一項(xiàng)需要堅(jiān)持的長(zhǎng)期戰(zhàn)略。
原標(biāo)題：拓展產(chǎn)業(yè)鏈，車企向上游尋求利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
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