廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈工程”實施方案

　　為貫徹國家關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃和省委省政府關(guān)于推進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的工作要求，落實《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2021—2025年)》，順應(yīng)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化發(fā)展趨勢，加強汽車零部件產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局，深入推進穩(wěn)鏈補鏈強鏈控鏈，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢和龍頭企業(yè)帶動作用，提升近地化配套能力，加快構(gòu)建自主高效、安全穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，提高汽車零部件產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，推動廣東省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，制定本實施方案。
 

　　一、優(yōu)勢與挑戰(zhàn)
 

　　目前我國汽車產(chǎn)業(yè)已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區(qū)汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集群。廣東省作為全國汽車生產(chǎn)和消費第一大省，汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明顯：一是汽車制造業(yè)規(guī)模大，擁有整車及零部件研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售等較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。2021年全省汽車制造業(yè)實現(xiàn)營業(yè)收入9621億元，占全國比重11.1%；零部件制造業(yè)營業(yè)收入4215億元，占全國比重10.3%。二是依托基礎(chǔ)雄厚的電子信息制造業(yè)，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等新興領(lǐng)域發(fā)展處于領(lǐng)先水平。三是汽車產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷增強，形成廣州花都、番禺、南沙以及深圳坪山等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
 

　　同時，廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢還不突出，產(chǎn)業(yè)根植性和近地化配套不足，主要體現(xiàn)在三個方面：一是汽車產(chǎn)業(yè)“整零比”偏低。廣東汽車產(chǎn)業(yè)“整零比”為1:0.78，尤其是廣州汽車產(chǎn)業(yè)“整零比”僅為1:0.35，相較汽車工業(yè)發(fā)達國家1:1.7的整零比例，零部件產(chǎn)業(yè)仍有較大的提升空間。二是零部件企業(yè)綜合競爭力有待提高。2021年廣東省規(guī)模以上零部件和配件企業(yè)912家，占全國比例為6.7%。2021全球汽車零部件企業(yè)百強榜中，廣東省僅有1家入榜；2021年全國零部件企業(yè)百強榜中廣東只有10家，最高排名的廣汽零部件僅位居第7。高技術(shù)含量、高附加值、高利潤率的核心零部件產(chǎn)業(yè)與長三角地區(qū)差距較大。三是自主創(chuàng)新能力不強。全球汽車零部件百強企業(yè)在我國設(shè)立的研發(fā)中心大多布局在長三角，廣東零部件合資企業(yè)以日系為主，基本是加工制造業(yè)務(wù)，研發(fā)投入明顯不足。動力系統(tǒng)、底盤控制、高級駕駛輔助系統(tǒng)等車用關(guān)鍵芯片均被國外巨頭壟斷，對外依存度較高。
 

　　二、總體要求
 

　　(一)發(fā)展思路。
 

　　堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹習(xí)近平總書記對廣東系列重要講話和重要指示精神，完整、準確、全面貫徹新發(fā)展理念，按照“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里、一定要把民族汽車品牌搞上去、一定要搶抓機遇大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車”的要求，遵循“三橫、三縱、三核”[1]汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展思路，堅持“擴存量、招增量、建儲量、防變量”，在特色園區(qū)、公共平臺和產(chǎn)業(yè)基金等方面打造產(chǎn)業(yè)三大支撐載體，從動力總成、底盤系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)、車身系統(tǒng)、工業(yè)軟件、倉儲物流等專業(yè)領(lǐng)域筑牢產(chǎn)業(yè)發(fā)展六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)，鼓勵整車和零部件企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，建立安全可控的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，提高汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和競爭力，夯實廣東汽車強省地位，助力打造具有競爭優(yōu)勢的世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。
 

　　(二)發(fā)展目標。
 

　　到2025年，廣東省汽車產(chǎn)量突破430萬輛，實現(xiàn)汽車制造業(yè)營業(yè)收入超1.25萬億元，零部件制造業(yè)營業(yè)收入超5900億元，“整零比”達到1:0.9；汽車產(chǎn)業(yè)配套體系進一步完善，三大載體支撐作用顯著增強；產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力持續(xù)提升，六大環(huán)節(jié)各領(lǐng)域取得重大突破；打造2-3個產(chǎn)值超1000億元的汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)園，培育1家營業(yè)收入超500億元、3-5家超百億元的零部件企業(yè)集團、100家以上省級“專精特新”汽車零部件企業(yè)，車規(guī)級國產(chǎn)芯片當(dāng)年應(yīng)用總量比例系數(shù)達到20%。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力不斷增強，為廣東省打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群提供核心支撐。
 

　　三、構(gòu)建三大發(fā)展支撐載體
 

　　(一)統(tǒng)籌建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
 

　　一是分級分類布局特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。充分發(fā)揮汽車整車企業(yè)引領(lǐng)作用，差異化布局5個左右省級汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。支持廣州、深圳、佛山、肇慶圍繞整車企業(yè)一級供應(yīng)商布局產(chǎn)業(yè)園區(qū)；引導(dǎo)珠海、汕頭、韶關(guān)、梅州、惠州、東莞、中山、江門、陽江、湛江、清遠等地市規(guī)劃布局汽車零部件二、三級供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，構(gòu)建零部件產(chǎn)業(yè)梯度發(fā)展格局。二是加強產(chǎn)業(yè)鏈培育招引。以整車需求為牽引，引導(dǎo)零部件企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，強化質(zhì)量管理體系，打造細分領(lǐng)域的“配套專家”。大力支持零部件企業(yè)做大做強，推動整車企業(yè)優(yōu)先培育發(fā)展近地化零部件供應(yīng)商。圍繞汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈圖譜開展精準招商，瞄準全球、全國汽車零部件百強企業(yè)，力爭引進頭部企業(yè)進駐產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在廣州、深圳等地建立研發(fā)機構(gòu)。系統(tǒng)梳理重點企業(yè)的需求，優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的營商環(huán)境，提升配套基礎(chǔ)設(shè)施水平。三是建設(shè)零部件中轉(zhuǎn)倉。充分利用園區(qū)標準廠房，引進零部件供應(yīng)商投資建設(shè)組裝車間，提升零部件供應(yīng)能力。圍繞整車廠就近建設(shè)中轉(zhuǎn)倉，常態(tài)化動態(tài)儲備緊缺部件和物料，以快速應(yīng)對突發(fā)事件導(dǎo)致的零部件供應(yīng)短缺風(fēng)險。
 

　　專欄1 特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)
 

　　1.廣州。充分發(fā)揮整車企業(yè)牽頭引領(lǐng)作用，大力建設(shè)番禺、花都、黃埔、南沙等四個智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車自主品牌創(chuàng)新基地，增城、白云、從化等三個汽車核心零部件產(chǎn)業(yè)園。圍繞汽車整車制造企業(yè)，發(fā)展配套的動力總成、變速器、電子控制系統(tǒng)、輕量化部件等高端零部件，前瞻布局節(jié)能與新能源汽車零部件。加快推動汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點發(fā)展車規(guī)級芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端等智能網(wǎng)聯(lián)核心零部件。加快構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，推動氫能規(guī)?；瘧?yīng)用，實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)核心材料、關(guān)鍵零部件、核心裝備的自主研發(fā)、設(shè)計與制造。
 

　　2.深圳。充分發(fā)揮龍頭企業(yè)牽頭引領(lǐng)作用，建設(shè)深汕汽車工業(yè)園、智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺、粵港澳大灣區(qū)(深圳)新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺等重點項目，依托南山、坪山、深汕等地建設(shè)集聚區(qū)，引領(lǐng)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
 

　　3.佛山。充分發(fā)揮整車企業(yè)牽頭引領(lǐng)作用，帶動動力電池、電機、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件發(fā)展，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化水平。支持建設(shè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊，依托佛山仙湖氫谷，加快高端氫能產(chǎn)業(yè)集聚，重點發(fā)展電堆、膜電極、雙極板、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、質(zhì)子交換膜等八大關(guān)鍵零部件以及制氫、加氫、儲運設(shè)備，建設(shè)高水平自主化生產(chǎn)線，加快相關(guān)技術(shù)成果形成產(chǎn)業(yè)化能力。
 

　　4.肇慶。規(guī)劃建設(shè)肇慶大旺新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)城、小鵬智能汽車配套零部件產(chǎn)業(yè)園。發(fā)揮整車企業(yè)牽頭引領(lǐng)作用，推動新能源汽車整車規(guī)?；l(fā)展，引導(dǎo)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集聚，打造完整、聚集、高效的產(chǎn)業(yè)鏈條。推進重點項目建設(shè)，引導(dǎo)整車企業(yè)與關(guān)鍵零部件、材料企業(yè)加強協(xié)作，提升產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合發(fā)展水平。
 

　　5.惠州。發(fā)揮汽車電子、汽車線束、發(fā)動機、底盤和動力電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，圍繞傳統(tǒng)燃油汽車輕量化和節(jié)能技術(shù)，新能源汽車電機、電池和電控系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知、控制、執(zhí)行系統(tǒng)等領(lǐng)域打造產(chǎn)值超百億元的汽車產(chǎn)業(yè)園。
 

　　6.中山。推進動力電池、儲能電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進正極材料、隔膜、電解質(zhì)、電芯制造、PACK工廠項目落地。積極布局氫能產(chǎn)業(yè)，支持研發(fā)制氫、儲氫、運氫和加氫裝備。加快發(fā)展新能源汽車電機、燃料電池系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)。
 

　　7.江門。規(guī)劃建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園雙碳園區(qū)、汽車零部件產(chǎn)業(yè)園(臺山)，發(fā)揮汽車電子、汽車線束、底盤車架、汽車輪轂和動力電池等關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，大力推進動力電池、儲能電池、電控系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，圍繞新能源汽車電池及專用車等領(lǐng)域打造產(chǎn)值超百億元的汽車產(chǎn)業(yè)園。
 

　　8.其他。支持珠海推進車規(guī)級芯片研制，促進驅(qū)動電機、電機控制器、充電樁等領(lǐng)域發(fā)展，完善電解液、正負極材料、隔膜、動力電池及儲能系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。推動汕頭規(guī)劃引進零部件生產(chǎn)企業(yè)以及大型綜合性專業(yè)車輛定制改裝企業(yè)，帶動配套產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。支持韶關(guān)充分依托南方(韶關(guān))智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車試驗檢測中心及新豐汽車配件產(chǎn)業(yè)園，打造專業(yè)汽車零部件配套園區(qū)，重點發(fā)展汽車用特鋼材料、粉末冶金件、變速箱、離合器、齒輪、軸承等關(guān)鍵零部件，以及車載電子相關(guān)配套產(chǎn)品。支持梅州建設(shè)廣汽零部件產(chǎn)業(yè)園，打造汽車零部件配套基地。支持東莞加快建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)基地，依托在動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等“三電”核心領(lǐng)域的良好基礎(chǔ)，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心零部件，培育跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。支持清遠重點發(fā)展汽車發(fā)動機用各類精密鑄件、汽車輕量化材料、新能源汽車電池及儲能材料和智能車載設(shè)備。鼓勵其他地市結(jié)合本地產(chǎn)業(yè)規(guī)劃定位、資源環(huán)境稟賦發(fā)展優(yōu)勢特色汽車零部件項目，打造差異化零部件產(chǎn)業(yè)集群。
 

　　(二)打造產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺。
 

　　一是建設(shè)研發(fā)創(chuàng)新平臺。聚焦關(guān)鍵技術(shù)、核心材料、基礎(chǔ)工藝、關(guān)鍵零部件、工業(yè)軟件、制造裝備等短板弱項，加強研發(fā)攻關(guān)，提高關(guān)鍵共性技術(shù)供給能力。強化企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主體地位，鼓勵在汽車零部件企業(yè)中設(shè)立企業(yè)技術(shù)中心、工程研究中心、新型研發(fā)機構(gòu)，在汽車領(lǐng)域培育若干省級實驗室，開展汽車關(guān)鍵核心零部件技術(shù)研究，前瞻性謀劃國家級科創(chuàng)平臺。支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈上下游聯(lián)合攻關(guān)，建立健全由龍頭企業(yè)牽頭的產(chǎn)學(xué)研用金協(xié)同創(chuàng)新平臺，形成有效創(chuàng)新攻關(guān)機制，發(fā)揮整車及零部件企業(yè)在科技成果轉(zhuǎn)化中的技術(shù)承接應(yīng)用作用，鼓勵規(guī)模以上企業(yè)參與制造業(yè)創(chuàng)新中心、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、技術(shù)創(chuàng)新中心創(chuàng)建。建設(shè)汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同運營中心，集成推動關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域高價值專利培育布局、知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化運營、知識產(chǎn)權(quán)維權(quán)援助和公共服務(wù)。二是打造世界知名的國際汽車生態(tài)交流平臺。支持舉辦世界智能汽車大會、全球汽車生態(tài)大會、廣州國際汽車展覽會和智能網(wǎng)聯(lián)汽車T9峰會等國際展會，搭建世界汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的合作交流平臺，展示年度全球優(yōu)秀的汽車技術(shù)、產(chǎn)品和應(yīng)用成果，拓寬國際汽車產(chǎn)業(yè)交流合作的深度和廣度。三是提升汽車零部件檢測能力。鼓勵行業(yè)組織完善公共服務(wù)平臺，組建行業(yè)交流及跨界協(xié)作平臺，支持汽車整車企業(yè)、自動駕駛頭部企業(yè)聯(lián)合搭建自動駕駛平臺，提升對智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕乘安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全等方面的測試水平和缺陷評價水平，打造汽車全生命周期的檢測認證體系。四是構(gòu)建汽車芯片應(yīng)用驗證公共服務(wù)平臺。聯(lián)合汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)、芯片企業(yè)、芯片分銷企業(yè)和標準化機構(gòu)，構(gòu)建“1個綜合性平臺+N個驗證實驗室”公共服務(wù)體系，提升汽車芯片行業(yè)應(yīng)用驗證服務(wù)能力。
 

　　專欄2 平臺
 

　　1.支持建設(shè)研發(fā)創(chuàng)新平臺。圍繞設(shè)備、人才等提升創(chuàng)新資源利用效率。支持省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、省高端汽車電子制造創(chuàng)新中心、新能源與智能汽車創(chuàng)新中心、省輕量化高分子材料創(chuàng)新中心等創(chuàng)新載體建設(shè)，以面向量產(chǎn)的技術(shù)研究與應(yīng)用為方向，突破汽車關(guān)鍵零部件、自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)，以及測試與評價等基礎(chǔ)支撐關(guān)鍵技術(shù)。支持佛山仙湖實驗室、汽車企業(yè)技術(shù)中心等研發(fā)機構(gòu)發(fā)展壯大，推動國內(nèi)外知名企業(yè)設(shè)立研發(fā)機構(gòu)。
 

　　2.推動檢測技術(shù)服務(wù)平臺建設(shè)。推進中國汽車技術(shù)研究中心華南分中心、南方智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車試驗檢測中心、比亞迪汽車綜合試驗場、廣州南沙自動駕駛測試基地、廣州花都智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場、廣東省特種設(shè)備檢測研究院氫能檢測及研發(fā)基地等整車及零部件試驗檢測基地建設(shè)，強化國家汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(廣東)、國家新能源汽車質(zhì)量檢驗檢測中心(廣州)、國家汽車電子產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心、廣東省汽車配件產(chǎn)業(yè)計量測試中心等機構(gòu)對關(guān)鍵零部件特別是智能網(wǎng)聯(lián)部件創(chuàng)新研發(fā)的服務(wù)功能。
 

　　3.構(gòu)建汽車芯片應(yīng)用驗證公共服務(wù)體系。依托目前國家公共服務(wù)平臺，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游力量，面向汽車芯片應(yīng)用驗證需求，建立健全覆蓋汽車芯片、板級、整車級全鏈條研發(fā)驗證能力綜合性平臺。按照專業(yè)化、集約化原則，加快培育自主可控的汽車芯片應(yīng)用驗證實驗室集群。
 

　　(三)發(fā)揮基金投資引導(dǎo)作用。
 

　　一是探索設(shè)立省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。推動設(shè)立廣東省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，鼓勵社會資本參與，支持關(guān)鍵核心汽車零部件企業(yè)擴大生產(chǎn)、引進優(yōu)質(zhì)企業(yè)和項目落戶。鼓勵各地市充分利用政府投資基金或根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢及產(chǎn)業(yè)定位成立相關(guān)基金，支持核心零部件技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化。二是強化資本聯(lián)動。加強省產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金、粵港澳大灣區(qū)科技成果轉(zhuǎn)化基金、地市相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和社會資本合作，充分發(fā)揮財政資金放大效應(yīng)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境，共同支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是加大融資支持力度。鼓勵引導(dǎo)銀行等金融機構(gòu)為汽車零部件項目提供中長期固定資產(chǎn)投資貸款和短期流動性貸款，對信用良好企業(yè)增加授信額度和給予貸款利率優(yōu)惠。鼓勵支持優(yōu)質(zhì)企業(yè)掛牌上市，利用資本市場實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
 

　　專欄3 基金
 

　　1.省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。采用靈活投資策略，充分釋放基金杠桿效應(yīng)，重點支持電池、電機、電控系統(tǒng)以及燃料電池汽車八大零部件等新能源汽車及傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵零部件項目。支持發(fā)展車規(guī)級高精度視覺傳感器、毫米波雷達、智能座艙、北斗高精度定位、車載終端、操作系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。通過基金投資吸引社會資本投入，支持引進知名零部件企業(yè)。
 

　　2.省半導(dǎo)體及集成電路產(chǎn)業(yè)投資基金。鼓勵集成電路基金加大對汽車芯片投入，重點投資車規(guī)級功率芯片等集成電路設(shè)計、制造、封測企業(yè)，支持企業(yè)提高產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新能力，推動企業(yè)做大做強。
 

　　3.工業(yè)軟件發(fā)展基金。支持有條件的地市設(shè)立工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，發(fā)揮好財政資金的杠桿作用，引導(dǎo)社會資本聚焦汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域工業(yè)軟件關(guān)鍵技術(shù)和薄弱環(huán)節(jié)，積極參與汽車產(chǎn)業(yè)投資布局。對處于種子期、起步期、發(fā)展期等環(huán)節(jié)的工業(yè)軟件創(chuàng)業(yè)企業(yè)進行投資全覆蓋，積極探索投貸聯(lián)動新模式，吸引優(yōu)秀工業(yè)軟件企業(yè)加速匯聚，促進汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域工業(yè)軟件全面推廣應(yīng)用。
 

　　四、筑牢六大關(guān)鍵環(huán)節(jié)基石
 

　　(一)做強做優(yōu)動力總成。
 

　　一是提升混合動力系統(tǒng)應(yīng)用比例。支持汽車鏈主企業(yè)發(fā)揮優(yōu)勢，加快發(fā)展高性價比混合動力發(fā)動機，突破混合動力、怠速啟停、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù)。加強大扭矩自動變速箱研發(fā)，提升效率和可靠性。引進高附加值傳統(tǒng)動力總成核心零部件供應(yīng)商，重點發(fā)展發(fā)動機控制系統(tǒng)、催化器、變速箱軸、精密齒輪、發(fā)動機增壓器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等，補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
 

　　二是加快發(fā)展電池電機電控。鼓勵動力電池上下游企業(yè)延伸合作領(lǐng)域，支持大型礦業(yè)公司、新能源汽車龍頭企業(yè)及動力電池企業(yè)等提升鋰礦、磷礦等上游重要戰(zhàn)略資源保障水平。開展正負極材料、電解液、隔膜、膜電極、電池管理系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，支持動力電池企業(yè)擴產(chǎn)增效，引進培育動力電池龍頭企業(yè)，加快建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)集群。加快推動驅(qū)動電機、電機控制器、功率模塊(IGBT、碳化硅)等核心部件發(fā)展，推進永磁電機及其控制器研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，完善電機電控產(chǎn)業(yè)鏈。加快發(fā)展動力總成等高價值零部件再制造，完善動力電池回收、梯次利用和再資源化的循環(huán)利用體系。
 

　　三是建立燃料電池關(guān)鍵零部件和材料研發(fā)制造體系。推動廣東燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，以廣州、深圳、佛山、東莞、中山、云浮為重點建設(shè)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊。開展前瞻性布局，構(gòu)建燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，突破電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等燃料電池八大關(guān)鍵零部件核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。
 

　　專欄4 動力總成
 

　　1.混合動力系統(tǒng)。重點布局廣州、深圳。推進混合動力廣泛應(yīng)用，支持動力總成核心零部件企業(yè)投資建廠，支持發(fā)展高效混動專用發(fā)動機、PHEV變速箱、HEV變速箱等關(guān)鍵核心零部件。加快研發(fā)高效混合動力系統(tǒng)、混合動力專用發(fā)動機、48V混合動力系統(tǒng)、專用動力耦合機構(gòu)等動力技術(shù)，以及輕量化、小型化、低摩阻等共性節(jié)能技術(shù)，增加基礎(chǔ)、共性技術(shù)的有效供給。
 

　　2.動力電池。重點布局廣州、珠海、惠州、東莞、江門、肇慶、湛江。支持加快建設(shè)動力電池研發(fā)生產(chǎn)基地。鼓勵動力電池正負極材料、隔膜、電解液、銅箔、鋁箔等上下游骨干企業(yè)加強動力電池成組一致性工藝研究，突破高強度、輕量化、高安全、低成本、長壽命的動力電池技術(shù)瓶頸，加快固態(tài)電池、鈉離子電池、鋁離子電池等技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。支持企業(yè)電池項目更多布局在廣東并加快建成投產(chǎn)。
 

　　3.電驅(qū)動一體化總成。重點推動高速驅(qū)動電機、減速器等關(guān)鍵零部件，以及碳化硅等關(guān)鍵材料的研發(fā)攻關(guān)，提升電驅(qū)動總成批量制造生產(chǎn)工藝與高效檢測等產(chǎn)業(yè)化技術(shù)水平，開發(fā)配套新能源汽車的高性能電驅(qū)動總成產(chǎn)品。鼓勵骨干企業(yè)加快導(dǎo)入先進電驅(qū)電控產(chǎn)品及配套體系，推動驅(qū)動電機向系統(tǒng)集成化、結(jié)構(gòu)輕量化、控制智能化方向發(fā)展。
 

　　4.燃料電池系統(tǒng)。布局廣州、深圳、佛山等燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地，聯(lián)動?xùn)|莞、中山、云浮等關(guān)鍵材料、技術(shù)及裝備研發(fā)制造基地。支持企業(yè)提高燃料電池系統(tǒng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平。推動廣東燃料電池汽車示范城市群協(xié)同發(fā)展，在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)、政策制定等方面形成合力，培育形成一批具備較強國際競爭力的龍頭企業(yè)。
 

　　(二)夯實底盤系統(tǒng)基礎(chǔ)。
 

　　一是提升線控底盤集成化開發(fā)水平。加速線控底盤布局，促進線控底盤集成化、模塊化設(shè)計，協(xié)同整車企業(yè)縮短研發(fā)周期、提高生產(chǎn)效率。開展基于底盤域控制器的一體化底盤控制技術(shù)研發(fā)，掌握輪轂電機智能驅(qū)動、全時四驅(qū)智能驅(qū)動、智能懸架控制與匹配等關(guān)鍵技術(shù)。
 

　　二是加快掌握智能制動系統(tǒng)核心技術(shù)。支持面向新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能制動系統(tǒng)技術(shù)落地，提升電動助力器、液壓控制單元、電子手剎等關(guān)鍵零部件的配套供應(yīng)保障水平。支持具備競爭優(yōu)勢的自主零部件企業(yè)發(fā)展壯大，促進智能制動系統(tǒng)匹配技術(shù)不斷進步。
 

　　三是提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套能力。通過自主研發(fā)、招商引資等方式支持建設(shè)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)項目，補齊產(chǎn)業(yè)鏈短板。支持線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，提高總成制造的可靠性、一致性，支撐智能駕駛向高級別進階。
 

　　四是拓展大型底盤近地化配套資源。做大做強底盤彈簧、換擋器、制動器等領(lǐng)域生產(chǎn)企業(yè)，積極引入懸置、擺臂、燃油箱等大型底盤零部件供應(yīng)商資源，降低產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈物流成本，增強供應(yīng)鏈抗風(fēng)險能力。
 

　　專欄5 底盤系統(tǒng)
 

　　1.支持突破底盤系統(tǒng)集成開發(fā)能力瓶頸。探索新型開發(fā)模式及產(chǎn)品形態(tài)，開展線控底盤集成技術(shù)研究。加強智能懸架控制系統(tǒng)研發(fā)，打造高端舒適智能懸架系統(tǒng)。研發(fā)集成分布式電機驅(qū)動整車控制策略與功能軟件、車輛動力學(xué)協(xié)同控制技術(shù)，支撐L4及以上高可控自動駕駛方案落地。加強線控動力底盤機械/電控自主集成，實現(xiàn)下車體標準化及一體化設(shè)計。支持滑板式底盤研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
 

　　2.培育制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供應(yīng)商。支持廣州、深圳、佛山布局設(shè)立相關(guān)新型研發(fā)機構(gòu)，引進制動系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)企業(yè)，培育一批掌握核心技術(shù)的生產(chǎn)供應(yīng)商。推動全球零部件百強企業(yè)在粵投資建設(shè)。
 

　　3.精準發(fā)力招引底盤零部件龍頭企業(yè)。支持廣州航空輪胎大科學(xué)中心開發(fā)新能源汽車輪胎，支持汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)園引進國內(nèi)外龍頭輪胎、底盤零部件等企業(yè)建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地，形成與整車企業(yè)以及周邊省份汽車企業(yè)配套的最佳服務(wù)半徑。
 

　　(三)發(fā)展壯大智能網(wǎng)聯(lián)。
 

　　一是加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。利用電子信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，培育引進高水平科研團隊，突破車規(guī)級高精度傳感器、激光雷達、毫米波雷達、智能座艙、高精度地圖與定位、智能操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
 

　　二是加快發(fā)展汽車新型電子電氣架構(gòu)。圍繞新型電子電氣架構(gòu)，增強汽車電子相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品的跨車型適配性和跨產(chǎn)業(yè)通用性。聚焦電動轉(zhuǎn)向、電動制動、電動空調(diào)、智能充換電設(shè)備等配套產(chǎn)業(yè)，搶抓功能安全、域控制器算力、通訊架構(gòu)升級等方面市場機遇，培育壯大域控制器、智能大燈、智能座艙、智能底盤、智能執(zhí)行器等零部件產(chǎn)業(yè)。
 

　　三是開展汽車芯片應(yīng)用推廣示范。加快提升汽車芯片供給能力，開展汽車芯片戰(zhàn)略儲備，探索建立汽車芯片金融保險保障機制，突破汽車芯片設(shè)計、制造、封裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，提高自主芯片應(yīng)用水平。
 

　　專欄6 智能網(wǎng)聯(lián)
 

　　1.支持智能座艙產(chǎn)業(yè)做強做大。重點布局廣州、深圳、惠州、東莞。發(fā)揮汽車電子、新一代信息技術(shù)、超高清顯示等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，加強與整車企業(yè)的協(xié)同攻關(guān)，深化智能座艙與手機、車輛、路側(cè)等智能終端的信息互聯(lián)，推進超高清新型顯示、增強現(xiàn)實(AR)等數(shù)字技術(shù)在智能座艙的廣泛應(yīng)用。支持龍頭企業(yè)生產(chǎn)基地擴能，支持龍頭企業(yè)所需的芯片、操作系統(tǒng)等優(yōu)勢企業(yè)落地建設(shè)。
 

　　2.提升車用智能傳感器產(chǎn)品水平。重點布局廣州、深圳、惠州、中山、肇慶。圍繞車載多功能攝像頭、車載毫米波雷達、車載激光雷達、超聲波雷達等智能汽車傳感器，支持研發(fā)和集成關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同攻關(guān)。支持企業(yè)提高傳感器微機械加工、封裝等生產(chǎn)制造水平，提升國產(chǎn)車用傳感器產(chǎn)品性能與可靠性，推進智能汽車傳感器在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的深度應(yīng)用。
 

　　3.加快域控制器產(chǎn)品開發(fā)。重點布局廣州、深圳、佛山、惠州、中山。支持企業(yè)建立域控制器正向開發(fā)能力和硬件在環(huán)、模型在環(huán)、軟件在環(huán)等仿真能力，提升開發(fā)效率和測試覆蓋。推進整車企業(yè)和自動駕駛科技企業(yè)聯(lián)合開發(fā)域控制器技術(shù)，提升產(chǎn)品復(fù)用性，實現(xiàn)后期算法和功能的持續(xù)迭代升級。
 

　　4.支持車載智能終端創(chuàng)新應(yīng)用推動車路協(xié)同深化發(fā)展。重點布局廣州、深圳。加強對LTE-V2X車載終端、路側(cè)單元、邊緣計算、5G  T-BOX、5G多模通信模組、CA認證系統(tǒng)等車載智能終端和路側(cè)智能終端產(chǎn)品的研發(fā)及量產(chǎn)應(yīng)用，支持整車企業(yè)、自動駕駛科技企業(yè)、云服務(wù)企業(yè)開展深度合作，支持智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心、專屬頻段獲得企業(yè)開展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及服務(wù)開發(fā)等。積極引進國內(nèi)頭部科研團隊，開展車路協(xié)同自動駕駛示范應(yīng)用，支撐廣州和深圳開展智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市建設(shè)，支持深圳開展車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)。
 

　　5.開展汽車芯片應(yīng)用推廣示范。重點布局廣州、深圳、珠海。配合國家汽車芯片攻堅行動，加快實施廣東省汽車芯片應(yīng)用牽引工程，引導(dǎo)支持汽車鏈主企業(yè)開展包括激光雷達、車身控制通用MCU、電驅(qū)IGBT、電池管理MOSFET、電源控制模擬芯片、車內(nèi)/車間通信芯片、車載顯示面板級驅(qū)動芯片、智能傳感器等汽車芯片研發(fā)驗證和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范，探索建立汽車芯片上車應(yīng)用金融保險保障機制，提升汽車芯片供給能力。
 

　　6.支持汽車電子配套制造技術(shù)發(fā)展。聚焦高精度視覺傳感器、激光雷達、毫米波雷達、智能座艙、北斗高精度定位、車載終端等汽車電子產(chǎn)品，支持龍頭企業(yè)及制造業(yè)創(chuàng)新中心研發(fā)相關(guān)配套制造技術(shù)，推動核心電學(xué)儀器、測試板卡及精密閥門等關(guān)鍵汽車電子國產(chǎn)化方案應(yīng)用，解決汽車電子制造技術(shù)的“卡脖子”問題。
 

　　(四)提質(zhì)增效車身系統(tǒng)。
 

　　一是推動車身輕量化發(fā)展。引導(dǎo)零部件行業(yè)與原材料等相關(guān)行業(yè)加強合作，協(xié)同開展高強鋼、高強韌壓鑄鋁合金、鋁合金超大型一體化壓鑄、半固態(tài)及粉末冶金成型等零部件產(chǎn)業(yè)化及批量應(yīng)用研究，加快鎂合金、稀土鎂(鋁)合金應(yīng)用，擴展高性能工程塑件、復(fù)合材料應(yīng)用范圍。加強輕金屬/復(fù)合材料應(yīng)用、鋼鋁混合結(jié)構(gòu)車身成型及連接、整車輕量化仿真等技術(shù)攻關(guān)。
 

　　二是優(yōu)化車身系統(tǒng)配套供應(yīng)商布局。鼓勵車身系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向低污染、輕量化、易回收方向加速轉(zhuǎn)型，支持物流需求較大的零部件供應(yīng)商近地配套供應(yīng)，降低運輸成本。支持整車企業(yè)加大對周邊地區(qū)一級供應(yīng)商的培育力度，吸引被動安全相關(guān)高價值零部件的國內(nèi)外龍頭企業(yè)投資建設(shè)，推動上游二、三級供應(yīng)商近地化布局。
 

　　三是推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型。推進智能化、數(shù)字化技術(shù)在企業(yè)研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、物流倉儲、經(jīng)營管理、售后服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的深度應(yīng)用，著力提高零部件企業(yè)生產(chǎn)裝備的智能化水平，推動建立互聯(lián)協(xié)作的智能制造和供應(yīng)保障體系。培育多層次工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，深化工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與汽車制造業(yè)的深度融合。
 

　　專欄7 車身系統(tǒng)
 

　　1.加速車身制造產(chǎn)業(yè)鏈升級。支持整車企業(yè)提升車身及內(nèi)飾零部件通用化率，開展復(fù)合材料、鋁合金、高強鋼等新材料的應(yīng)用研究，推進車身輕量化。推進智能化車身降阻研究，促進汽車節(jié)能降耗綠色發(fā)展。加強整車企業(yè)與廣州、韶關(guān)、肇慶高端材料產(chǎn)業(yè)協(xié)同攻關(guān)，推廣輕量化金屬加工制造技術(shù)，重點突破新能源汽車車身與關(guān)鍵部件。
 

　　2.完善內(nèi)飾零部件一級供應(yīng)商近地化供應(yīng)體系。布局廣州、佛山、江門等地市。吸引汽車零部件一級供應(yīng)商擴大產(chǎn)能，推動引進其二、三級供應(yīng)商投資建設(shè)。推進車燈、內(nèi)外后視鏡、車窗玻璃、智能多功能座椅等內(nèi)飾零部件向智能化交互形式轉(zhuǎn)型，強化“內(nèi)艙”生態(tài)建設(shè)，提升感官使用體驗。
 

　　3.提升智能制造水平。加快建設(shè)智能工廠和數(shù)字化車間，提升生產(chǎn)裝備智能化、工藝流程智慧化和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化水平。聚焦工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新、5G全連接工廠等方向，支持行業(yè)龍頭骨干企業(yè)建設(shè)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型標桿示范項目。
 

　　(五)創(chuàng)新突破工業(yè)軟件。
 

　　一是推進汽車工業(yè)軟件核心技術(shù)攻關(guān)。聚焦CAD領(lǐng)域三維造型引擎和約束求解、CAD中間數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換等核心技術(shù)，以“五年可用，十年好用”為目標，充分調(diào)動用戶企業(yè)、工業(yè)軟件企業(yè)、高校及科研院所的積極性，加快提升汽車工業(yè)軟件的市場競爭力。
 

　　二是構(gòu)建開放協(xié)同的國產(chǎn)工業(yè)軟件標準體系。結(jié)合汽車工業(yè)軟件全生命周期需求，推動工業(yè)軟件上下游企業(yè)融合，構(gòu)建一體化開放式架構(gòu)的工業(yè)軟件體系，完善數(shù)據(jù)表達和存儲格式等數(shù)據(jù)標準，打造工業(yè)軟件良性循環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。支持工業(yè)軟件企業(yè)積極參與國際、國內(nèi)標準的制訂和修訂，推動工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)市場競爭中贏得規(guī)則標準的話語權(quán)。
 

　　三是實施汽車工業(yè)軟件應(yīng)用牽引。強化研用聯(lián)動和應(yīng)用牽引，推進場景驅(qū)動和工程迭代，以汽車產(chǎn)業(yè)作為國產(chǎn)軟件應(yīng)用的突破口，集中資源相互賦能、相互協(xié)同。制定汽車核心工業(yè)軟件試點應(yīng)用產(chǎn)品清單，對具備試點應(yīng)用條件的核心軟件產(chǎn)品予以支持。協(xié)調(diào)汽車產(chǎn)業(yè)與工業(yè)軟件企業(yè)開展對接，開放CAD、部分領(lǐng)域CAE、基礎(chǔ)軟件(操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫)等領(lǐng)域典型應(yīng)用場景，以應(yīng)用場景牽引實現(xiàn)工業(yè)軟件迭代優(yōu)化。
 

　　專欄8 工業(yè)軟件
 

　　1.將汽車工業(yè)軟件納入關(guān)鍵核心軟件攻關(guān)工程。依托大灣區(qū)國創(chuàng)中心總部設(shè)立工業(yè)軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，在珠三角部分地市布局攻關(guān)基地，組織工業(yè)軟件共性內(nèi)核與基礎(chǔ)軟件研發(fā)，著力突破“卡脖子”技術(shù)瓶頸。充分調(diào)動汽車整車企業(yè)、工業(yè)軟件企業(yè)、高校及科研院所的積極性，加快國產(chǎn)工業(yè)軟件技術(shù)攻關(guān)和示范應(yīng)用。
 

　　2.全力推進協(xié)同適配攻關(guān)。大力推進國家工業(yè)軟件適配驗證中心建設(shè)，構(gòu)建適配驗證環(huán)境、聯(lián)合攻關(guān)環(huán)境、教育培訓(xùn)系統(tǒng)和應(yīng)用推廣中心，以應(yīng)用牽引匯聚行業(yè)力量開展聯(lián)合攻關(guān)、集成適配和驗證評價，形成工業(yè)軟件適配驗證能力體系和行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)機制。
 

　　3.開展汽車產(chǎn)業(yè)核心工業(yè)軟件試點。以汽車產(chǎn)業(yè)作為國產(chǎn)軟件應(yīng)用的突破口，支持汽車和軟件行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)合，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵部件和產(chǎn)品、整機產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)用場景為牽引，打造汽車行業(yè)核心軟件工具鏈。
 

　　(六)推動建設(shè)倉儲物流。
 

　　一是提高第三方倉儲物流服務(wù)比例。支持龍頭倉儲物流企業(yè)進入汽車供應(yīng)鏈，開展供應(yīng)鏈全程一體化服務(wù)，建立適合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流服務(wù)體系，打通物流運輸堵點痛點。
 

　　二是構(gòu)建零部件區(qū)域配送中心。推動汽車物流企業(yè)在整車生產(chǎn)基地、零部件生產(chǎn)企業(yè)集聚區(qū)建設(shè)零部件區(qū)域配送中心，提高汽車零部件輻射能力和庫存準備，縮短配送時限，提高配送效率，提升整零配套能力。
 

　　三是推動汽車生產(chǎn)物流向柔性和精益方向發(fā)展。推進汽車物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立完善高效成熟的物流配送體系。加強供應(yīng)鏈物流管理研究與教育，培育一批掌握物流技術(shù)并熟悉產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)復(fù)合型人才。
 

　　專欄9 倉儲物流
 

　　1.創(chuàng)新物流模式服務(wù)汽車供應(yīng)鏈。支持整車企業(yè)與第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略合作，開展零部件干線運輸、配送、倉儲、品質(zhì)檢驗、流通加工以及包裝等全方位、一體化的綜合物流服務(wù)。推廣應(yīng)用新能源物流車輛，提升綠色運輸水平。
 

　　2.支持汽車物流企業(yè)優(yōu)化倉儲布局。鼓勵汽車零部件重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)，在物流配套設(shè)施上加大投資力度，支持龍頭企業(yè)優(yōu)化倉儲布局。推動汽車整車企業(yè)籌建一批應(yīng)急倉儲基礎(chǔ)設(shè)施，常態(tài)化動態(tài)儲備緊缺部件和物料。
 

　　3.推動企業(yè)應(yīng)用數(shù)字化管理手段保障儲備。支持零部件企業(yè)建設(shè)供應(yīng)鏈、生產(chǎn)計劃和庫存管理相結(jié)合的數(shù)字化管理系統(tǒng)。引導(dǎo)重點企業(yè)在一般性庫存基礎(chǔ)上，適當(dāng)調(diào)高電子器件、緊缺材料等零部件的儲備力度，提前應(yīng)對各類不確定事件帶來的短缺風(fēng)險。
 

　　五、保障措施
 

　　(一)加強組織統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
 

　　依托制造強省建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，充分發(fā)揮《廣東省發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動計劃(2021—2025年)》相關(guān)工作機制，堅持錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)空間布局，統(tǒng)籌謀劃全省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大政策、重大工程和重要工作，強化資源統(tǒng)籌和集聚，加強零部件供應(yīng)保障，定期召開專題協(xié)調(diào)會，及時協(xié)調(diào)解決產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)中的突出問題，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。
 

　　(二)加大政策支持力度。
 

　　加強政策規(guī)劃引導(dǎo)，吸引全球百強、全國百強汽車零部件企業(yè)在粵建設(shè)研發(fā)生產(chǎn)基地。通過省級支持重大先進制造業(yè)項目建設(shè)、加快先進制造業(yè)項目投資建設(shè)等政策措施，支持零部件企業(yè)增資擴產(chǎn)及新引進項目落地建設(shè)。發(fā)揮省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金、省創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金等牽引作用，引導(dǎo)社會資本支持汽車零部件創(chuàng)新發(fā)展。探索建立汽車零部件“揭榜掛帥”機制，加大重點領(lǐng)域研發(fā)計劃、基礎(chǔ)與應(yīng)用基礎(chǔ)研究重大項目等對汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)支持力度。鼓勵提升零部件近地化配套比例，對整車企業(yè)新增近地化采購零部件的，支持有條件地區(qū)對于新增采購金額部分予以適當(dāng)獎勵。用好省級支持首臺(套)重大技術(shù)裝備研制與推廣應(yīng)用獎勵專項資金，組織符合條件的項目申報中央財政首臺(套)重大技術(shù)裝備保險補償，推動整零企業(yè)開展聯(lián)合示范應(yīng)用。
 

　　(三)強化資源要素供給。
 

　　支持重大汽車零部件項目優(yōu)先列入省重點建設(shè)項目計劃，對重點項目在立項、規(guī)劃布局、用地保障、主要污染物排放總量指標、能耗指標等方面予以支持。加大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群專屬融資服務(wù)對汽車零部件產(chǎn)業(yè)支持力度，引導(dǎo)金融機構(gòu)創(chuàng)新金融產(chǎn)品和服務(wù)，降低企業(yè)融資成本。支持符合條件的企業(yè)通過資本市場融資。支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)集約高效利用土地資源，提升投入強度和產(chǎn)出效應(yīng)。
 

　　(四)支持人才隊伍建設(shè)。
 

　　建立重大項目與人才引進聯(lián)動機制，加大對汽車零部件領(lǐng)域“高精尖缺”人才的引進支持力度，落實國家和省有關(guān)人才政策，鼓勵各地在戶籍、住房保障、醫(yī)療保障、子女教育等方面給予優(yōu)惠政策。深化產(chǎn)教融合，鼓勵高校、科研院所與龍頭企業(yè)深入合作，加強新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域相關(guān)學(xué)科建設(shè)，協(xié)同培養(yǎng)創(chuàng)新型人才。支持汽車企業(yè)聯(lián)合高校、職業(yè)院校(含技工院校)，采取定向委培、訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學(xué)徒制等方式，培養(yǎng)工程技術(shù)人才、技能人才和經(jīng)營管理人才。
 

　　(五)深化國內(nèi)外交流合作。
 

　　支持廣州、深圳、佛山、肇慶等地和特色產(chǎn)業(yè)園，堅持與既有優(yōu)勢結(jié)合、上下游產(chǎn)業(yè)結(jié)合、通用和專用結(jié)合、近期和遠期結(jié)合等原則，做好重點企業(yè)招商引資和培育壯大工作，打造具有國際影響力的交流合作平臺。加強與相關(guān)國際組織、標準化機構(gòu)等交流合作，推動對接國際先進技術(shù)標準。推動建設(shè)汽車博物館、汽車主題公園、汽車營地、汽車文旅小鎮(zhèn)，舉辦汽車賽事等活動，打造具有嶺南特色的汽車文化。
 

　　原標題：政策發(fā)布 | 廣東省汽車零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈工程”實施方案
 

　　(來源：廣東工信 裝備工業(yè)處)