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百億市場(chǎng)風(fēng)口，氫燃料電池才是新能源重卡的未來(lái)！

2022-09-01 09:39:32來(lái)源：環(huán)保在線 閱讀量：99 評(píng)論

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導(dǎo)讀：在能源轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展的要求下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張速度之快顯而易見(jiàn)。而除了因特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代等一眾巨頭備受關(guān)注的新能源乘用車(chē)、轎車(chē)外，商用車(chē)領(lǐng)域新能源替代進(jìn)度可能也遠(yuǎn)比我們想象的要更快。

　　“今年上半年銷(xiāo)量超422萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.38%，再創(chuàng)新高。其中，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到260萬(wàn)輛，占全球銷(xiāo)量六成以上；市場(chǎng)滲透率超21.6%，保有量突破1100萬(wàn)輛。目前，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)輛。”近日召開(kāi)的2022世界新能源汽車(chē)大會(huì)上公布了這樣一組數(shù)據(jù)。
 
　　在能源轉(zhuǎn)型、綠色發(fā)展的要求下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)張速度之快顯而易見(jiàn)。而除了因特斯拉、比亞迪、寧德時(shí)代等一眾巨頭備受關(guān)注的新能源乘用車(chē)、轎車(chē)外，商用車(chē)領(lǐng)域新能源替代進(jìn)度可能也遠(yuǎn)比我們想象的要更快。2021年全年，我國(guó)新能源重卡行業(yè)銷(xiāo)量突破1萬(wàn)輛大關(guān)，同比增近300%。
 
　　業(yè)界認(rèn)為，經(jīng)過(guò)《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》、《推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》、《關(guān)于啟動(dòng)新能源汽車(chē)換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》等政策大力支持之后，新能源重卡正逐步從市場(chǎng)推廣階段進(jìn)入加速發(fā)展階段，預(yù)計(jì)隨著“雙碳”政策不斷推進(jìn)，我國(guó)的新能源重卡市場(chǎng)規(guī)模到2027年有望超過(guò)300億元。
 
　　值得注意的是，8月18日，重卡頭部企業(yè)一汽解放和動(dòng)力電池頭部企業(yè)寧德時(shí)代正式聯(lián)手，宣布成立合資公司——解放時(shí)代，擬圍繞新能源商用車(chē)銷(xiāo)售、車(chē)電分離、綠電交易、碳積分交易、整車(chē)租賃、二手車(chē)交易及運(yùn)力承接等業(yè)務(wù)，打造新能源卡車(chē)生態(tài)鏈，助力城市電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
 
　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，也帶動(dòng)了這一賽道關(guān)注度的“暴增”。在從業(yè)者看來(lái)，解放時(shí)代的落地不僅是為此前一直頻頻受挫的傳統(tǒng)能源卡車(chē)市場(chǎng)指明新了的出路，更能反映出新賽道的“賽點(diǎn)”或許已經(jīng)到來(lái)，行業(yè)內(nèi)的頭部企業(yè)們也急需向外尋求合作，開(kāi)啟產(chǎn)業(yè)鏈“組團(tuán)”戰(zhàn)斗模式。有樂(lè)觀者認(rèn)為：“新能源化是卡車(chē)行業(yè)的未來(lái)，這一點(diǎn)毋庸置疑。”
 
　　另，企業(yè)對(duì)于搶占新能源重卡市場(chǎng)的熱情也很高。工信部發(fā)布的2022第7批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，共有110家企業(yè)294款車(chē)型上榜，其中，新能源商用車(chē)243款，占據(jù)主體。而在這243款車(chē)型中，新能源專用車(chē)共210款占據(jù)82.7%的比例。自2021年2月至今年7月間，新能源重卡月度銷(xiāo)量同比已實(shí)現(xiàn)“18連漲”，并有一直持續(xù)的趨勢(shì)。
 
　　從燃料類(lèi)型來(lái)看，國(guó)內(nèi)新能源重卡產(chǎn)品仍以純電動(dòng)為主，但氫燃料占比在持續(xù)擴(kuò)大。2021年，純電動(dòng)車(chē)型的占比達(dá)92.36%，；氫燃料電池重卡和柴油混合動(dòng)力重卡占比分別為7.46%和0.18%，燃料電池車(chē)型占比同比有明顯上升，混合動(dòng)力車(chē)型占比則同比下降了0.43個(gè)百分點(diǎn)。
 
　　業(yè)內(nèi)人士分析稱，與純電相比，氫燃料電池能量密度、環(huán)境友好上更有優(yōu)勢(shì)，未來(lái)在規(guī)?；椭茪浣当倦p重趨勢(shì)下，燃料電池將有望逐步趕超純電。
 
　　原標(biāo)題：百億市場(chǎng)風(fēng)口，氫燃料電池才是新能源重卡的未來(lái)！
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