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285億，比亞迪又有大動作！一起解密它的電池產能布局

2022-08-17 18:27:28來源：OFweek鋰電網閱讀量：128 評論

導讀：根據協議，比亞迪擬在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發(fā)利用生產基地項目。

　　據宜春發(fā)布消息，8月15日下午，宜春市政府、宜春經開區(qū)、宜豐縣政府、宜春市礦業(yè)公司與比亞迪在南昌正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協議。

　　根據協議，比亞迪擬在宜春投資285億元建設年產30GWh動力電池和年產10萬噸電池級碳酸鋰及陶瓷土(含鋰)礦采選綜合開發(fā)利用生產基地項目。

　　比亞迪的電池產能布局

　　據不完全統(tǒng)計，已公布產能的比亞迪電池生產基地共有15個，分別為青海西寧(24GWh)、惠州(2GWh)、深圳坪山(14GWh)、重慶璧山(35GWh)、西安(30GWh)、長沙寧鄉(xiāng)(20GWh)、貴州貴陽(20GWh)、安徽蚌埠(20GWh)、吉林長春(45GWh)、安徽無為(20GWh)、山東濟南(30GWh)、安徽滁州(5GWh)、鹽城射陽(30GWh)、湖北襄陽(30GWh)、江西撫州(15GWh)、廣西南寧(45GWh)。

　　現在，又新增了宜春項目(30GWh)。此外，比亞迪還與長安合資建設10GWh動力電池產能、與一汽合資建設45GWh動力電池產能。

　　綜合來看，目前比亞迪公開的電池產能合計達到470GWh。當然，這不包括比亞迪未公布產能情況的新建電池生產基地。

　　擴產步伐的加快加大映射出比亞迪產能的“吃緊”。2022年，比亞迪銷量持續(xù)創(chuàng)新高。1-7月，比亞迪新能源汽車累計銷量80.39萬輛，同比增長292%；動力電池及儲能電池累計裝機總量約為41.329GWh。

　　而且，比亞迪近期還陸續(xù)宣布將進入德國、瑞典、泰國市場，正式發(fā)力海外市場。由此可知，比亞迪的動力電池裝機量將進一步快速上升。

　　不過，除了供貨給自身使用之外，比亞迪也在接洽眾多外部車企巨頭。

　　最新消息是，8月10日有知情人士透露，由比亞迪供應的刀片電池已經交付特斯拉位于德國柏林的超級工廠。據teslamag.de報道，帶有比亞迪電池的Model Y電池容量為55kWh，續(xù)航里程440km，已經獲得了歐盟的型號批準，被稱為005型，內部稱之為“變體 Y7CR”。

　　此外，比亞迪已經開始供貨的車企還包括一汽集團的紅旗、奔騰兩款車型，搭載刀片電池，訂單量約15GWh，2021年4月已開始出貨；以及福特汽車的Mustang Mach-E，搭載三元高鎳811電池。

　　不只如此，據不完全匯總，福特、豐田、PSA集團、戴姆勒集團、東風集團等車企即將會采用比亞迪的電池，具體信息如下：

　　福特：銳際PHEV以及一款全新的PHEV車型，配套三元電池。

　　豐田：至少六款車型，包括純電以及HEV，不限于刀片電池。

　　PSA集團：至少三款車型，包含純電、PHEV以及48V輕混。

　　戴姆勒集團：EQ系列多款車型，配套三元電池以及刀片電池。

　　東風集團：多款新能源車型，配套三元電池以及刀片電池。

　　比亞迪的電池產業(yè)鏈布局

　　此次比亞迪宜春項目，除了電池產能，不能忽視的還有電池原材料的建設以及鋰礦的采選開發(fā)。這也是比亞迪選擇落戶宜春的關鍵原因。

　　宜春有著“亞洲鋰都”之稱，擁有世界最大的鋰云母礦，氧化鋰儲量高達500萬噸碳酸鋰產量，且氧化鋰的可開采量占全國的31%、世界的12%。投資宜春比亞迪可實現上游鋰資源獲取的便利性，降低生產和運輸成本。

　　而宜春市也正舉全市之力打造全球最大的碳酸鋰基地、國內重要的正極材料基地、國內最大的負極材料基地、國內最大的鋰電池基地、國內重要的鋰電池應用基地、全國知名鋰產品交易中心，已形成貫通“鋰礦—鋰鹽—鋰材料—鋰電池—鋰應用—鋰回收”全產業(yè)鏈發(fā)展模式。

　　此次比亞迪落戶宜春，也是繼寧德時代和國軒高科之后，又一家落戶宜春的全球新能源頭部企業(yè)。

　　今年以來，比亞迪加快擴張鋰資源投資布局，維科網鋰電對比亞迪在鋰電產業(yè)鏈的對外投資進行了盤點，具體如下：

　　鋰礦、鋰鹽布局

　　1、盛新鋰能：今年3月，比亞迪戰(zhàn)投盛新鋰能(投資金額在20-30億之間)，持有后者股份預計超過5%，并且雙方約定將建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。5月18日，比亞迪公告，公司及控股子公司向盛新鋰能采購及委托加工鋰產品的2022年日常關聯交易預計金額為40億元。

　　據相關媒體統(tǒng)計，盛新鋰能擁有四川業(yè)隆溝鋰礦75%的股權，太陽河口鋰多金屬礦75%股權、四川木絨鋰礦25.19%股權、津巴布韋薩比星鋰鉭礦51%股權、阿根廷SDLA鹽湖(經營權)、MtCattlin和Manono包銷權。

　　2、鹽湖股份：2016年6月21日，鹽湖股份宣布與比亞迪、深圳市卓域成投資有限公司合資成立青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司(鹽湖股份持股49.5%，比亞迪持股49%，卓域成投資持股2.5%)，啟動建設年產3萬噸電池級碳酸鋰項目，總投資48.49億元。但6年過去，至今該項目仍未有鋰鹽產出。今年5月中旬，鹽湖股份披露進展稱，目前該項目仍在中試階段，尚未正式啟動。

　　鹽湖股份持有藍科鋰業(yè)51.42%的股權，后者為國內最大鹽湖——察爾汗鹽湖(西礦區(qū))的提鋰生產商。截至去年底，鹽湖股份碳酸鋰產能為3萬噸，當年共實現碳酸鋰銷量1.92萬噸。

　　3、西藏礦業(yè)：2010年，比亞迪參股了西藏礦業(yè)控股子公司西藏扎布耶鋰業(yè)(持股18%)。西藏礦業(yè)持有中國最大的鹽湖鋰礦西藏扎布耶鹽湖51%股權。目前儲量184萬噸，碳酸鋰精礦的年產能約5000噸，二期萬噸碳酸鋰項目計劃2023年9月份投產。

　　4、融捷股份：比亞迪副董事長、第三大股東呂向陽擔任融捷股份實際控制人、董事長兼總裁。去年融捷股份累計向比亞迪銷售了總金額約1.8億元的鋰鹽產品，近日成都融捷鋰業(yè)與比亞迪供應鏈簽訂碳酸鋰供貨合作協議。

　　融捷股份旗下公司融達鋰業(yè)坐擁世界級資源甲基卡134號礦脈的整體采礦權，是國內唯一已進入供應渠道的在產鋰輝石大型礦山；旗下長和華鋰的電池級碳酸鋰產能為3000噸/年，氫氧化鋰產能為1800噸/年。

　　值得一提的是，6月初有消息稱，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，目前均已達成收購意向。對此，比亞迪回應表示不予置評。

　　正極材料布局

　　1、湖南裕能：2020年12月，湖南裕能增資擴股并引入了主要客戶比亞迪作為戰(zhàn)略投資者入股，為公司第七大股東，直接持股比例為5.27%。

　　湖南裕能主要產品包括磷酸鐵鋰、三元材料等鋰離子電池正極材料，目前以磷酸鐵鋰為主，占營收比重超94%。2021年湖南裕能磷酸鐵鋰材料中國市場占有率為25%，排名行業(yè)第一。

　　2、中冶新能源：2017年9月，中冶集團聯合合肥國軒、比亞迪、曹妃甸發(fā)展成立中冶瑞木新能源科技有限公司，分別持股51%、30%、10%、9%。今年4月四方對中冶新能源進行增資，各股東股權比例保持不變。

　　中冶新能源目前已具備年產三元前驅體4萬噸(6系前驅體產品)、高純氧化鈧20噸的生產能力，三元前驅體國內出貨量排名第6位，電池級硫酸鎳國內出貨量排名第2位，氧化鈧國內出貨量排名第2位。

　　3、四川路橋：2021年10月，比亞迪戰(zhàn)略投資四川路橋，投資額為2億元。四川路橋子公司四川新鋰想已啟動的項目包括正極材料項目和前驅體項目，其中正極材料項目已于2020年正式投產。

　　負極材料布局：6月，比亞迪以現金出資的方式對格瑞芬增資1億元，認購格瑞芬新增注冊資本1,560萬元。

　　格瑞芬為比亞迪供應商道氏技術旗下碳材料業(yè)務板塊的運營平臺，已建成4萬噸漿料及相關配套產能。

　　設備布局：2017年6月23日，比亞迪全資子公司比亞迪鋰電池參股鋰電設備企業(yè)東莞德瑞精，認繳出資650萬元，持股32.5%，為第二大股東。第一大股東為融捷股份，持股比例55%。

　　鋰電銅箔布局：今年2月23日，銅博科技發(fā)生工商變更，新增股東比亞迪，持股比例為3.11%，為第七大股東。

　　鋰電鋁箔布局：2021年4月26日，比亞迪與合肥國軒、億緯鋰能等企業(yè)聯手成立華北鋁業(yè)新材料科技有限公司。比亞迪持股比例為2.97%，為第七大股東。

　　鋰電池溶劑布局：今年6月10日，中潤化學發(fā)生工商變更，新增比亞迪等多名股東。比亞迪持股比例為2.54%，為第七大股東。

　　中潤化學是一家溶劑材料NMP(N-甲基吡咯烷酮)生產商。在鋰電池的生產材料中，NMP一是作為正極涂布溶劑，二是作為鋰電池導電劑漿料溶劑，是一項不可或缺的溶劑材料。

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　　原標題：285億！比亞迪又有大動作！

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