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7月動(dòng)力電池裝車量為24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%

2022-08-15 13:47:15來(lái)源：蓋世汽車 閱讀量：137 評(píng)論

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　　日前，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布今年7月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.2GWh，同比增長(zhǎng)172.2%。1-7月累計(jì)產(chǎn)量為253.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)175.6%，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。
 
　　新能源汽車銷量持續(xù)飚高，7月動(dòng)力電池裝車量同比增長(zhǎng)114.2%
  
　　動(dòng)力電池猛增背后的核心驅(qū)動(dòng)力是新能源汽車銷量的不斷飆升。2022年，在疫情反復(fù)、原材料漲價(jià)、芯片缺乏等多重不利因素影響下，新能源汽車在依然維持高漲模式。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到61.7萬(wàn)輛和59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.2倍。1-7月，累計(jì)產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。
 

 

　　得益于此，數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量為24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%。1-7月，累計(jì)裝車量134.3GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)110.6%。
 
　　產(chǎn)品細(xì)分來(lái)看，磷酸鐵鋰電池裝車量依然處于高位。數(shù)據(jù)顯示，7月三元電池裝車量9.8GWh，同比增長(zhǎng)80.4%；磷酸鐵鋰電池裝車量14.3GWh，同比增長(zhǎng)147.2%。1-7月三元電池裝車量55.4GWh，同比增長(zhǎng)55.7%；磷酸鐵鋰電池裝車78.7GWh，同比增長(zhǎng)180.9%。相對(duì)而言，磷酸鐵鋰電池較三元鋰電池成本更低，外加目前新能源汽車補(bǔ)貼退坡需要企業(yè)降低售價(jià)，進(jìn)一步放大了中國(guó)在磷酸鐵鋰方面的優(yōu)勢(shì)。
 
　　裝車量行業(yè)集中度高，前十企業(yè)占比約95%
  
　　從企業(yè)整體裝車量看，市場(chǎng)集中度越來(lái)越高。數(shù)據(jù)顯示，7月我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)37家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少8家。排名前3位、前5位、前10位動(dòng)力電池企業(yè)累計(jì)裝車量分別為19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh，占總裝車量比分別為78.5%、86.3%和95.9%。
 
　　1-7月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)共計(jì)45家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少8家，排名前3位、前5位、前10位動(dòng)力電池企業(yè)累計(jì)裝車量分別為103.6GWh、113.5GWh和127.3GWh，占總裝車量比分別為77.1%、84.5%和94.8%。
 
　　單個(gè)企業(yè)表現(xiàn)來(lái)看，寧德時(shí)代以11.41GWh裝車量、47.19%的市占率持續(xù)居行業(yè)第一。弗迪電池(比亞迪)、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科緊隨其后，裝車量分別為6.10GWh、1.47GWh、1.14GWh，市占率分別為25.23%、6.07%、4.70%。
 
　　對(duì)于寧德時(shí)代而言，2022年可謂波蕩起伏，不過(guò)這并未阻擋其拓展步伐。近日，寧德時(shí)代公告披露，擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)電池產(chǎn)業(yè)基地，項(xiàng)目總投資不超過(guò)73.4億歐元(約合508億元人民幣)。項(xiàng)目規(guī)劃電池產(chǎn)能100GWh，將于今年開工建設(shè)，總建設(shè)期預(yù)計(jì)不超過(guò)64個(gè)月。韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代裝車量為69GWh，市占率34%，領(lǐng)先第二名的LG新能源20個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，寧德時(shí)代在海外市場(chǎng)的占有率接近18%，同比增長(zhǎng)了6個(gè)百分點(diǎn)。
 
　　弗迪電池的快速增長(zhǎng)與比亞迪銷量攀升密不可分。數(shù)據(jù)顯示，7月份，比亞迪銷量迎來(lái)歷史新高，總銷量觸達(dá)到16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)183.1%。也正是因?yàn)檫@股子勁頭，弗迪電池一躍而上，在磷酸鐵鋰電池裝車量方面，擊敗寧德時(shí)代位居行業(yè)第一。
 
　　除了上述頭部企業(yè)外，我們也看到，二線動(dòng)力電池廠商也正迎來(lái)新的突破。在新能源汽車高速發(fā)展的利好環(huán)境下，新能源汽車廠商迫切希望在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)降低成本以及保持穩(wěn)定性，因此積極引入“二供”、“三供”，這些給二線供應(yīng)商帶來(lái)了突圍的可能性。
 
　　由此可見(jiàn)，動(dòng)力電池市場(chǎng)的“內(nèi)卷”在加劇，就目前來(lái)看，很難判斷行業(yè)中哪個(gè)玩家能在未來(lái)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)于已占得市場(chǎng)先機(jī)的頭部企業(yè)，之后仍需要加速向前奔跑。
 
　　原標(biāo)題：7月動(dòng)力電池裝車量為24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%
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