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企業(yè)動(dòng)作頻頻，動(dòng)力電池回收利用難但卻很重要！

2022-08-12 10:19:37來源：環(huán)保在線 閱讀量：105 評(píng)論

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導(dǎo)讀：動(dòng)力電池規(guī)?；艘奂磳砼R，如何有效避免退役電池對(duì)環(huán)境造成污染、實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，是擺在行業(yè)面前的重要問題。

　　隨著新能源汽車普及面越來越廣，動(dòng)力電池回收?qǐng)?bào)廢進(jìn)入高速發(fā)展階段。“電池回收”一詞一直“霸占”行業(yè)熱度榜，關(guān)注度居高不下。
 
　　動(dòng)力電池規(guī)?；艘奂磳砼R，如何有效避免退役電池對(duì)環(huán)境造成污染、實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用，是擺在行業(yè)面前的重要問題。
 
　　由中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會(huì)新能源電池回收利用專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的“新能源汽車動(dòng)力電池退役預(yù)測研究成果”顯示，未來5年，全國動(dòng)力電池平均每年退役約20-30GWh、16萬噸；預(yù)計(jì)到2026年，累計(jì)退役量將超過142.2GWh、92.6萬噸。其中，現(xiàn)階段磷酸鐵鋰電池為主要退役電池，三元電池退役量占比將逐年增長。
 
　　專家認(rèn)為，當(dāng)前大量企業(yè)加入電池回收利用領(lǐng)域，但各環(huán)節(jié)涉及企業(yè)多，信息流通難以保障，同時(shí)存在資源配置不合理、建設(shè)及回收成本高，正規(guī)企業(yè)回收率低等問題。要謹(jǐn)防回而不收、收而不用、收而濫用等情況。
 
　　目前，我國已在31個(gè)省區(qū)市326個(gè)地市級(jí)行政區(qū)已建1萬多個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。工信部節(jié)能與綜合利用司副司長尤勇表示，會(huì)加快制定回收利用管理辦法，完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系，支持智能拆建、材料再生等技術(shù)公關(guān)和推廣應(yīng)用，加快培育一批梯次利用和再生回收的有關(guān)企業(yè)。
 
　　從政策層面講，國家十分重視電池回收工作，近兩年就發(fā)布了多個(gè)相關(guān)政策文件。
 
　　2021年7月7日，國家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于印發(fā)《" 十四五 " 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》的通知，提出完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系、培育廢舊動(dòng)力電池綜合利用骨干企業(yè)、促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。
 
　　2022年2月10日，工信部、發(fā)改委、科技部等八部委聯(lián)合發(fā)布《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案的通知》，提出完善廢舊動(dòng)力電池回收利用體系、強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源管理、構(gòu)建跨區(qū)域回收利用體系、推進(jìn)廢舊動(dòng)力電池在充換電等領(lǐng)域的安全梯次應(yīng)用。
 
　　6月17日，生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展改革委、工信部、國家能源局等七部委印發(fā)《減污降碳協(xié)同增效實(shí)施方案》，提出要強(qiáng)化資源回收和綜合利用，推進(jìn)退役動(dòng)力電池、光伏組件、風(fēng)電機(jī)組葉片等新型廢棄物回收利用。
 
　　在企業(yè)層面，近期各大企業(yè)在電池回收上也是動(dòng)作頻頻。按照動(dòng)力電池回收主體不同，國內(nèi)主要有以電池生產(chǎn)商、汽車制造商、第三方為回收主體的商業(yè)模式。
 
　　格林美作為第三方回收的代表公司之一，目前已與豐田、長安、蔚來、威馬、小鵬等超500家汽車廠、電池廠建立了廢舊電池定向回收合作關(guān)系，動(dòng)力電池回收量全國占比達(dá)30%。
 
　　近日，由生態(tài)環(huán)境部固體廢物與化學(xué)品管理技術(shù)中心提供技術(shù)指導(dǎo)、北京綠天使環(huán)保有限公司投資建設(shè)、中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)支持的全國首個(gè)“蓄電池智能再制造與循環(huán)利用項(xiàng)目”落地四川省漢源縣。據(jù)悉，此項(xiàng)目規(guī)劃每年在四川省收集、再制造10萬噸廢舊鉛酸蓄電池。
 
　　博世科近日與東風(fēng)柳州汽車有限公司簽署《新能源電池回收利用戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將共同推進(jìn)在廢舊動(dòng)力電池回收領(lǐng)域內(nèi)的深度合作。東風(fēng)柳汽將其符合博世科回收標(biāo)準(zhǔn)的廢舊電芯、模組、極片、退役動(dòng)力電池包交由博世科處置，共同建立廢舊動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)，保證廢舊動(dòng)力電池有序回收與規(guī)范處理。博世科負(fù)責(zé)承接?xùn)|風(fēng)柳汽所交售的廢舊動(dòng)力電池時(shí)，按照國家法律法規(guī)和地方相關(guān)部門規(guī)定予以處理利用，支撐東風(fēng)柳汽的戰(zhàn)略提升及其產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
 
　　今年6月，旺能環(huán)境全資子公司浙江旺能城礦科技有限公司與永興特種材料科技股份有限公司控股子公司湖州永興新能源有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方就廢舊動(dòng)力蓄電池回收資源化利用的合作關(guān)系達(dá)成共識(shí)，雙方自愿結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，并一致同意就前述領(lǐng)域開展長期合作。
 
　　由于我國動(dòng)力電池核心原材料對(duì)外依存度較高，加快電池回收利用，不僅能節(jié)約資源、減少能耗降低排放，助推產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，更能緩解國外對(duì)相關(guān)資源的制約，有利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
 
　　原標(biāo)題：企業(yè)動(dòng)作頻頻，動(dòng)力電池回收利用難但卻很重要！
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