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外媒：日企包攬固態(tài)電池專利前三

2022-07-08 14:03:11來源：TechWeb.com.cn 閱讀量：113 評論

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導讀：7月7日消息，據(jù)國外媒體報道，日經(jīng)新聞與專利調(diào)查公司Patent Result合作，調(diào)查了向日美歐中等10個國家和地區(qū)以及世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)等2個機構(gòu)提出申請的全固態(tài)電池相關(guān)專利。

　　7月7日消息，據(jù)國外媒體報道，日經(jīng)新聞與專利調(diào)查公司Patent Result合作，調(diào)查了向日美歐中等10個國家和地區(qū)以及世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)等2個機構(gòu)提出申請的全固態(tài)電池相關(guān)專利。其中，日本企業(yè)領(lǐng)先。
 
　　據(jù)悉，這項研究調(diào)查了從2000年到3月底來自10個國家和地區(qū)的申請，在世界全固態(tài)電池相關(guān)的專利數(shù)方面，日本公司在開發(fā)下一代電動汽車電源的競賽中占據(jù)主導地位：排在首位的是豐田汽車(Toyota Motor)，擁有1331項已知專利，是第2名專利數(shù)的3倍；第2位是松下控股(HD)，擁有445項專利；第3位是出光興產(chǎn)，擁有272項。在前5家企業(yè)中，4家是日本企業(yè)，排名第四的三星電子是唯一一家進入前五名的非日本公司。。
 
　　據(jù)悉，固態(tài)電池摒棄了傳統(tǒng)鋰離子電池中使用的液體電解質(zhì)。TDK 和其他公司已經(jīng)實現(xiàn)小型電池的商用化，但用于電動汽車的固態(tài)電池仍處于起步階段。預(yù)計固態(tài)電池能使駕駛里程增加一倍，充電時間減少三分之一，還能降低火災(zāi)風險。
 
　　然而，固態(tài)電池面臨的最大障礙之一是較高的成本，據(jù)估計，固態(tài)電池比典型的鋰離子電池要貴四倍以上。
 
　　研究發(fā)現(xiàn)，豐田自1990年代起開始研究固態(tài)電池，擁有廣泛的應(yīng)用專利，從電池自身的結(jié)構(gòu)到材料、制造工藝。從2016年到2020年，豐田專利數(shù)增加了約40% 。
 
　　不過，韓國企業(yè)也在奮力趕超，在同一時期，三星的專利數(shù)量增加了一倍多，而LG化學的專利數(shù)量增加了兩倍。
 
　　原標題：外媒：日企包攬固態(tài)電池專利前三 豐田遙遙領(lǐng)先
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