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汽車(chē)電氣化加速，電池盒有望成為新藍(lán)海

2022-06-24 18:19:21來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：165 評(píng)論

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　　在看過(guò)了眾多的概念車(chē)之后，人們依然難以確定未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展形態(tài)，但有一點(diǎn)可以確定，汽車(chē)的電氣化正在不斷推進(jìn)中。伴隨著新能源汽車(chē)的走俏，動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)也水漲船高。除了電池材料外，電池盒也是一個(gè)潛力巨大的增長(zhǎng)點(diǎn)。
 
　　資金投入能力要求高。電池盒是重資產(chǎn)行業(yè)，由于電池盒體積大、重量重，長(zhǎng)距離運(yùn)輸不具備經(jīng)濟(jì)性，電池盒企業(yè)需與主機(jī)廠(chǎng)或電池廠(chǎng)商就近建廠(chǎng)，采取就近供貨的產(chǎn)能布局策略，因此電池盒企業(yè)需要具備較高的資金投入能力。
 
　　近日電池盒產(chǎn)業(yè)方面便傳出消息：汽車(chē)零部件供應(yīng)商敏實(shí)集團(tuán)，已同法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾集團(tuán)簽署諒解備忘錄，將在法國(guó)成立一家為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)電池盒的合資公司。采用合資方式成立新公司的做法有利于發(fā)揮雙方各自的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，合資公司將利用雷諾集團(tuán)在電動(dòng)汽車(chē)制造方面的豐富經(jīng)驗(yàn)和敏實(shí)集團(tuán)在電池盒生產(chǎn)方面的技術(shù)，為電動(dòng)汽車(chē)提供更耐用、更安全的電池盒。
 
　　作為新能源汽車(chē)核心部件的動(dòng)力電池需要電池盒固定和保護(hù)。電池盒體積較大，為了不占據(jù)車(chē)身內(nèi)部空間，許多電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)將電池盒固定連接在汽車(chē)地板上，兩側(cè)用地板縱邊梁加以防護(hù)。隨著雙碳目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)，電池盒的輕量化也成為新的發(fā)展趨勢(shì)。輕量化材料中以鋁合金和復(fù)合材料為重點(diǎn)，鋁合金材料殼體的綜合性?xún)r(jià)比要高于鋼、復(fù)合材料。鋁合金材料的密度僅為鋼材的 1/3，廠(chǎng)商通過(guò)合理的材料配比，鋁合金材料在強(qiáng)度和擠壓上可以滿(mǎn)足動(dòng)力電池殼體的安全需求。從減重效果看，鋼制電池盒重量120kg，鑄鋁電池盒則對(duì)應(yīng)80kg，而型材鋁電池盒更降至50-60kg，效果顯著。這里也正好反映了電池盒經(jīng)歷的三代工藝(鋼制沖壓——鋁鑄造工藝——鋁型材拼焊)，目前第三代產(chǎn)品在得到廣泛使用。
 
　　動(dòng)力電池盒底盤(pán)一體化則是另一個(gè)減輕電池盒重量的技術(shù)趨勢(shì)。動(dòng)力電池盒向底盤(pán)一體化方向發(fā)展，可以將部分電池包的承重轉(zhuǎn)移到底盤(pán)上，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛簧載質(zhì)量的增加，改善底盤(pán)性能。同時(shí)底盤(pán)一體化發(fā)展還將減少零件個(gè)數(shù)，降低車(chē)輛裝配難度，有助于全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的建設(shè)。在此過(guò)程中，制造成本與人工成本將被降低。
 
　　電池盒的火熱對(duì)于敏實(shí)集團(tuán)的發(fā)展起到了重要作用，敏實(shí)集團(tuán)2022年3月再度斬獲德國(guó)某豪華品牌下一代電動(dòng)平臺(tái)上百億電池盒訂單。而此前，敏實(shí)剛拿到德國(guó)另一知名豪華品牌電池盒業(yè)務(wù)，全生命周期的采購(gòu)額達(dá)80億元。
 
　　電池盒作為新能源汽車(chē)的配件，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求持續(xù)攀升，行業(yè)得到快速發(fā)展。當(dāng)前電池盒行業(yè)尚處于發(fā)展初期，未來(lái)可能會(huì)涌現(xiàn)出更多的企業(yè)分割市場(chǎng)蛋糕。率先完成資金積累，占據(jù)市場(chǎng)有利地位，不斷發(fā)展核心技術(shù)，在保證安全的前提下推進(jìn)電池盒的輕量化是未來(lái)電池盒廠(chǎng)商發(fā)展的主要路線(xiàn)。
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