憑借熱值高、應(yīng)用范圍廣、無二次污染等優(yōu)點(diǎn),氫能正成為全球各國實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的優(yōu)選能源載體。按照氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè),到2040年,我國氫氣年需求量將增至5700萬噸,而儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)作為連接制氫端與需求端的關(guān)鍵橋梁,也將隨之開啟近5200億元規(guī)模的設(shè)備市場(chǎng)。
從現(xiàn)實(shí)層面來說,我國資源分布與需求的不對(duì)等,決定了儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)在整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的重要性。因此,
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》明確要求,將穩(wěn)步構(gòu)建氫能儲(chǔ)運(yùn)體系,加快降低儲(chǔ)運(yùn)成本,圍繞高壓氣態(tài)儲(chǔ)運(yùn)、低溫液氫、摻氫天然氣管道等,逐步形成高密度、輕量化、低成本、多元化的氫能儲(chǔ)運(yùn)體系。
可以明確的一點(diǎn)是,氫能儲(chǔ)運(yùn)必然會(huì)朝著多種方式并舉的方向發(fā)展。而且,在現(xiàn)階段,氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)上也呈現(xiàn)出“多點(diǎn)開花”的特點(diǎn),如高壓氫氣儲(chǔ)罐、有機(jī)液體儲(chǔ)氫、金屬氫化物等,大致可分為氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)儲(chǔ)運(yùn)三大類。隨著氫能需求擴(kuò)大,工藝相對(duì)成熟的氣態(tài)儲(chǔ)氫與正在加速發(fā)展的低溫液氫將先一步迎來產(chǎn)業(yè)規(guī)模的提升。
巨大的發(fā)展?jié)摿χ?,業(yè)界對(duì)于氫能儲(chǔ)運(yùn)也給予了“厚望”。有觀點(diǎn)認(rèn)為,未來以可再生能源為基礎(chǔ)的大規(guī)模“綠氫”制造將獨(dú)立出來,氫的制取和使用需要逐步擺脫地域限制,由此大規(guī)模氫能儲(chǔ)運(yùn)體系的建立成為發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和依托。因此,厘清氫能不同儲(chǔ)運(yùn)方式的優(yōu)劣很有必要。
根據(jù)對(duì)比分析,氣態(tài)氫運(yùn)輸的優(yōu)勢(shì)在于簡(jiǎn)單、高效,短板在于能量密度較低,如長(zhǎng)距離使用交通工具運(yùn)輸,效率會(huì)較為低下,因此管道正成為一種可行的方案。不過,管道運(yùn)輸也需要考慮基礎(chǔ)設(shè)施投資成本,也有國家將目光轉(zhuǎn)向了現(xiàn)成的管道,從給天然氣管道里摻氫氣著手,當(dāng)然這一方案的實(shí)際可行性還未知。
而液態(tài)氫在儲(chǔ)存和運(yùn)輸時(shí)還需進(jìn)行額外的轉(zhuǎn)化,施行難度有所增加,但能量密度要比同等條件下的氣態(tài)氫提高到了三倍以上。所以說,業(yè)內(nèi)更多的是希望通過船舶來運(yùn)輸大量的液化氫,如日本的“HySTRA”項(xiàng)目正在超九千公里的海面上示范運(yùn)行。
再看固態(tài)儲(chǔ)氫,這一模式已在國內(nèi)吸引到多家企業(yè)布局,一般分為物理吸附和化學(xué)氫化物儲(chǔ)氫,但門檻較高且前期投入資金量大,因此仍處于關(guān)鍵技術(shù)突破和成果孵化轉(zhuǎn)化階段,尚未開始大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。
總之,氫能儲(chǔ)運(yùn)在各方關(guān)注下,正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇。隨著技術(shù)、成本等意義實(shí)現(xiàn)突破,其將成為氫能產(chǎn)業(yè)鏈快速增長(zhǎng)的重要助力。
原標(biāo)題:氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的紐帶——儲(chǔ)運(yùn),千億市場(chǎng)機(jī)遇從哪“開挖”?
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