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5年將投入1128億元!日產“押注”固態(tài)電池

2022-04-13 14:04:15來源:OFweek鋰電網 閱讀量:115 評論

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導讀:據(jù)外媒報道,日產固態(tài)電池研發(fā)團隊正在克服固態(tài)電池帶來的挑戰(zhàn),稱固態(tài)電池能量密度是鋰離子電池的兩倍,充電時間為鋰離子電池的三分之一,每千瓦時成本為75美元,后期還會降至65美元。

  據(jù)外媒報道,日產固態(tài)電池研發(fā)團隊正在克服固態(tài)電池帶來的挑戰(zhàn),稱固態(tài)電池能量密度是鋰離子電池的兩倍,充電時間為鋰離子電池的三分之一,每千瓦時成本為75美元,后期還會降至65美元。
 
  如果一切按計劃進行,日產將在2028年實現(xiàn)固態(tài)電池的大規(guī)模生產。
 
  維科網鋰電注意到,2021年年底,日產汽車曾在其總部發(fā)布了“日產汽車2030愿景 ”:日產未來5年將投入2萬億日元(約合1128億人民幣)加快電動技術轉型,其中一個目標就是計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池的電動車型,并規(guī)劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。
 
  日產負責先進電池研究的副總裁Kazuhiro Doi于近期表示,“固態(tài)電池的能量密度是目前鋰離子電池的兩倍,如果發(fā)生重大事故,它可能會比現(xiàn)在的電池更具災難性。”不過,Doi堅持認為,日產現(xiàn)在可以克服安全問題和其他使固態(tài)電池難以交付的關鍵難題。日產承諾將在6年內向市場推出重量輕、體積小、能量密度高的電池。
 
  日產認為,這一突破將幫助公司在皮卡、大型SUV甚至是跑車等細分領域推出電動車型,對于這些細分領域來說,電池的重量和尺寸是一個問題。Doi指出,“我認為全固態(tài)電池可以改變電動汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。”
 
  除了日產外,豐田、寶馬、寧德時代等企業(yè)正加速奔向固態(tài)電池風口,全力研發(fā)和量產能量密度更高、安全性能更好,同時兼顧成本經濟性的固態(tài)電池。
 
  原標題:5年將投入1128億元!日產“押注”固態(tài)電池
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