“自由出行,空氣因你而新鮮”不知道有多少讀者還記得這句廣告語。事實(shí)上我國從很早開始就致力于大氣環(huán)境的保護(hù),因此諸如這類和空氣質(zhì)量有關(guān)的公益廣告非常多。而時(shí)至今日,在社會(huì)各個(gè)階層的共同努力下,我國的整體空氣質(zhì)量也收獲了一個(gè)相對可觀的成果,看到天氣預(yù)報(bào)上顯示的空氣質(zhì)量優(yōu)甚至?xí)屛覀兊某鲂卸急陡杏鋹偂5悄阒绬?,即便在這種情況下,我們呼吸的空氣仍有可能未達(dá)到世界衛(wèi)生組織所設(shè)定的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
近日世界衛(wèi)生組織發(fā)布了新版空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)庫,該數(shù)據(jù)庫中的信息從全球超6000個(gè)城市、城鎮(zhèn)和村莊采集獲得,具備一定的參考價(jià)值。而在這份數(shù)據(jù)庫中,反映了一個(gè)并不樂觀的現(xiàn)象——全球99%人口吸入的空氣污染度超出了空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)上限,并且,這些存在污染的空氣中,普遍存在可滲透至肺部深處、進(jìn)入靜脈和動(dòng)脈并引發(fā)疾病的微粒。
說到這里或許許多人會(huì)發(fā)出疑惑,“如今的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不是已經(jīng)納入PM2.5和PM10了嗎?”事實(shí)上,這一切和另一個(gè)空氣污染物——二氧化氮有關(guān)。
不同于2018年發(fā)布的數(shù)據(jù)庫,此次的數(shù)據(jù)庫首次將二氧化氮納入了考量標(biāo)準(zhǔn)。二氧化氮是一種常見的燃料燃燒后的副產(chǎn)品,這也就是說,包括汽車交通在內(nèi),我們生活中涉及燃料燃燒的過程都會(huì)產(chǎn)生二氧化氮。而二氧化氮進(jìn)入人體后會(huì)直接影響人體的呼吸,具體來說,當(dāng)我們長時(shí)間暴露在二氧化氮環(huán)境下,可能會(huì)出現(xiàn)咳嗽、氣喘和呼吸困難等癥狀,甚至還會(huì)引發(fā)哮喘等較為嚴(yán)重的呼吸道疾病。
此外,由于二氧化氮的產(chǎn)生與交通業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)都有密切的聯(lián)系,因此對于許多空氣質(zhì)量看起來還行的國家,影響同樣很嚴(yán)重。
而從現(xiàn)階段來說,想要實(shí)現(xiàn)二氧化氮的治理是一個(gè)并不算難,但是要長期進(jìn)行并不斷優(yōu)化的過程。一方面,如今的燃料脫氮技術(shù)已經(jīng)可以從源頭控制燃料燃燒后廢氣中二氧化氮的含量,另一方面,二氧化氮的捕捉難度也不算高,因此可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的治理工作。但與此同時(shí),建設(shè)更加全面的大氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng),進(jìn)一步推進(jìn)綠色能源發(fā)展對于徹底消除二氧化氮的污染問題,又有著至關(guān)重要的意義。
總得來說,面對這次世衛(wèi)組織公開的數(shù)據(jù),我們不能輕視,但也不能過于悲觀。從發(fā)展來說,由于雙碳計(jì)劃的關(guān)系,各國都在強(qiáng)化空氣治理以及綠色能源產(chǎn)業(yè)的推進(jìn),而這些基本措施,對于二氧化氮的治理也是有促進(jìn)作用的。
原標(biāo)題:我們呼吸的空氣或許并不清新 大氣治理仍在進(jìn)行時(shí)
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