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提前預(yù)測巖石滑坡 瑞士用上無人機(jī)

2021-03-12 08:38:30來源：儀表網(wǎng) 閱讀量：124 評論

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導(dǎo)讀：滑坡是斜坡巖土體沿著慣通的剪切破壞面所發(fā)生的滑移地質(zhì)現(xiàn)象?；碌臋C(jī)制是某一滑移面上剪應(yīng)力超過了該面的抗剪強(qiáng)度所致。

　　滑坡是斜坡巖土體沿著慣通的剪切破壞面所發(fā)生的滑移地質(zhì)現(xiàn)象?；碌臋C(jī)制是某一滑移面上剪應(yīng)力超過了該面的抗剪強(qiáng)度所致，另外，滑坡常常給工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及人民生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失、有的甚至是毀滅性的災(zāi)難。
 
　　滑坡對鄉(xiāng)村主要的危害是摧毀農(nóng)田、房舍、傷害人畜、毀壞森林、道路以及農(nóng)業(yè)機(jī)械設(shè)施和水利水電設(shè)施等，有時(shí)甚至給鄉(xiāng)村造成毀滅性災(zāi)害；而位于城鎮(zhèn)的滑坡常常砸埋房屋，傷亡人畜，毀壞田地，摧毀工廠、學(xué)校、機(jī)關(guān)單位等，并毀壞各種設(shè)施，造成停電、停水、停工，有時(shí)甚至毀滅整個(gè)城鎮(zhèn)。發(fā)生在工礦區(qū)的滑坡，可摧毀礦山設(shè)施，傷亡職工，毀壞廠房，使礦山停工停產(chǎn)，常常造成重大損失。因此，預(yù)測預(yù)警較為重要。
 
　　據(jù)悉，瑞士聯(lián)邦鐵路公司(SBB)已經(jīng)開始使用無人機(jī)技術(shù)來提高線路的安全性，在潛在的巖石滑坡發(fā)生之前跟蹤它們。這是通過內(nèi)部的無人機(jī)飛手與Drone Harmony的Hill Scan軟件平臺配合完成的。
 
　　瑞士聯(lián)邦鐵路公司持續(xù)性維護(hù)工作的一部分是定期檢查鐵路線路進(jìn)入山區(qū)的路段。這包括發(fā)現(xiàn)巖石滑坡隱患，而這些滑坡可能會摧毀經(jīng)過的火車并導(dǎo)致乘客死亡。
 
　　在此前，該公司需要派人步行去人工檢查，或者乘直升機(jī)近距離探查人眼看不到的高山。但由于種種原因，這兩種方法都是耗時(shí)、危險(xiǎn)和昂貴的。報(bào)道還提到，瑞士聯(lián)邦鐵路公司由于正在使用無人機(jī)完成許多日常任務(wù)，近成立了無人機(jī)能力中心(Center of Competence for drones)。該中心負(fù)責(zé)監(jiān)督所有的無人機(jī)使用，擁有100多名經(jīng)過特殊訓(xùn)練的飛手和80架無人機(jī)。
 
　　另外，早前，我國也用無人機(jī)等設(shè)備來巡檢，躲避滑坡的風(fēng)險(xiǎn)，無人機(jī)特巡，可以達(dá)到以往單靠人力所不能達(dá)到的效果，比如：架空地線和導(dǎo)線全段生銹、判斷較大檔距的線路樹障與導(dǎo)線的距離等，單靠人力，憑肉眼只能看到近距離的導(dǎo)線或架空地線是否生銹、也只能模糊的判斷樹障的距離，而且還要登桿塔，有墜落、觸電的風(fēng)險(xiǎn)，并且單靠肉眼無法準(zhǔn)確的判斷線路架空地線或?qū)Ь€是否生銹、生銹程度怎樣，樹障距離多少，是否危及，很大程度上影響我們的工作效率。
 
　　無人機(jī)特巡能達(dá)到我們意想不到的效果，但就目前無人機(jī)的使用，也有達(dá)不到的效果，比如：避雷器的讀數(shù)，如果裝表的角度往桿塔方向、無人機(jī)所到達(dá)不到的死角，利用無人機(jī)將無法達(dá)到我們的效果，還有桿塔基礎(chǔ)的一些缺陷，桿上一些死角等。
 
　　后，小編想說，數(shù)據(jù)顯示，我國山區(qū)面積占全區(qū)面積70%以上，目前，在我國多個(gè)地方的滑坡應(yīng)急變形監(jiān)測應(yīng)用中，也有采用GNSS衛(wèi)星定位測量與測斜管等傾角傳感器的案例。加上無人機(jī)等巡檢設(shè)備，并能減少災(zāi)害的損失。
 
　　原標(biāo)題：提前預(yù)測巖石滑坡 瑞士用上無人機(jī)
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