住友
橡膠工業(yè)株式會(huì)社(兵庫縣神戶市、代表取締役社長(zhǎng)山本悟,以下簡(jiǎn)稱“住友橡膠”)與三菱化學(xué)株式會(huì)社(東京都千代田區(qū)、代表取締役下平靖雄、福田信夫,以下簡(jiǎn)稱“三菱化學(xué)”)自2025年1月起,將在輪胎主要原材料之一的炭黑資源循環(huán)領(lǐng)域攜手合作。
在此次合作中,住友橡膠將向三菱化學(xué)供應(yīng)輪胎制造工藝中產(chǎn)生的橡膠碎屑以及廢舊輪胎的粉碎處理品(再生材料)。三菱化學(xué)則計(jì)劃將這些再生材料作為原材料的一部分投入焦?fàn)t,通過化學(xué)回收技術(shù)※1,從提取的焦油中生產(chǎn)出炭黑。由此生產(chǎn)的資源循環(huán)型炭黑將被用作住友橡膠的輪胎原材料。
住友橡膠旗下?lián)碛蠨UNLOP(鄧祿普)和FALKEN(飛勁)等主要品牌,在全球范圍內(nèi)制造和銷售各類輪胎。此外,該公司還始終秉持輪胎業(yè)務(wù)特有的“TOWANOWA”循環(huán)經(jīng)濟(jì)理念,致力于將廢舊輪胎作為回收原材料加以利用。自2025年起,住友橡膠將在部分賽車輪胎和乘用車輪胎中采用該資源循環(huán)型炭黑,并計(jì)劃在2026年后進(jìn)一步擴(kuò)大其應(yīng)用范圍
三菱化學(xué)生產(chǎn)的炭黑是輪胎的主要原材料之一,用作橡膠補(bǔ)強(qiáng)劑。炭黑通常由從煤炭和石油中提取的重質(zhì)油(焦油等)制成,而我們一直在研究如何使用來自輪胎的再生材料作為原材料進(jìn)行化學(xué)回收。在2024年7月啟動(dòng)的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)中,我們已評(píng)估該項(xiàng)技術(shù)對(duì)現(xiàn)有工藝的影響等因素,并最終決定正式銷售資源循環(huán)型炭黑產(chǎn)品。此次利用焦?fàn)t從輪胎再生材料中生產(chǎn)并銷售資源循環(huán)型炭黑,這在全球范圍內(nèi)尚屬首次?!?
目前,日本的大部分廢舊輪胎經(jīng)焚燒后作為熱源再次利用,而輪胎主要成分橡膠和炭黑在焚燒過程中會(huì)排放二氧化碳。建立將廢舊輪胎作為有效資源再次利用的系統(tǒng)有望降低二氧化碳的排放量。住友橡膠和三菱化學(xué)將為實(shí)現(xiàn)汽車和輪胎行業(yè)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出貢獻(xiàn)。
※1將再生材料與煤炭混合后投入焦?fàn)t?;瘜W(xué)回收是一種通過化學(xué)分解技術(shù)將廢棄資源轉(zhuǎn)化為原材料的回收方法。
※2三菱化學(xué)集團(tuán)的調(diào)查結(jié)果
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