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技術(shù)交流 | 多履帶分級(jí)控制如何讓多履帶牽引機(jī)“大小管通吃”？

2025-03-18 14:19:47來源：DEKUMA德科摩橡塑 閱讀量：17256 評(píng)論

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　　在生產(chǎn)中客戶經(jīng)常會(huì)遇到需要用多履帶牽引機(jī)生產(chǎn)小管的情況。因此本文主要介紹德科摩利用履帶分級(jí)控制實(shí)現(xiàn)了用多履帶牽引機(jī)生產(chǎn)小管。
 
　　一、多履帶牽引機(jī)的結(jié)構(gòu)、缺點(diǎn)
 
　　擠出機(jī)生產(chǎn)線上配有牽引機(jī)用來牽引管材前進(jìn)。而250以上的牽引機(jī)一般有4條或者更多數(shù)量的履帶，統(tǒng)稱為多履帶牽引機(jī)。
 
　　多履帶牽引機(jī)下部支撐的兩條履帶采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)升降機(jī)來夾緊管子的，兩側(cè)和上部的履帶則是用氣缸同步推動(dòng)的，基本模式如下圖所示：
 
　　一般250-400管子用4履帶牽引機(jī)，400(不含)到630的管子用6履帶牽引機(jī)，630(不含)-800的管子用8履帶牽引機(jī)。受限于履帶寬度、履帶數(shù)量、生產(chǎn)管徑的影響，8履帶牽引機(jī)最小只能夾450的管子。
 
　　有國外客戶提出用同一條線生產(chǎn)上至800下至250的管子，跨度如此之大，現(xiàn)有的8履帶牽引機(jī)就無法滿足使用要求了。
 
　　二、履帶分級(jí)控制實(shí)現(xiàn)多履帶夾小管
 
　　常規(guī)多履帶牽引機(jī)
 
　　下部履帶的升降是電機(jī)同步控制的，其他履帶的夾緊松開是用氣缸同步控制的。
 
　　分級(jí)控制多履帶牽引機(jī)
 
　　下部有3條履帶，其升降是用兩組電機(jī)分開控制的。一組電機(jī)控制短行程的履帶7，另外一組電機(jī)控制長行程的履帶6和履帶8。
 
　　兩側(cè)和上部的氣缸也分成兩組單獨(dú)控制。履帶1、履帶3、履帶5是短行程氣缸，履帶2和履帶4是長行程氣缸。如下圖所示：
 
　　在生產(chǎn)250-400規(guī)格的管子時(shí)，短行程升降機(jī)和短行程氣缸的履帶均處于松開狀態(tài)，長行程升降機(jī)和長行程氣缸的履帶處于夾緊狀態(tài)即此時(shí)只有4條履帶工作，相互之間不會(huì)干涉，能正常生產(chǎn)。
 
　　在生產(chǎn)450-800規(guī)格的管子時(shí)，全部履帶都處于夾緊狀態(tài)，就達(dá)到生產(chǎn)大管所需的牽引力。
 
　　三、履帶分級(jí)控制的優(yōu)點(diǎn)
 
　　大小管通拉
 
　　常規(guī)800線多履帶牽引機(jī)無法生產(chǎn)450以下的管子，而分級(jí)控制的800線多履帶牽引機(jī)可以生產(chǎn)250-800的所有規(guī)格的管子。
 
　　拉小管能耗低
 
　　生產(chǎn)小管時(shí)只有夾緊的四條履帶上的牽引電機(jī)工作，其他四條履帶上的牽引電機(jī)不工作，以最低的能耗滿足生產(chǎn)需要。
 
　　拉大管牽引力足
 
　　生產(chǎn)大管時(shí)所有履帶都處于夾緊狀態(tài)，能夠提供足夠的牽引力。
 
　　客戶根據(jù)其訂單和產(chǎn)能的實(shí)際情況，提出了用大牽引機(jī)拉小管的需求。而德科摩則通過開發(fā)分級(jí)控制的多履帶牽引機(jī)，滿足了客戶的非標(biāo)需求。
 
　　長期以來，德科摩始終堅(jiān)守 “以客戶為中心” 的核心理念，深耕設(shè)備制造領(lǐng)域。在每一次的產(chǎn)品研發(fā)與項(xiàng)目推進(jìn)中，都將為客戶排憂解難作為首要目標(biāo)，致力于攻克生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的各類疑難雜癥，助力客戶提升生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量。
 
　　未來，德科摩將不斷探索技術(shù)邊界，為全球客戶創(chuàng)造更為多元、更具價(jià)值的解決方案，在工業(yè)設(shè)備制造領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)航，不斷開拓新的可能，為全球客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。
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