2月22日消息,乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹撰寫文章稱,對(duì)新能源車鋰電池市場(chǎng)展開了深入分析。
從動(dòng)力電池的產(chǎn)量中裝車比例來(lái)看,近年來(lái)呈現(xiàn)出逐漸下降的態(tài)勢(shì)。
具體數(shù)據(jù)顯示,2021年動(dòng)力電池裝車的生產(chǎn)電池裝機(jī)率達(dá)70%,然而到2022年便降至54%,2023年進(jìn)一步下滑至50%。
進(jìn)入2024年,這一比例維持在50%的水平,且其中三元電池裝車率、磷酸鐵鋰裝車率均為50%。
而到了2025年1月份,動(dòng)力電池的產(chǎn)量中裝車的比例更是下降到36%,其中三元電池裝車率為41%,磷酸鐵鋰裝車率為35%。
對(duì)于這種變化,崔東樹指出,隨著儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,特別是俄烏危機(jī)引發(fā)的世界能源危機(jī),使得儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)對(duì)電池的需求增長(zhǎng)迅猛。在這種情況下,電池的應(yīng)用分配發(fā)生了變化,用于裝車的電池占比隨之明顯下降。
圖片來(lái)源“崔東樹”公眾號(hào)
原標(biāo)題:新能源汽車鋰電池市場(chǎng)變天!裝車比例銳減 4年腰斬
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