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“軟件定義汽車”時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨 英特爾擴(kuò)展整車方案加速創(chuàng)新

2025-01-18 14:04:39來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理 閱讀量：15582 評(píng)論

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　　據(jù)外媒報(bào)道，在2025年CES展上，英特爾公司(Intel)宣布推出其擴(kuò)展版產(chǎn)品組合以及新的合作伙伴關(guān)系，以加速汽車制造商向電動(dòng)與軟件定義汽車(SDV)轉(zhuǎn)型。
 
　　現(xiàn)在，英特爾可提供一個(gè)整車平臺(tái)，其中包括高性能計(jì)算、獨(dú)立顯卡、人工智能(AI)等解決方案以及與亞馬遜云科技公司合作開發(fā)的英特爾汽車虛擬開發(fā)環(huán)境。
 
　　英特爾的平臺(tái)可應(yīng)對(duì)汽車制造商在成本和性能擴(kuò)展性方面的挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)更快速、更高效且更具成本效益的SDV開發(fā)與部署。并且，平臺(tái)改變了傳統(tǒng)零散汽車架構(gòu)的低效問(wèn)題，通過(guò)對(duì)整輛車的電氣/電子架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，英特爾在大幅降低客戶成本的同時(shí)，還帶來(lái)了顯著的性能提升。
 
　　為了進(jìn)一步完善這一整車平臺(tái)，英特爾推出了適用于電動(dòng)汽車(EV)動(dòng)力總成系統(tǒng)和區(qū)域控制器應(yīng)用的自適應(yīng)控制單元(ACU)。例如，ACU可以在電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)中支持先進(jìn)算法解決方案，根據(jù)駕駛員的個(gè)人風(fēng)格和路況自動(dòng)調(diào)整高壓和控制頻率，從而減少車輛對(duì)電池的能源需求。
 
　　據(jù)悉，Karma汽車宣布在未來(lái)車型中部署英特爾的ACU，并展示了和英特爾聯(lián)合推出的一款逆變器。該逆變器通過(guò)最佳脈沖模式控制算法提高效率，還支持四種獨(dú)特的駕駛特性，涵蓋扭矩波動(dòng)減少和續(xù)航里程提升等創(chuàng)新功能。
 
　　而Stellantis Motorsports選擇英特爾作為關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，將英特爾的自適應(yīng)控制單元(ACU)部署到其下一代逆變控制系統(tǒng)中。在競(jìng)技賽車環(huán)境里，英特爾的ACU技術(shù)可控制電機(jī)，并且在制動(dòng)階段回收能量。
 
　　英特爾還宣布即將推出計(jì)劃于2025年底前量產(chǎn)的第二代英特爾銳炫B系列車載獨(dú)立顯卡。它提供了高性能計(jì)算，用于支持更高級(jí)的車載AI工作負(fù)載，帶來(lái)下一代人機(jī)交互界面(HMI)、更沉浸的車內(nèi)體驗(yàn)和3A級(jí)PC游戲體驗(yàn)。
 
　　結(jié)合英特爾AI增強(qiáng)型軟件定義車載SoC，在英特爾龐大生態(tài)系統(tǒng)的支持下，第二代英特爾銳炫B系列車載獨(dú)立顯卡還能為復(fù)雜的AI任務(wù)帶來(lái)可擴(kuò)展的性能。
 
　　英特爾與亞馬遜云科技(AWS)則共同開發(fā)了英特爾汽車虛擬設(shè)計(jì)環(huán)境(VDE)。這一環(huán)境集成了基于英特爾至強(qiáng)處理器的亞馬遜EC2實(shí)例，并首次將英特爾AI增強(qiáng)型軟件定義車載SoC引入到AWS中，無(wú)需昂貴的電子控制單元(ECU)模擬器或開發(fā)板。
 
　　從整車平臺(tái)到云端方案，企業(yè)通過(guò)打造全面解決方案能夠有效降低成本，并幫助汽車制造商以更好的盈利模式，更快、更高效地塑造未來(lái)出行，助力其實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)與軟件定義汽車的轉(zhuǎn)型。這不僅將推動(dòng)汽車行業(yè)的電動(dòng)化進(jìn)程，還將促進(jìn)智能化技術(shù)的發(fā)展，為未來(lái)出行帶來(lái)更多可能性。
 
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